ancifer

Знакомый маляр взял Б2, не помню за сколько, как он выразился "по цене 20летней таврии", случайно ухватил так. По мелочам подмарафетил и катается не нарадуется. Да, салон торохтит как у зубилы (что несвойственно для Б2), но места внутри СТАДИОН кому это крайне важно, мягкий ход и всё-всё-всё.

Можно даже Б2 крокодила, в ходу мягкий, огромадный салон, ну без эирбегов, электровибраторов, и абсов всяких, зато запчасти на каждой мусорке и возможность ремонта на коленке. Дизайн кому как. Зато про запас останется куча свободного бабла на ремонт.

Ну тогда ланос. Или надо авто побольше? Тогда лучше бус какой-то. Газель ))

После изучения одного единственного момента мне всё стало ясно: у 8 из 10 машин из первого десятка на РСТ стоит в опциях предложение обмена на авто из своей же ценовой категории. Один меняется на бус, ладно, тут всё логично. Один на ланос/сенс. Если человек в какой-то момент зарабатывает на авто получше, он либо продаёт существующее либо меняется на лучшее с доплатой. Какой смысл менять шило на мыло? Ответ очевиден.

Не знал куда впереть, пусть будет тут. Стартер от хонды. ЗВук прикольный, крутит збс

Короче, другими словами, тыщ 500 ))

Ремкомплекты 120-225 гривен, Суппорта 2500-4500 гривен. Если на москвиче родные суппорта ходят по 200+ тыс, то как часто нужно менять сабж на прадо? ))

АЗАЗАЗАЗАЗАЗАЗ

Опять же в наше время, когда народ гребёт ноутбуки и телики по 10-15 тыщ домой, у каждого третьего школьника 6 айфон за столько же, то 8-9 таз за 1,5 куе как-то не так и дорого выглядит. )) Само собой, разброс по ценам и состоянию большой, но если жить с установкой что "москвич больше 5000 не стоит" и "за жигуль я больше 10 тыщ не дам", то можно бесконечно много раз спотыкаться о свои ошибочные убеждения и не замечать этого. Справедливости ради стоит отметить, что на РСТ существует примерно такое же число тазоводов, желающих обменяться на "компхортное дешевое вечное ино", но их то можно понять, в молодой озабоченной головушке посторонними напихано столько мусора и жажды МНОГАМАШИНЫ за МАЛОДЕНЕХ, и они как можно скорее спешат спрыгнуть с тесной прокуренной восьмёрки со скрипучим пластиком (который скрипит так же и в 307 пежо 2012 г.в. за 10 куе). А зачем убеждённым иноводам менять свой оцинкованный-гур-кандей-велюр-2литра мощи на унылое задроченое зубило? Так и бродят с обьявы в обьяву, пихая на обмен своё никому не нужное кампхортное ведро. Месяцами.

Всё это фигня. Прадики рулят. Качество еще как при дидах, ресурс стремится к бесконечности, запы в диапазоне 100-10000 грн по 1 и той же единице, расход газа как на уфе (15-17), цена довольно-таки гуманная.

У меня когда поворотники пропадали - виноват был контакт на кнопке аварийки (коричневый провод с клеммой или хз). Вот так вот )) Все снять, почистить, переобжать!

Укуси меня пчела!

Беда не в цене, а в цвете ЗЫ. Открыл с ноута форум, а мось как-то вовсе не цитрон оказался ))

Ну вы поняли )) http://rst.ua/oldcars/moscvich/2140/moscvich_2140_7321959.html

Ага Ага https://www.0332.ua/news/1887623

Вышел на улицу в своём райцентре на 50 тыщ чел, увидел 50 магазинов с новыми запами на ино А вот и нет, то я просто упоролся как-то слабо. И прошу поделиться рецептом травы. Просто есть пять магазинов с запами на тазы (по 3-5 производителей разных+ДК/АТ/ЛСА/Мастер и проч), волги, таврии (хз) и москвичи (ДК/АТ/Мастер). И 1-2 магазинчика, где возят под заказ на ино (ждать 5-7-14 дней, на экзисте заказывают и накручивают сверху) и 1 унылая разборка с накруткой ОЛХ+100%. Ну и да, нам не по 75 лет (ув. Борода не в счёт ), умеем пользоваться компами и в принципе можно на что угодно найти запы в инете. А плюс ко всему на совкопром на тех же "Деталях", "Пром.юа" и так далее. Если ближе к телу и теме топика - не знаю что там и как по другим запам, по мере прихода в негодность буду сталкиваться, но неспешно выбирая себе тормозные диски, интЫрнет за 10 минут поиска по укр сайтам мне показывает порядка 15 производителей: бош, автоваз, ДК, триал-спорт, автореал, АТ, аврора, фередо, лса, мастер, брембо, пиленга, трв, алнас, текстар, лпр. Если этого мало тогда я хз. И ГЛАВНОЕ - не забываем, что мы живём в то время, когда регулярные визиты на гарантийный ремонт новых авто в районе 50-100 тыс. уе - обычная картина. Поэтому усираться и доказывать, что дольше ходит - шаровая за 35 грн на москвич, за 50 грн на таз или за 75 на волгу, или хотеть чтобы она ходила 250 тыс (ТАК ЖЫ КАК ПРИ НАШИХ ДИДАХ - НА СТАРЫХ МЭРСАХ, АГА!) - это бессмысленно. Утрировано, кто хочет, ставит на таз подшипник китай за 10 грн (он может отходит 5-10 тыс), кто хочет за 50 грн типа "АвтоТАЗ мего ориджинал" (отходит 0-100 тыс) или за 200 грн - СКФ (50-100500 млрд тыс и выше) какая пох разница, кому-то повезёт, и наоборот. Надо развиваться, не зацикливаться на тазах или москвичах, зарабатывать на новые авто и не парить себе и другим моск )) Или ездить на тазах или мосвичах, не зацикливаться МЕГОРЕСУРСНОСТЬЮ, добротно обслуживать автос и не пытаться сделать из огурца самолёт. Отвалилось - купил новое, поменял и поехал дальше. Другие люди меняют адрес проживания по 2 раза в год и город проживания по разу в 2-3 года, а мы прикипаем к старым мащшинам и хотим проездить на них 1 млрд км и еще потом утащить их с собой на тот свет.

На зубилу подушки ващет от 150 до 250 гр, в зависимости от того какая перед зад и т.п. БРТ говно полное но ходит приемлимо. Если жалко вкидывать в зубилу стоимостью 1 ку.е (по факту 2500-3500 у.е.), сотку гривен, то зачем все в москвичи вкидывают в разы больше? Зачем заправлять? Зачем масло лить? Оно аж 700 грн стоит! А бак бензина? Целую тыщу Я приводил примеры, согласно которым на Прадо 120й ряд запчастей (Турция, Польша) стоит или так же или чутка дороже чем на Мось, и что? Все как вкидывали в моси стоимостью 5000 грн бабло десятками тысяч так и вкидывают, и никому не жалко (даже гордятся этим), потом адинхрен продают за 500 у.е. или в металл сдают. И при всём обилии запов на таз покупать ДК, ну я не знаю, и плеваться потом... Зачем? ))

Да ну их, пущай сами на бляхах ездють.

Вот точно всё идёт по спирали - в одном месте москвичеводы ноют что подвеска излишне мягкая - отчаянно борются с кренами, раскачиванием, мягкостью, пакуют доп листы в рессоры, пружины, газоаморты тулят, тяги Панара и Панамера, стабилизаторы Уатта и Килоуатта, затем когда происходит перебор с улучшайзингом - ноют что излишне жёсткая. Но когда обсуждаются современные иновёдра, москвичеводы, утерев скупую мужскую слезу признают, что современное иноговно так как москвич не едет!

Эпоха таких перекупов прошла уже лет 10-15 как тому назад. )) Им нахрен не нужны замороженные надолго деньги, пусть и в таких суммах.

Люто плюсую. А еще после 750 бэхи 1991 года выпуска москвич вообще не едет Да что там москвич, даже Пежо и Рыно не едут

Посмотрел для интереса на РСТ - с 10 года Сценики торгуются в таких же пределах как и носки, 9-12 тыс, дак и за 9 при желании можно взять и носок, если хорошо поискать.Сравнивать же нужно одинаковое состояние и год Ну в упор не вижу бешеной разницы в цене. А те единичные экземпляры, которые "ну вообще из ряд вон выходящее", там до 9 тык, надо понимать что чудес не бывает.

Это точно так же как Виктор говорит что старые французы стоят в разы дешевле "одноклассников". Ну повезло ему взять норм агрегаты, хорошо. Но если измерить среднюю температуру по больнице, т.е. РСТ, выходит что лохматая Реноха/Пежоха в норм состоянии, ухоженная, стоит примерно так же, как Опель/Фольц, разница небольшая - поправка на состояние. )) А упоротая - как упоротый Опель/Фольц. Так что сумасшедшая разница в цене - миф. И эта разница в цене опеля/фольца - оплата за отсутствие экзотических геморроев со львами/ёлками/п**дами.

Да ну прям таки в разы. )) Можно мне, если не трудно, найти что-то в разы дешевле Гольфа универсала 2011 г.в., который стоит 10-12 куе? Из реношек? Ну такого же класса, года и комплектации. Тыщи за 3-4.

Вот это да, сарайчик зачётный! Вряд ли инжектор решит проблему такой масималки )) Полтораха на 2105 карбе с жиклёрами под пятёрочный мотор 1,2 оно поедет быстрее (пусть и не сразу). А тут 1,7 еще и свежесобранный.