D.Vader

У меня там вымпел стоит. Неудобно цифротах юзать. Только при настройке. А так вымпел постоянно на режим вольтметра включен

Два моторчика будет или один со шкивами и ремнем?

Ну я последние пару тысяч отъездил, коробка разваливалась, покрошило синхроны на четвертой и первой, первичник в итоге при разборке тупо выдернулся из собранной коробки. Не текло. Чистика на валу переключателя не было. Масло внутри было Какой тах?

Не надо хреновые подшипники покупать

И шо, шо вращается? Вытье идет от зубьев шестерен под нагрузкой. А если они без сопротивления крутятся, так и шум от них минимальный. И нигрол не заливать, а нормальное масло

А с какой радости коробке шуметь на прямой? Может, стоит мост отревизировать?

Если коробка тридцать лет даже от грязи не чистилась, то она течь будет. У меня старая почему-то не текла ни разу Тахометр? Ну цифровой - ХХ там подстроить, спидометр в 0 выставить. Стрелочный вкупе с эконометром помогает выбрать наиболее экономичный режим движения. Иногда на третьей ехать лучше, чем на четвертой, судя по бензожору

У меня, например, выхода другого нет. Пока жду лета, чтобы вариться - ставлю в машину всякое интересное, чтобы было приятнее ездить. Только ставить себе инородные агрегаты типа КПП, сцепы не буду. Смысла нет. Не гонка жи, а для езды, спокойной и безопасной. При должном уходе и правильной эксплуатации агрегаты протянут 150-200 к км, затем восстановление или замена Да, правильно, главное - конечная идея. Кто-то собирает фулл сток на выставку, кто-то делает стрит-сракера. Я себе хочу ретро-авто на каждый день с элементарными удобствами, повышающими экономичность и безопасность езды. Пауза на стеклоочиститель, эконометр, тахометр, карбюратор хороший ино, панорамное зеркало, лампы светодиодные в приборку и фонари, ДХО, блокировка стартера, сигнализатор уровня тормозухи, ЭВСО. А чтобы было приятно ехать - новодельные дверные карты с измененным дизайном обивки и чехлы на сиденья, пазние подголовники от люкса. Многое из этого уже есть. И вряд ли кто-то сможет сказать, что оно сделано колхозно и присрано сверху кое-как Единственный колхоз, который я себе позволил - установка крупноячеистой решетки с очками от 412. Бо хром хочу. Пока не поставил

Так вот готовое и нашел занедорого. Переходник под диски с лацика, там 4*114.3. Только в переходнике три дырки под болты, а четвертая штатная шпилька, туда гайка накручивается. Меня сомнения терзают, насколько оно ездибельно и безопасно, продавун говорит, что ездил сам и ничего. Мне как-то стремно такое брать Вот и хочу узнать, насколько такое подходит по безопасности

А на классический М такое станет или места мало?

Подниму последний вопрос в этой теме, актуально сейчас

А каким образом ходовка ВАЗ, если дицки 5*115 с 408?

А зачем нужна машина, которую не нужно водить?

Потому что у людей нет понятия ни о дизайне, ни об эргономике Но не это страшно Смотрел под капоты многих машин. То, что творят с электрикой - просто ад. Километровые провода без всякой защиты висят, даже не закреплены, трутся об детали кузова, болтаются в непосредственной близости от шкивов мотора, реле просто прицеплены к проводам и тоже болтаются вообще без крепежа, плюс ко всему засрано это все так, что там и антикор не нужен - все и так в масле и грязюке Да блин, если ставить допоборудование, почему нельзя сделать аккуратно и так, чтобы потом легко было обслуживать? Весь колхоз - из желания выделиться. Грамотная переделка стока - всегда под себя и для того, чтобы сделать машину более удобной и ремонтопригодной

А с трещиной - это болезнь у всех машин Кронштейн не там стоит. Либо гнуть, либо проще. Подложил туда пакет из резиновых и металлических шайб. Теперь панель там не выгибается и не гремит Видел тут у себя 2137 с панелью атшахи, кое-как присранной. Ну такое Кстати, сама по себе панель фиат-125 очень даже ничего, но слишком тонкая и низкая и без бороды. И расположение контролек грустное очень. И дефлекторы не нравятся Вот по дверным картам - стоковые в отличном состоянии уже не найти, взял новодел харьковский. Заводские из них не сделаешь. Они плоские, унылые и черные. Такие ставить не хочется, тоже доводиться будут до годного состояния

У меня чем покрывалась? Да ничем. Стоковое покрытие зашкурил, зашпаклевал, покрасил и сверху лаком матовым надудонил Край приборки спилить пришлось, тахометр не умещался. Тахометр атшахи, крепится обычным водопроводным хомутом на уши от этого же тахометра, прикрученные к обратной стороне приборки Перенос выключателя аварийки и стеклоочистителя в нишу от радио. На месте аварийки - вытяжной выключатель света от ижа, в нем самопечатанная пиктограмма вентилятора. Теперь это выключатель печки. На месте выключателя печки - пока пусто, планирую либо выключатель освещения салона, либо выключатель ЭВСО. Выключатель подсветки приборов упразднен вместе с контрольной лампой габаритов. Вместо лампы - сама подсветка (как в жужике), на месте выключателя подсветки планируется выключатель ДХО Это, так сказать, видение того, как мог бы выглядеть сток с улучшениями эргономики. В экстерьере аналогично будет. Хром, реплика раннего 2140. В габаритах уже светодиодные лампы стоят, но по тому, как оно светит, не видно, что оно LED. Обычная кукуруза. А все ставят такие, что тупо торцом светят, оно в итоге светит точкой. Навозно выглядит Я не приемлю сракерства и колхозинга в интерьере и экстерьере По железу переделано кое-что. Реле блокировки стартера, изменения в электрике, подготовка к ЭВСО, КТСЗ, ГТЦ 3102 Очень хочется рейку и задний мост ваз с пятиболтовыми фланцами и усиленными чулками. Но не больше - КПП, кардан, двигатель, колодочные тормоза по кругу более чем устраивают. Замена вышеуказанных узлов - исключительно ради повышения ремонтопригодности

Вот еще мнение у меня образовалось насчет стока в интерьере и экстерьере Почему некоторые против не-стока? А потому что те, кто улучшает авто, в 80% случаев делают колхоз. Присирание тахометра на панель или стойку двери, тумблеры, дверные карты с надписями "Pro-Sraker" и прочее делает машину комфортнее только для владельца, остальные же смотрят на это, как на колхоз. Да собственно, это и есть колхоз, потому что новые приборы/отделка салона не вписываются в общий дизайн авто. Если по наружке - то 99% литья классическому М не подходят по дизайну вообще. Тазобампера тоже. Реснички, юбки и прочее - про это вообще можно молчать Если в салон хочется добавить что-то нестандартное - то надо добавлять так, чтобы это выглядело, как с завода. На собственном примере покажу. Работа очень геморная, но оно того стоит: Все шкалы и стрелки в одном стиле. Светодиодная подсветка, не режущая глаза яркостью и цветом. Окантовка тахометра такая же, как и вокруг стоковых приборов. Вместо манометра эконометр Если делать по-человески, то разница между стоком и кастомом будет минимальная А белые шкалы намалевать и кое-как прикрутить тах в кофейной банке на приборку - вот это колхоз

Вместо рейки за колесами - фальш-рейка, труба, которая будет как бы направляющей для заводской тяги. Саму рейку вперед поставить

Увод не учитывал Аккерман сделал в приложении к своему конфигу тормозов Короче, не так сложно правильно расположить шарниры сошек, можно покрутить и так и эдак. Увод шин как учитывать? Заказал сегодня промерять рейку с Уно, завтра узнаю размеры, посмотрим

Надо мерять на проекции сбоку

Не оттуда надо Надо по расстоянию от оси до шарнира на поворотном кулаке вычислить, какому расстоянию по горизонтали соответствует поворот колеса на 35 градусов

Странно, тогда почему имеем выворот внутреннего колеса в 35 градусов и длину сошки в 180 мм от оси, а не 150, как должно было быть

Это я видел А по факту сколько?

Так в итоге, сколько сошка по горизонтали, которая на поворотном кулаке стоит? 152 мм?