ancifer

Не. Облезла зараза.

Всё будет )) Этой двери уже 10 лет, как и дому. Бедолага не выдерживает контакта с атмосферой ))

при том при всём, что запчасти+работа электрика обойдётся некисло, в треть стоимости нового стартера.

Залил уже зимнюю омывайку. Примерно за 4-5 месяцев кудато ушло грамм 100 антифриза, думал помпа начала капать, снял защиту ГРМ - всё сухо. Нашёл подозрительные хомуты с лёгким проступанием ОЖ, подтянул. Подумываю о полной замене музыки, но пока лениво. Пока просчитываю бюджет, жаба квакает.

Спасибо за презент, заценили с женой, вкуснотища! Когда-то доберусь в завалы под домом, может еще что полезное и интересное откопаю.

Спустя Н-ное количество лет... ...как завещал великий Вейдер, избавляемся и далее от ненужных показометров. Убираем лёгким движением руки спидометр. А нахрена он нужен, смысл знать, что ты едешь не 35 а 45? Скорость до 60 - зелёный светодиод, скорость 60-80 - жёлтый, скорость 80+ - красный. Далее устанавливаем концевики в местах соприкосновения силовых элементов кузова. Отгнивает лонжерон и уходит в сторону, размыкается концевик - красный мигающий, отгнивает крепление рессоры - фиолетовый, +зуммер+сирена, на скорости проваливается сидушка в пол - раскрывается парашют, драгоценная приборка складывается в бронированный кейс и вместе с водителем отстреливается на геостационарную орбиту.

И приступить к новому праихту, который, впоследствии, будет также попилен, при неожиданном заболевании евробляхой за 1 куе или еще чем-то

Товар получил, продегустировал. Приятно удивлён вкусовым качествам. Как тут упоминали, пахнет то ли вишенкой то ли еще чем, очень ароматным. В скором времени хочу заказать кагор.

Я в какой-то теме уже упоминал, что у знакомого на новенькой БНВ за 100 кило мёртвых, рассыпалась стойка на пробеге до 20 т.км. Что ему тогда делать? Он овощил всё время и перед проездом бежал впереди машины и подметал дорогу. )) Не парьтесь по таким пустякам.

Наверное

Да ёпть, возгорается всё и у всех, слетает/лопается патрубок/вываливается штуцер на машине с МБН, загорается машина с ГБО, без ГБО, коротит проводка, загорается гамнитола, да и просто по 10001 причине машина возгорается, хоть на сиропе она будет работать. Вейп паришь? Там аккумы взрываются. У смаритфонов взрываются, не обязательно у ЫПхонов и Гэлэкси.

Согласен. Хозяин - барин. Только на музыкальном инструменте тебе не нужно каждый день ездить на работу, дачу, в школу, детский сад, поликлинику, к родителям, тёще, на рыбалку, в супермаркет, автостанцию, на природу и еще в сотни мест. И многое из перечисленного встречается в рамках одного дня. ))

Опель Сенатор лохматого года (30+) Мотор три литра (инжектор, восьмиклоп) 1370 кг ржавого немецкого металла. Вместе со ржавчиной, грязью и перхотью прежних хозяев - под полторы тонны Расход в смешанном режиме - 10 литров, 9 сек до сотни. Москвич - 1080 веса и 1,5 литра мотор, расход 8,8-15 л на сотню. Вывод: надо строить инжехтур ЗЫ. Ну я эт к тому, что одним карбом делу не поможешь. Вот пруф http://avtomarket.ru/catalog/Opel/Senator/17269/

33 года только такую и пью честно

В любом случае, если отталкиваться от т.н. "практичности", или реальной выгоды на выхлопе, типа ты такой неожиданно БАХ и с перепугу привинтил на УЗОМ, сомневаюсь что от этого карба можно что-то получить. Пощупать эту выгоду и понять - "вот, оно того стоило". Я о всесторонней выгоде. Т.е. приемлемую динамику, реально лучше заводских показателей (не +/- 1 секунду в пределах погрешности), при том же (или меньшем постоянном гарантированном расходе). Вот тогда можно сказать: НИХРЕНА СЕБЕ! Знаю, или примерно представляю, как ты стебёшь савецкие карбуляхторы, типа ОЗОНа или Солюкза, какие они дубовые и несовершенные, но если мне кто-то реально докажет что путём одной установки супермигоипонского карба можно из уфы выжать еще хотя бы пару лошадок или секунд до 100 (повторюсь, не за счёт вливания дополнительных мегатонн бензина), обещаю убиться тапком. "Эластичность, подхват, захват-перехват, валилово, пихундер" это всё будут очучения, я люблю цифры. В остальном - признай, любой дубовый, закопченный, зарыганный ОЗОН, но нормально отстроенный прямыми руками, всегда будет заводиться в минус 100500, нормально (относительно завода) ехать и не парить моск.

Ну я, как карбодрочер, тоже с радостью поковырял бы какое-то экзотическое чудо. А потом бы упоролся растворителем и успокоился ))

От себя хотелось бы добавить необходимость в таких штуках, как набор для ремонта бескамерки. Согласитесь, переобувать колесо в камеру в лютый ветер, снег или дождь - немного некомфортно. Вместо этого пригодился бы герметик (от Ликви Моли лучший, кажется, по тестам), или набор типа "нить+клей+штопор" (надо уметь юзать). Вот реально такое случалось за наши регулярные вояжи на 2000 км - пробил колесо, одел запаску - ТВАЮМАТЬ, спустя 50 км снова пробил, шиномонтажек нет поблизости, приходилось ехать, останавливаться и подкачивать. При наличии таких штук типа герметика - стал, вдул содержимое баллончика, докачал до двух атмосфер и поехал дальше (на всё про все 5 минут). Кто юзал?

БСЗ или КСЗ стоит? Просто я хз что там кончается в КСЗ, кондёр, бегунок, еще что-то. Для БСЗ коммутатор или "МД+АЗ" купить.

Сорри, не сразу прочитал. Ок, беру 6. Пишу в ПМ

Доброе время суток! Какова актуальная цена на коньяк? 80 грн? Литров 5 можно?

Плюсую! Очень хотелось бы подробную историю эксплуатации фордодизеля.

Ну да, дизеля с 21 сек - унылое гавно, а уфа с 19 сек ну прям ураганиЩЩЩЩЕ!

Ребят, 23 секунды - это не сильно далеко от подушатанной сток-полторахи. Которая в таком состоянии жрёт, сцуко, шо не в себя, как 2 газели. Дизель - это не для разрыва кредитотошнотов со светофора. Это экономия и тяга.

Ага, низа хорошие на ф3р... при +400 +500 кубиках объёма-то.