ancifer

Пирог просто офигенен! То чувство, когда человек знал, чего хочет добиться в конце. Всё предельно просто, лаконично и функционально. И даже фонари смотрятся задние норм. Универсал по любому висит на мёртвом дедушке/бабушке, судя по цене.

Ромчик, сорри если я невнимателен, есть ли у тебя вилсеты чисто под шоссе, внедор, или ты юзаешь нечто вседорожное? Я склоняюсь к чему-то вроде этого, у меня сейчас с похожим протектором, только нонейм. И по асфальту катить, и внедор зацепы нормальные. Как написано в описании " Центральная дорожка непрерывная, что обеспечивает отменное качение по твёрдому покрытию, при этом боковые шипы включаются в активную работу когда резина попадает на мягкий грунт."

Во блин, эпидемия Такими темпами до лета клуб поредеет на 146% ((

Цена

1000 грн за сварку - это довольно скромно! Обычно даже в глубоком захолустье точка стоит 300-400 грн. На 1000 грн даже не представляю что там можно делать - 2-3 маленькие латочки... Уж больно оптимистично за 550 у.е. Или сварщик "недоговаривает".

Так наверное и сделаю. Если не созрею с продажей одного из москвичей, тогда грядёт большая миграция/переобувка резины на всех трёх

Вообще не в тему. Половина топиков на форуме решаются за *** грн на сервисе, дальше что? Мне уже сбортировали, и сбортировали не так как надо, на шиномонтажке, деньги я уже отдал, и пытаюсь понять, что стоит делать дальше, катать диски, и т.п.

Да тут самы иноводы - ходячие мемчики http://rst.ua/oldcars/ford/sierra/ford_sierra_6426135.html Свежак, нашёл за 3 секунды. [типа бензина берет как ваз, но пересяду на ваз, но ведь на фордофорумах я везде говорю что никогда не пересяду на ваз :))] Следующее за ним через пару обьяв http://rst.ua/oldcars/ford/escort/ford_escort_6425396.html обмен на корову http://rst.ua/oldcars/ford/taunus/ford_taunus_6428839.html

Кстати, тут вопрос из разряда фантастики: в обычной ситуации на шиномонтажках по ободу проходят мыльным раствором? Если мне бортировали колёса в мороз около 5-10, то этот раствор быро превратился в микроскопический слой льда? Я конечно слабо верю в то, что шиномонтажники такие дебилы и не применяют зимой что-то другое, но когда мне человек, 15 лет делающий карбы сказал - "а нахера те пусковые зазоры, это ж москвич", я выпал в осадок ))

Ну, если так брать, то меня кент прокатил на рамном, праворуком Nissan Lauriel hardtop лохматого года выпуска с рядной шестеркой дизелем, офигенским салоном и т.п., после этого я пускал слюни еще не один месяц, до тех пор, пока у него не стряслась беда с АКПП, и после штурма разборок Херсонской и Николаевской области машина встала на многие месяцы в гараж, после чего была выменяна на старого мерса, тоже не на ходу, который был сделан потом за многоденег, но до состояния куклы. И как бы он не рассказывал, что этот нисцан неубиваемый, вечный, мотор рисурссс 1000 000 км, кузов лужОный, но машина встала изза какой-то неосязаемой херни в КПП и точка. Ибо какими бы ни был привлекательным дешевый (особенно дешевый) инохлам с замашками на высокий в прошлом статус, и как бы рядом не валялись ТАЗы с их уродским салоном и комфортом, тазы еще будут не один десяток лет бороздить бездорожье наших дорог, а германо-франко-итальяно-японохлам скоро будет весь порезан в митол, всегда говорил и говорить буду, в половине обьявлений инохлама от 1000 до 3000 у.е. есть волшебная фраза "или обменяю на ВАЗ".

Всё зависит от жадности продавца, в продаже полно убитых некомплектных карбов по 200 гривен "под переборку", это клиника, можно набрать почти такого же состояния по 20-30-50 грн и играться. Собрать так сказать отличную вещь. Не так давно тут на форуме вообще ведро некомплекта кто-то отдавал.

Да прям таки вдвое дешевле. Судя по РСТ, торгуются эти 21 Рено за 1,5 - 3к. За 1,5 что свят что 21 будут в одинаковом "состоянии". Бодрые пепелацы крутятся в районе 2,5-3 к. И где же дешевизна?

Я покупал 7 или 8 карбов по 20 грн каждый, и ни в одном из них ничего не было раздолбано. Зачем так всё усложнять? На дедомобиле например родной карб 2140 с пробегом как и машина, около 120 тыс, всё тугенько, это сколько сотен тысяч должен пробежать карб, чтобы быть раздолбаным и с эллипсами?

Нет смысла там что-то втулить, можно набрать на разборке их за рубль/ведро и собрать с нескольких один.

Блин, столько проблем с этим алюминием, я сезон на тяжелейшей сталюке откатался, даже если когда сломаю - заварил электродом и поехал, а тут... ( В общем печалька одна.

Ромчик, возможно причина в раме (мои догадки), либо здесь на форуме либо еще где-то недавно читал, что просто "материал рамы - алюминий" и "al 6061" и т.п. сплавы - большая разница. Может ли быть так, что все эти Титаны, Прайды и Оптимы построены на хлипкой раме? Которая, откатав 2-3 года потом попросту рЭпнется. Помимо всего прочего, читал же я в этих разных интернетах, что срок службы рамы из алюминия до 7 лет. Именно по этой причине ОЛХ завален тоннами ниметских алюминиевых двухподвесов по 3 тыщи грициков. Что они уже отьездили своё и на последнем издыхании отправлены сюда. А сколько это ниметское кахчиство отьездит тут - еще 10 лет или всего 1- месяцев - одному Аллаху известно.

Ну вот, тем более если машина рабочая и нужна каждый день, или как минимум без неё не обойтись по семейным делам, то такие простои могут вылиться в некислую копеечку.

так это частные случаи. есть девятки и по 90 тыс грн ,что на них равняться )) у меня на дедомобиле ни точки коррозии нет за 35 лет, а у товарища мерс 2001 года наполовину сгнил, но это не значит что москвичи лучше мерсов

Я всё же продолжу свою песню. Не знаю насчёт ресурса и стоимости капиталки калиномотора именно в этом исполнении, но в ближайшем будущем я внимательно смотрю в сторону древнего зубилотаза в качестве поджопника, а какой-то из москвичей пойдёт на продажу. Т.к. среди многочисленных друзей зубилистов, несмотря на нарекания в сторону комфорта, за многие годы и тысячи км никаких нареканий на каХчиства и надёжность нет. Если и есть, то в рабочем порядке, как и на другие авто. Гораздо проще и дешевле откапиталить зубиломотор, и собрать "валящий", "пхнущий" или "ресурсный". Чем покупать, точить, подгонять напильником пластилиновое не пойми что на узом, можно минимум в 2 раза дешевле купить всё новое и к тому же заводское на таз и откапиталить. На узом, как и на москвич в целом осталось 3 категории запчастей: - непонятное БУ недорого, возможно ему осталось 100 км до издоха (ведь БУ это уже давно стало не обязательно СССР); - новый Китай, очень дорого; - нищсщсщсщщтяк СССР таких больше нет за мегадорого+100500 млн йен (и не факт что будет ходить, если это более сложный агрегат чем подшипник). Гораздо проще и дешевле на зубилотаз или тот же классический таз поставить ыНжехтар, или полный свап. Или при катастрофическом отсутствии времени, на крайняк отогнать в случае поломки на СТО и забрать всё готовое. Есть лавки, продающие уже много лет моторы в сборе на тазы. Цена колеблется от 3 до 5 тык грн. Поставил - забыл. То же касается подвески, КПП, тормозов, сцепления и т.п. Когда детали тормозной системы на 40-летний москвич стоят дороже, чем на таз или ланос - это пиндец. Когда пластилиновая поршневая поршневая на москвич стоит дороже чем на ланос GM - это пиндец. И так до бесконечности.

Ставьте озоны и не парьтесь, главное соберите своими руками и будет вам счастье.

Я имею в виду насчёт прокола неизвестным предметом. В отверстие закручивается саморез и так до дома.

Каждый второй москвичевод в 2017 году

Пока резина просто девочка по пробегу, судя по всему проехала максимум пару тыщ после покупки у прежнего хозяина. Но 1 прокол уже есть от гвоздя, заклеили на шиномонтажке.

Честно говоря хз, прошлый век вроде. Тем более на старой резине проходил такие повреждения, когда камерка уже бы скисла, а на бескамерке можно всегда доехать, закрутив саморез )) Меньший вес и еще куча мелочей. Что интересно, сразу после перебортирования травила сильнее. Но может потому что стояла машина? Потом когда стал ездить, по идее должно было стравить сильнее, а стало меньше.

Катал я на своей зимке Firestone, пока не потрескались нафиг 3 ниппеля с разницей в 1 день, я не стал менять ничего, т.к. пока в подвешеном состоянии, то ли эту пересобрать на металлических нипелях, то ли пока зимку продать и покупать новую с шипами и бортировать, то ли вообще пока на это забить, и так во время раздумий свозил на шиномонтажку снятую с дедомобиля почти новую Белшину Бел-103 всесезонку и мне её там обескамерили, натянув на родные штампы, проверили, отдали, поставили и я поехал. Было дело 6 января. Поставил машину на 3 дня, пришёл - 2 колеса спустили почти на атмосферу каждое. Подкачал, проездил неделю - травит уже меньше намного, но всё равно ощутимо - за неделю примерно 0,2 атм. На выходных поеду снова на шиномонтаж скорее всего, если не решу ничего с зимкой, и вот хотел бы заранее вьехать в тему: - если бы диски были слегка кривые, то травило бы гораздо сильнее? Было бы биение вообще? - ясное дело что травит из-за неплотного прилегания, но что я смогу сделать в этой ситуации? Резина на морозе мягкая довольно. Через ниппель не спускает. Диски не ржавые. Шиномонтажка с норм репутацией. Спрашиваю заранее, т.к. не знаю что они мне предложат и на что мне соглашаться? Одевать камеры обратно не хочу. Может дешманская резина вся так травит?