D.Vader

На рейку?

И то если направляющие сделать Уно/Ритмо/Пунто, Смарт, Фелиция, туда смотреть

Какое сейчас расстояние между шарнирами? В идеале должно быть такое же, как между осями нижних рычагов

Ну а откуда еще?

Обойма от подшипника?

Не Днепр. Павлоград У меня как-то ФБ увели и начали от моего имени угрозы рассылать по френд-листу за гражданскую позицию Посему только так

Да как-то повелось так, сначала там зарегался, а потом в начале 2014 года закрутилось. В основном люди неплохие, хотя попадаются особо рьяные. Внимания не обращаю Здесь гараж не хочу пока что в целях конфиденциальности, у нас слегка непатриотичный город

Я переделывал себе, как раз убирал эти контакты на фары, они мне не нужны. Тут просмотри

Два реле делай. Чтобы работали только при включенных габаритах. Понту тратить воду днем? Логичный вопрос - почему в заводской схеме тупо отдельный предохранитель на 10 А всего лишь на один мотор омывателя? Это же остатки былого великолепия - два мотор-редуктора и два мотор-омывателя через него запитывались

Там куча реле, очистители/омыватели фар работают синхронно со стеклоочистителем при включенных габаритах Та дырка - выключатель обогрева заднего стекла

Термометр по такому же принципу работает. Единственный путь его калибровки по градуснику - гнуть стрелку. От нелинейности показаний не вылечивает

Внедрение нештатной панели - всегда колхоз. Там подрезали, здесь урезали. А швы, воздуховоды? Почему нельзя доработать сток?

Масло - термоимпульсный датчик и указатель. Чем больше давление, тем чаще замыкается контакт в датчике, скважность больше, отсюда биметаллическая пластинка в указателе изгибается сильнее и отклоняет стрелку больше Это неизлечимо Два пути: Указатель + датчик от волги с конической резьбой Датчик аварийного давления и лампа давления вместо лампы габаритов в приборке. Красный светофильтр туда запхать вместо зеленого и все Я себе лампочку вместо манометра поставил. Понту с него Отэто я некропостер. Ну да ладно

Если под разбор, почем термостат воздушный? И сиденья передние почем?

Ну-ка, как поставить европредохранители на 2140 без резки и переобжатия проводов? Вся эта фигня на штыревые клеммы, на винтовые не видел

От замка зажигания, с клеммы 15 приходит +12 В на два предохранителя слева. От одного отходит красный провод, от другого розовый. Розовый провод приходит на одну из клемм термометра либо манометра, с той же клеммы запитывается бензометр. Затем от бензометра черный провод идет на выключатель аварийки, подавая туда +12 В Инспектировать эту цепь Фича - аварийка работает даже при выключенном зажигании, а повороты - только при включенном

Да нету там 10 А, если мотор нормальный У меня при запуске штатный амперметр показывает 20 А, при выходе на режим - 8-9 А. МЭ-272, восьмилопастный вентилятор

Знаю, стоит для КСЗ у меня

Он под БСЗ?

Потомушто люди не особо парятся. Работает и работает Надо пофеншуйно делать, а не вот так как-нибудь Датчик нормальный тут не поможет, при размыкании реле в его катушке наводится противоЭДС, которая через датчик утекает на массу и подпекает контакты. Диод онли

Диод между управляющими контактами реле

2.5

+12 В подать на управляющий контакт реле, со второго управляющего контакта через датчик прицепить на массу. Можно еще вывести в салон дополнительную клавишу включения

Реле со встроенным предохранителем, такие продаются. Это силовая цепь, на обогрев Управляющую цепь запитывать от предохранителя мотора печки и лампы заднего хода