D.Vader

А что за легенды про аццкую проходимость 2141?

Вот у нас в Днепре мустанг продается - https://auto.ria.com/auto_ford_mustang_14782850.html Очень годно, неубиваемо, и запчасти есть

Вот не надо из крайности в крайность Кто-то продаст годный ЫЖ и купит усратую копейку с гнилым дном и будет радоваться, а оно фуфло Если шоб девки велись, то вот - https://auto.ria.com/auto_oldsmobile_cutlass_16550778.html Или вот - https://auto.ria.com/auto_buick_park-avenue_14323457.html

По-моему, вы уже загоняете Авто ездит? Расход в норме? Не гнилой? С потолка вода в дождь не течет? Чего еще надо?

Тю, так еще проще Втулка покупается под двухрычажку, я ее брал за 20 грн. Вот эта внутренняя труба вытаскивается - плоскогубцами, кувалдометром, еще чем. Прикручивается втулка и к ней переключатель А чего трехрычажник сразу не поставить? Ну да, колхоз, но удобнее

Да ничего не надо удалять! Берется штатная втулка под двухрычажку, с лапками. Отпиливается. Запихивается в трехрычажник, потом прикручивается. Надо будет чуть-чуть молотком подогнать выступание наружной трубы Сначала отпилить все выступающие части с переключателя: Тогда он без проблем засовывается в штатную трубу: Втулка под двухрычажку пилится вот так: Пилится ножовкой по металлу без всяких усилий за двадцать минут Потом вот эта втулка запихивается в тубус подрулевого переключателя, в нем по месту делаются три дырки для болтов, которые вкручиваются во втулку. Втулка из тубуса не выпадает, поэтому можно смело запихивать подрулевой в трубу. Запихнули, прикрутили Я в тубусе делал дырки не круглые, а овальные, чтобы можно было регулировать переключатель по высоте

А что тебе мешает ездить на нем в Киеве? Динамика? Дефорса хватает, чтобы нормально ездить в Днепре Управляемость, тормоза? Приведи в порядок, чтобы люфтов не было. Ты же не на дрихт собираешься Если стекла запотевают - переделай печку, там шланги местами переподключить, будет теплее. И окна открывай немного, потеть не будет Чувак, даже если в гараже нет света - это не причина, чтобы менять годный аппарат на уставший ланос из-под третьей жопы

Имхо ТС действительно думает, что поменяв иж на б/у иноведро, он избавиться от необходимости ремонта ходовки и прочего? Ух какое заблуждение. Оно может стоить сотни денег. Потому что купить расходники на тот же ланос в подвеску выйдет дороже, чем купить расходники в подвеску ижа А если б/у немец, или еще чего, так высока вероятность, что там снизу ижанит будет, кронштейны рычагов подвески отваливаться будут. Оно в гараж-кооперативе ситуация была, чудила купил форд эскорт, 92 года. Внешне вроде ничего. Под днище не заглядывал. Начал перегонять из Запорожья в Павлик, по пути внезапно оторвался левый рычаг задней подвески. Ну как оторвался - он был тупо тросом примотан С фиатом тем же куча гемора, изучал форумы италоводов, так вот не-энтузиасты тотально разбирают и распродают машины фанатикам марки. Оно неплохое, пока свежее. Потом все, ховайся

Тачка в шикарном состоянии с мизерным пробегом. Что за маразм очередной у топикстартера?

По задней могу сказать Купил втулки "полиуретан" (??? хз, шо оно, прозрачные такие, твердые), за 70, плюс набор крепежа (серьги, передние болты крепления) за 130. Все новое Делается самостоятельно все

Так и у меня не окончательный вариант. Все можно сделать

Да как-то ваще не вопрос Как-то бредово рабочие магнитолы за одну гривну отдавать, развод какой-то

С лючком - ранние. До 1983 года По факту - ставили, что было на складе

А чего все так уперлись в мультек? Моно-джетроник проще в установке же. И дешевле

У лючка имеет свойство быть срезание резьбы в поддоне и в результате течь через шов Как это какая разница? На классический М поддон от ПП не станет - там рулевые тяги

Шо-то ты налажал Обычный - это старый Старый - это новый Необычный - это вообще 331

Фуфло значит, а не редукционник, перепускает на низком давлении Дедушка не шарит, нормальное давление на 950-ХХ около 1-1.2 У меня не моргает, а тупо сразу светится, если обороты ниже 650 падают

Напомню, что регулировать давление на ХХ редукционником - изврат, заведомая эксплуатация с неисправностью и незнание матчасти Редукционник регулирует только верхнюю границу давления

По форме ланос напоминает, а так вроде самопал Но блин. В тачку с формами из 70-х биодизайн вообще не алло

Этот проводок закорачивает дополнительное сопротивление на катушке и повышает ее рабочее напряжение (энергию искры) при заводке. Если его отсоединить, запуск затруднен. Перепутать клеммы ВК-Б и ВК - тогда не заведется

2140, вкрутить туда тахометр, заменить манометр и амперметр на лампы давления и генератора

Я б тахометр вместо часов поставил

Это или диджифант, или диджиджет. Скорее первое, они более распространены Если руки чешутся инжениггерское мышление приложить, то милости просим. Если нет - полно готовых решений на февралях и мультеках Я бы заморочился

Можно и нужно Лучше искать моно-джетроник, чем моно-мотроник

Зазор в любом случае при установке померяй. Пластилином на ребро лопасти крыльчатки 0.5 мм - годный зазор А, да, забыл сказать, что надо учитывать и толщину прокладки