D.Vader

Вот-вот, поэтому и интересует изготовление

Оно-то становится, а хода у вилки не хватает, центральное отверстие должно иметь смещение 2.5 мм в другую сторону вроде бы как. Ну не суть важно, просверлить-то можно самостоятельно, мне главное, такую проставку сделать по толщине

Здесь чертежа нет, делается копия площадки пластиковой детали, деталь в наличии есть Чертеж второй детали есть, но там ошибка в размерах вроде бы как, какое-то отверстие смещено не туда, куда надо:

А есть возможность сделать две проставки? Интересует проставка под ода-направляющую для штатного колокола сцепления и проставка под солдатик ваз-вилки в тот же штатный колокол сцепления. Расценки, возможность изготовления, прочее

Я литра три кипятка заливал, пока не откроется

Ой-вей, та ви шо. В Тель-Авиве покупали? За скока шекелей? Шото не верится мне в такой расход, еще и по Киеву. Дрызель?

По-моему, за такие деньги лучше 2141 взять

Оффтоп Как топикстартер оценит эту сигналку? Прицениваюсь

Давай теперь без полетов

Если кто не помнит, F3R - конверсия дизеля в бензин

Полуторалитровые перкинсы были с трехопорным коленом, мощности там под 50 л.с., а крутилка где-то 120 Вот и думай про прочность

У жэгельмэ была голова другая и свои поршни Для справки, дизельный турбомотор 1.7 у бээнвэ, самый первый, какой там, не помню - у него колено тоже 17 кг весит

Легко Мощность, ресурс, что сейчас с машиной - неизвестно

Дует в одну камеру снизу, потом через воздушный фильтр и во вторую возвращается

Передний поворотник - ранний 412 с перемычкой

Нельзя открыть

Это все говно, что в пластике Б/у с разборки, со старой лалги, там контакты по полсантиметра диаметром, вот то реле

Смех смехом, а баллончик с перцовкой пристроить можно. А то и два

Говорят, от кроны открывается один привод Я в другую сторону смотрел. ПневмоЦЗ от вагомобилей, там компрессор небольшой и четыре пневмоцилиндрика, как ВР на распределителе Вывел шланг с золотником куда-нибудь и хоть ртом дунул

Идешь в магазин, покупаешь реле блокировки стартера РБ-1 от камаза, и реле обычное на 30-50 А, лучше РС-502. Соединяешь по схеме проводки запорожца. От генератора делаешь два отвода, гуглится по запросу "реле блокировки стартера москвич". Профит

В смысле на насос?

Ну да, конечно, когда за сраный разъем на ЭБУ хотелка у барыг 200 грн Я за 200 грн полпроводки на машину куплю

Вот проводка подкапотная на пасцать Б4 за 400 грн, это самое дешевое, везде по 600-800 грн идет БЦВ бош/джиэм - самые дешевые по 250, это везение, обычно 600-700 грн просят ЭБУ - от 250 до 1000 грн Приборка 100 С3 - 900 грн, на 100 С4 - от 1100 Коробка 100 С3 - от 1500 (это сдохшая фактически) до 3000 грн Рейка 100 С3 - от 1000 Конечно, иномарка дешевле, да. Когда я беру коробку за 600 перебранную, это фактически без пробега, 300 грн - руль-редуктор перебранный, мотор на запчасти за 1000 или живой за 2000, редуктор ЗМ за 700, да. Дешевле же, бери однозначно иномарку, да

ЫНАМАРКЕ ДИШЕВЛИ МАСКВЕЧА, АТВИЧАЮ!!!1111

Вот мне по инжектору вышло, с доставкой по НП: БЦВ Бош - 250 ЭБУ Моно-джетроник 1.6 - 400 Топливный фильтр - 80 Остальное еще собираю, а это: ЛЗ - хз Обратка в бак, штатный топливопровод будет - 100 Переменный резистор вместо ДТОЖ - 20 Штекеры в ЭБУ, БЦВ и ЛЗ - хз Провода - в наличии Реле - 2 шт * 25 грн Черепашка на БЦВ - от 50 грн Подушка моноинжектора - от 100 грн ЭБН ваг/лянча - от 200 грн Гофра, изолента, хомуты, шланги - по потребностям Моно дешевле в разы обойдется Кондиц предлагали за 1500 без испарителя, полный комплект с ланоса ГУР? Да не нужно мне, хотя было бы интересно. Если ГУР, то с рейкой, а рецепта пока не нашел Что еще? ЭСП мне не надо, ЦЗ - б/у активаторы 50 грн/штука, сигналку на алиэкспресс подыскать. Парктроник там же заказал за 250, часы в салон с термометром за 50, прочую мелочевку типа светодиодов в фонари. Салон перетянут. Приборка кастомизирована. Чего еще желать? Я делаю ретро на каждый день. Долго, дорого, но оно того стоит