D.Vader

Раньше продавался кооперативный колхоз, конверсия КСЗ в БСЗ датчиком Холла и коммутатором. Видимо, это оно и есть А медная трубка на ВР - раньше такое было

Есть такая же тема Кстати, не первый человек уже жалуется на налет/осадок в моторе и системе питания

Драсте, а кто ж шланг на ВУТ без ГТЦ насовывает? Оно же через дырку для ГТЦ воздух сосет

Шильды остались вот эти? Что там с креплениями?

Датчиков не было, вот и отказались

Оно. А продашь? Работает?

За ремонт узла РВ еще очень даже ничего

До 60 км/ч приличная динамика на полторашке даже. Ее крутить надо с 2800 оборотов А если на четвертой тошнить 30 км/ч и пытаться разогнаться - да, по-пенсионерски будет

А что такое пенсионерская езда? Или вы привыкли по городу овер 100 км/ч летать? Тогда вам в руки машину с мощным моторм кагбе противопоказано. Насмотрелся уже летчиков хреновых

Вот для прикола, сколько ланос-арба на сотню берет? А так присунуть дизель от пальцвагена с ТНВД и радоваться А вообще тупняк. Брать ретро, чтобы в него присрать вражеские современные запчасти из прессованного картона. Это как-то странно 7.5/100 по шоссе, по городу летом 9/100, зимой 10/100, со светофора не отстает от любой ПП-повозки с мотором до 100 л.с.. По поводу комфорта/безопасности - это такое. Сток-салон вполне себе удобен и уютен, если он не засран. Печка работает по-людски. Коробка ходит нормально, если на ней не рвать с места. Мост аналогично, стандартный мотор не порвет, если с умом трогаться. 75 л.с. на каждый день хватает (а типа в матизе или лохани больше?). Тормозит для своей динамики нормально Вся фигня в исправности и хороших расходниках, в том числе шинах. Остальное все от лукавого, и делать лютый корч для перевозки жопы из одной точки в другую, мягко говоря, неразумно

То ты не умеешь их готовить

Собранная руками, а не левым полупопием уфа нормально едет и по динамике превосходит таз 1.6 с карбюратором

Аналогично. Не вижу никаких проблем, просто привыкнуть. На скользкой дороге, на гравии передние блокируются, задние в юз срывать не пробовал Только первая к ВУТ камера все-таки на передние тормозилки идет

От Волги Б-9, у него больше производительность

Очень редкие, ставились в самом начале выпуска 412-х моторов. Как правило, задизаблены в конструкции - тогда датчиков не было Я бы не отказался

А может не морочить голову и купить вражеский ГТЦ? От газель-арбы подходит. На стоковый ВУТ лезет без проблем, только зазор штокВУТ-штокГТЦ отрегулировать по баржевскому манулу

Это штатные, на 412Ю ставились, в комплекте ребристый стакан маслофильтра еще должен быть На 408 на всех было, только там другой формы

Раньше тонких не было. Вроде крышку видно, под первой трубой такое закругление И приблуда для ВВ-проводов куда-то в серии пропала

Если не ошибаюсь, за рулем. №10, 1967 год Да, клапанка совсем другая, заливка масла именно в передней части. А сам вентилятор? А маслофильтр? Все другое. В серию, увы не пошло А что за коробка? На сток тоже не очень похоже Там внимание на электромуфту вентилятора в статье надо обратить

Вроде для Ю были ребристые стаканы маслофильтра Типа такого:

У него есть порог срабатывания. Грубо говоря, чтобы ВУТ сработал, нужно подать шток внутрь на какое-то расстояние, пока не откроется клапан Либо регулировки требует, либо мембрана накрылась, либо клапан залип. Не тот, который на корпусе. Внутри

Новый ГВУТ нужен затем, что там пружина коническая и диафрагма прослабляются, корпус вакуумного узла хрен разберешь без специнструмента. После сборки регулировка очень геморная

Та ну У нас в Днепре в магазинчике Ривар абсолютно новый ГВУТ продается. Вроде был за 450

У товарища скорее всего ГВУТ стоит справа, там в цилиндрике манжеты