ancifer

Ромчик, возможно причина в раме (мои догадки), либо здесь на форуме либо еще где-то недавно читал, что просто "материал рамы - алюминий" и "al 6061" и т.п. сплавы - большая разница. Может ли быть так, что все эти Титаны, Прайды и Оптимы построены на хлипкой раме? Которая, откатав 2-3 года потом попросту рЭпнется. Помимо всего прочего, читал же я в этих разных интернетах, что срок службы рамы из алюминия до 7 лет. Именно по этой причине ОЛХ завален тоннами ниметских алюминиевых двухподвесов по 3 тыщи грициков. Что они уже отьездили своё и на последнем издыхании отправлены сюда. А сколько это ниметское кахчиство отьездит тут - еще 10 лет или всего 1- месяцев - одному Аллаху известно.

Ну вот, тем более если машина рабочая и нужна каждый день, или как минимум без неё не обойтись по семейным делам, то такие простои могут вылиться в некислую копеечку.

так это частные случаи. есть девятки и по 90 тыс грн ,что на них равняться )) у меня на дедомобиле ни точки коррозии нет за 35 лет, а у товарища мерс 2001 года наполовину сгнил, но это не значит что москвичи лучше мерсов

Я всё же продолжу свою песню. Не знаю насчёт ресурса и стоимости капиталки калиномотора именно в этом исполнении, но в ближайшем будущем я внимательно смотрю в сторону древнего зубилотаза в качестве поджопника, а какой-то из москвичей пойдёт на продажу. Т.к. среди многочисленных друзей зубилистов, несмотря на нарекания в сторону комфорта, за многие годы и тысячи км никаких нареканий на каХчиства и надёжность нет. Если и есть, то в рабочем порядке, как и на другие авто. Гораздо проще и дешевле откапиталить зубиломотор, и собрать "валящий", "пхнущий" или "ресурсный". Чем покупать, точить, подгонять напильником пластилиновое не пойми что на узом, можно минимум в 2 раза дешевле купить всё новое и к тому же заводское на таз и откапиталить. На узом, как и на москвич в целом осталось 3 категории запчастей: - непонятное БУ недорого, возможно ему осталось 100 км до издоха (ведь БУ это уже давно стало не обязательно СССР); - новый Китай, очень дорого; - нищсщсщсщщтяк СССР таких больше нет за мегадорого+100500 млн йен (и не факт что будет ходить, если это более сложный агрегат чем подшипник). Гораздо проще и дешевле на зубилотаз или тот же классический таз поставить ыНжехтар, или полный свап. Или при катастрофическом отсутствии времени, на крайняк отогнать в случае поломки на СТО и забрать всё готовое. Есть лавки, продающие уже много лет моторы в сборе на тазы. Цена колеблется от 3 до 5 тык грн. Поставил - забыл. То же касается подвески, КПП, тормозов, сцепления и т.п. Когда детали тормозной системы на 40-летний москвич стоят дороже, чем на таз или ланос - это пиндец. Когда пластилиновая поршневая поршневая на москвич стоит дороже чем на ланос GM - это пиндец. И так до бесконечности.

Ставьте озоны и не парьтесь, главное соберите своими руками и будет вам счастье.

Я имею в виду насчёт прокола неизвестным предметом. В отверстие закручивается саморез и так до дома.

Каждый второй москвичевод в 2017 году

Пока резина просто девочка по пробегу, судя по всему проехала максимум пару тыщ после покупки у прежнего хозяина. Но 1 прокол уже есть от гвоздя, заклеили на шиномонтажке.

Честно говоря хз, прошлый век вроде. Тем более на старой резине проходил такие повреждения, когда камерка уже бы скисла, а на бескамерке можно всегда доехать, закрутив саморез )) Меньший вес и еще куча мелочей. Что интересно, сразу после перебортирования травила сильнее. Но может потому что стояла машина? Потом когда стал ездить, по идее должно было стравить сильнее, а стало меньше.

Катал я на своей зимке Firestone, пока не потрескались нафиг 3 ниппеля с разницей в 1 день, я не стал менять ничего, т.к. пока в подвешеном состоянии, то ли эту пересобрать на металлических нипелях, то ли пока зимку продать и покупать новую с шипами и бортировать, то ли вообще пока на это забить, и так во время раздумий свозил на шиномонтажку снятую с дедомобиля почти новую Белшину Бел-103 всесезонку и мне её там обескамерили, натянув на родные штампы, проверили, отдали, поставили и я поехал. Было дело 6 января. Поставил машину на 3 дня, пришёл - 2 колеса спустили почти на атмосферу каждое. Подкачал, проездил неделю - травит уже меньше намного, но всё равно ощутимо - за неделю примерно 0,2 атм. На выходных поеду снова на шиномонтаж скорее всего, если не решу ничего с зимкой, и вот хотел бы заранее вьехать в тему: - если бы диски были слегка кривые, то травило бы гораздо сильнее? Было бы биение вообще? - ясное дело что травит из-за неплотного прилегания, но что я смогу сделать в этой ситуации? Резина на морозе мягкая довольно. Через ниппель не спускает. Диски не ржавые. Шиномонтажка с норм репутацией. Спрашиваю заранее, т.к. не знаю что они мне предложат и на что мне соглашаться? Одевать камеры обратно не хочу. Может дешманская резина вся так травит?

ВАГИ - это ВАГИ, там всегда была, есть и будет переплата за бренд. Если присмотреться к франкомобилям и отбросить в сторону все предубеждения - можно взять норм экземпляр, свежее, с оцинкованным кузовом.

Извините еще за небоьшой оффтоп, хотя какой оффтоп если владелец уже тазовод! Вот например такое отношение к тазам, особо "нежное" у нас, москвичеводов, там подколки, стёб и глум, но всё равно, очень многие москвичеводы пересаживаются на ТАЗ. Так же наблюдаю по кадет-клубу. Как бы они жёстко не стебали и не глумились над ланосами (что ланос это недоавтомобиль, а вот кадитт - жемчужина, нимецкае качиства), но половина кадетоводов пересаживается именно на ланосы (на втором месте после Нексии).

Как бы ни было, а вот кроме шуток: запчастей валом, доступны в любом хлебном магазине, а это крайне важно. Пусть катает и радует. )) На зависть всем франкомобилям с оцинкованным подрамником.

Да норм, збс машинко! Если куплена без "мам-пап-кредитов" и проданных почек, то вообще улёт.

Пишу спросонья, но мне кажется, что если продаван замахнулся с ценой 5 к баксов, этим самым он как бы намекает, что это "музейный экспонат". А в музейном экспонате не бывает бензонасоса Пекар и вв-проводов АТ.Нет, я не зануда, и понимаю что от времени всё портится даже стОя. Ну тогда это уже не тот москвич, за который его выдают.

Ну да, именно вот эта хрень меня беспокоит. 100% проколов у меня именно от неё.

Ромчик, расскажи пожалуйста о такой вещи как борьба с проколами, а точнее о профилактике. Возможно я когда-то вскользь и спрашивал. Меня при катании по сосновому бору на 15-летних недопокрышках просто задрали кирцы. За 10 км по 2-3 штуки вытаскиваю, и снова клеить-клеить-клеить. Из готовых решений присматривал: - покрыхи антипрокол - лента (ну не особо чёт) - герметик в камеру На рынке мужичок торгует уже лет 20 великами, утверждает что покры китайские усиленные "забыл за сколько гривен" спасут раз и навсегда от кирцов. И тюбик еще есть с жижей, герметик. Теоретически усиленные покрыхи лучше, ведь у герметика ограниченный ресурс по проколам, если я за сезон дырок 200 наставлю, он и израсходуется. На форумах от искушенных слышу разные мнения, интересно как оно у обычных нормальных людей происходит?

А что это так цена в 4 раза упала за день? http://rst.ua/oldcars/vaz/2101/vaz_2101_6423501-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos

Машинка варилась электродом?

У меня люто бомбонуло! Удачи в продаже!

Немного экзотическое решение для москвича, но мне почему-то дико захотелось эту шнягу! Понимаю, вещь дорогая, и не настолько полезная и практичная, как синяя клапанка или китайские легкосплавы (), но я её хочу ) https://group.aliexpress.com/279563003-32652431738-detail.html Сложность инсталла - 15 минут на шиномонтажке. Если пойти дальше - будет особо полезно не столько легковушечникам, как бусоводам и проч, кто занят в торговле и постоянно мотается на дальняки. Всё-таки гораздо проще услышав писк, сьехать на обочину и поменять колесо или полить водой подклинивший суппорт и поехать дальше, чем стоять и чесать крашанки, как я прошлым летом. Ну или того хуже, улететь с трассы.

Ну и всё что из ближайшего нравится - нету, дальше только вот это

Два найнера интересуют первый второй Разница в цене 500 грн, хз.

Когда-то и воду вечером сливали, а утром заливали кипяточек