ancifer

Значит так, смотрим что вышло! Перебираемый карбик, не продувается. Вид сбоку Вид снизу обратите внимание, рядом с двумя отверстиями переходной системы расположено непонятно что, с виду как выщербинка на стенке, колупаю туда проволокой, гвоздиком - не лезет, какое бы усилие не прикладывал. Эта выщербинка прикрывается дроссельной заслонкой в исходном положении. #2 Карб продуваемый. Вид снизу На 1-2 см справа от отверстий переходной системы, на том же месте где в первом карбе выщербинка (кроме Вебера - в остальных 05 и 07 карбах её просто нет, там ровное место) - чткое отверстие, прикрываемое дроссельной заслонкой. Дуешь - не дуется, открываешь дроссель - дуется. Может выщербинка на первом карбе и появилась вследствие того, что и предыдущий хозяин чёто там колупал? Или забить на штуцер и ездить без него? Это +0,5-1 литр расхода и потеря резвости?

Воу-воу-воу, не спешите так! Авось ещё кто подует и у меня статистика будет. Кстати, нужно Наилю в скайп отписаться, вдруг ответит. Фотки карба выложу - вечером поеду в гараж и щёлкну. Ну у меня реально свербит этот вопрос. От*идарасил карб до блеска - а тут такая печалька.... Штуцер восстановил... Неужели я заговнякал там холодной сваркой какое отверстие, или когда высверливал штуцер - стружками чтото забил... Так почему другие мои карбы тоже не дуются, за исключением одного?

Короче приехал сегодня ещё 1 карб на запы - ДААЗ-21107010 - он продувается по феншую, при закрытом дросселе не дуется, при открытом - дуется легко вообще НО! Там где два отверстия переходной системы, на расстоянии 1 см от них примерно есть ещё 1 отверстие, оно при закрытой заслонке как раз ей перекрывается. А чё его нет в других карбах?

Это около отверстия переходной системы 1 камеры?

Оооо, стокеры рулят!

Ппц ребята... Вот это я нуб, я чёто и не подумал!

Подуйте пожалуйста (ртом, насосом) на карбе в штуцер отбора разрежения на трамблёр, у кого под рукой снятые карбы ОЗОНы. Как туда дуется? Легко? Или еле продувается? Вопрос в том, что я восстанавливал на карбе штуцер отбора разрежения на регулятор УОЗ на трамблёре. Родная трубочка на ДААЗ-2107 была безобразно изогнута, я её попытался выровнять - она тупо треснула. Получается, что она не медная, а силуминовая или я хз какая. Короче я высверлил ошмётки старого штуцера, да так высверлил, что сверло на 6 провалилось внутрь карба в полость. Визуально - ничего не задел. Я вживил внутрь медную трубочку от старого топливопровода, как раз вошла под диаметру, аккуратно обмазав её по окружности холодной сваркой. Прошло часа 3 и я решил подуть. Воздух не проходит. Я насосом - то же самое. Маслал насосом черти сколько - вроде как пошла тонкая струйка воздуха откуда-то внутри карба, не могу понять откуда. Вспомнил что у меня валяются ещё не перебранные карбы - 2105, 2107, 2140 - везде почти не продувается. Что удивительно - Вебер 2101 продувается даже ртом, не то что насосом, без малейшего сопротивления. Где это засрано, и что? Если оно так и должно слабо продуваться, то как оно нафиг создаст вакуум, необходимый для приведения в движение диафрагмы для УОЗ на трамбе? В мурзилке по ОЗОНам такого не нашёл.

Против дизелинга? Так у меня на 2105-1107010-20 не дизелит

А зачем мне её двигать? И откуда вакуум на неё брать? Штуцер отбора разрежения я кину на трамблёр и всё. ЭПХХ я подключать не буду, а значит смысла в бороде для меня не будет. Или я может ошибаюсь.

Типа выкинуть вот эту "бороду" и поставить вот такую простую

Друзья, ко мне едет карбер ДААЗ-2107-1107010. Там стоит микрик под ЭПХХ и этот, как его, экономайзер. Чтобы мне переделать его под "нормальный" карбер без ЭПХХ, достаточно ли будет выкинуть экономайзер и установить обычный винт количества смеси в обычном корпусе?

Судя по лендинг-пейджу, домен просрачился. Неужели его не собираются продлевать, вроде как сутки уже висит. И никто из админов-модеров не обратил внимания, что форум лежит?

По идее вот збс провода http://detali.zp.ua/catalog/61202-provoda_vysokogo_naprjazhenija_m_2141/

Тесла-шмесла - это хорошо, сам недавно поставил, мягенькая, вкусняшечная на вид, но отечественные красные гавнопровода с медной жилой всё равно имеют сопротивление НОЛЬ!

Солекс в мусор! У меня стоит ДААЗ-2105, расход в смешанном режиме 7,5-7,7 литров примерно. Холостые держит как вкопанный, с 600 об/мин на холодную.

Извините если было, но вот новый движок от 408. Не юзаный. Для ретроманов - ЖЫРРР! И цена адекватная. Относительно. http://truskavets.lv.slando.ua/obyavlenie/prodam-novyy-dvigatel-avtomobilya-moskvich-408-ID9hsNZ.html#25e70f46b4 А що цэ на второй фотке за хреновинка под капотом? Топливная аппаратура? ) http://novovolynsk.vol.slando.ua/obyavlenie/zapchastini-moskvich-izh-412-ID91zmx.html#9aca81550a

1. Новые - не значит хорошие. 2. Зазоры в свечах какие? А то в одном наилевском видео мужику на ниве зазоры в 0,1 мм выставили!

НО почему? Если 1 крестовина идеал, а другая в хлам, то зачем выкидывать хороший совдеп например?

Может свечи говняные? Реально. почему плавится в крышке? Такое впечатление, как будто электроды свечей на массу закорочены.

Так наоборот типа, если я так поменяю, то платить за работу 1 раз (2 крестовины махом), а если поменять одну, а потом ещё одну - то это 2 заезда на СТО.

А ещё мне сказали на СТО, что типа если менять крестовины, то две сразу. А чё так? Чтоб не разбирать каждый раз, или там связано как-то с приработкой? Если задняя норм, наф её выкидывать? Сносится - выкину. Или не всё так просто?

Друзья, спасибо большое за подсказки! Возможно как надоест мне это шорханье - полезу и сам поменяю. Ток тисков нет

Victor, ок, спасибо! ЗЫ. Смотрел на ютубе, как на жигокардане меняли крестовины, в тисках туц-туц, вроде всё просто, но там блин крестовина как-то не так крепится стопорами как у нас. Литература бумажная даже есть, 2 книги, но такой треш сможет понять только механик с опытом, эти грёбаные ч/б картинки говняного качества, с кучей штрихов и т.п. Да и в ремонте машины большую часть занимают нюансы, в книге сухо написано, 1,2,3 и т.п., а на практике там нужно подстучать, там потянуть, там прижать, полить ВД-шкой, но перед тем как стучать, нужно удариться головой о дверной косяк и заматериться, и т.п.

Никому только не говорите, что нуб - это я. Лежат крестовины, моя крестовина (передняя, сказали на СТО) на нейтралке шоркает заметно. И когда с высоких скоростей кидать нейтралку - вибрация. Хочу поменять. На СТО - не вопрос, но блин хочется самому. Из инструмента - гаечные ключи, молоток и моск. Ну да, и яма. Ваши ставки, господа. И как это делается?