D.Vader

Убожество современное Спринтеры раньше на маршруте Павлик-Днепр были, водилы говорили, что кузова с мелким ремонтом полмиллиона, моторы с регулярным обслуживанием без ремонта по миллиону-полтора. Которые атмосферные. У турбо пылесос живет 300-400к, весь мотор до 800к. По ходовке не знаю, но гремели сильно. Сейчас все эталонами заменили Единственное, что мне не нравится в классике 65-85 годов, это чернота в салоне Еще по спринтерам, в Днепре сейчас осталось немного, оно как ведра, но пробег у них явно больше миллиона Впрочем, такого сейчас не сделают даже близко:

Тогда не знаю. Продавай внутри. Хотя там никому уже ничего не надо, думаю

Можно в каталину какую-нибудь поставить мотор 402 и радоваться жизни и дикому овощу с крутым дизайном

Так налет после биобензина появился или после перехода обратно с био на обычный?

Рядные шестерки так и звучат, имхо, гораздо более круто, чем V8. Но только амерские Япы/немцы I6 фуфлово тарахтят, нет такого глубокого звука

подвеска передняя у него дурацкая Трехлитровый - это значит, рядная шестерка, там или 3.2, или 3.6, не помню точно

Хотелка на воздушный фильтр, если он инерционно-масляный. Но как с доставкой?

В Коммандо бронко был вроде 2 поколения

Именно. Белый салон - просто атас Раньше была на спицованных 18, сейчас как-то так: Как-то нет вкуса у человека. В стоке офигенные штампы с колпаками хромовыми, можно было бы и поставить А делают фигню исходя из того, что потребности у людей - доехать на работу и с работы. Чтобы поездка не отвлекала ни от чего. Вот и получается - серый или черный салон, твердые дверные карты, все кругло-обмылочное, обивка сидений из какой-то попсы тонкой на поролоне, которая протирается через полгода Кстати, все светлые салоны закончились в середине 60-х, я кучу фоток пересмотрел, себе выбираю дизайн дверных карт. А после началась повальная мода на черноту Имхо, в качество авто входит еще и дизайн и качество отдели, что немаловажно Пассат дюже большой. Лучше гольфа 2 взять, кросс-кантри который

Это нормально Хуже, когда гражданин затыкает дырки в лонжах, порогах и дверях пластилином, "та оце шоб нє ржавєло там унутрі всьо". Теперь несущие элементы в труху, хотя 30 лет стоит и вроде ничего А биг-блоки то. Отут редко, но вижу, некто на покатушки выбирается на вишневой ривьере и салатовом калаисе. Ходят слухи, что в этих экземплярах владелец реставрировал только салон и кузовщину в идеал, остальное завод Почему в современных иноведрах, даже за много денег, как-то неуютно перемещаться? А, вот еще Катается часто по Титова Фиатик 127-ой, старый, но вроде бодрячком. Там и ломаться нечему, все просто, как в запо

Видел-видел Кортину видел как-то в Киеве, ушатанная была, но они вроде тоже ничего по надежности Заметил, что куда-то пощезли машины 2000-2003 года. А6, А4, камри тех лет. Было много недавно на дорогах, сейчас нет вообще. Либо старее, либо года на два новее

340 неубиваемые еще, 740 после 240 был. Последние людские вольвы W123 - салатовый такой, возле автовокзала часто стоял? И шото мне кажется, что я видел твою гранаду, возле мака на подстанции, не? В процессе реставрации была, разноцветная вся

Лондонские такси забыл, W123 и W124

Два тройника вместо СУ и все

Ну не 3500, а с 2500 до 3000 где-то Именно поэтому иногда 5-ст МКПП не нужна

Сейчас почем разрезная шестерня? Спасибо

Я к тому, что 3317 под 76 бенз не бывает в заводском исполнении

Шо сразу рукалицо? Берем 248 ГБЦ и ставим поочередно на 412, 3317, 3318 и 3313. Там поршнями СЖ меняется. Аналогично с другими Понятно, что если поставить 331 ГБЦ на 412 блок СЖ другая будет, чем с головой 412

СЖ от ГБЦ в уфе не зависит, только если плоскость не пиленая. Все поршнями делается Думаю, 2800 максимум, если он вымыт внешне и внутри, со всем навесным и пробегом до 15-25 000, отрегулирован, в состоянии поставил-поехал

Можно и на форточные двери - зеркала крепятся к двери прямо и тросиками потом управляются. Есть такие Мне лично жиговские не подошли на бесфорточные окна

По-моему, все военные генераторы строились на 408 моторе

Менять всю проводку под капотом, шланги Оно не кислотостойкое Плюс желательно вымыть все тщательно. Ржа очень быстро пойдет Клеммы перепутал

а как оно могло взорваться? Отчего?

Плесень за зиму и весну не заводится, паутина тоже. Капот вообще когда-нибудь открывался?

Это жестяк Снять карбюратор и помыть в ацетоне. А еще лучше - в средстве для чистки духовок. При сытье разобрать полностью Подкапотка жесть. Как так можно?