ancifer

Кароч охц и дохц в топку, узамка рулит!

А зачем дохц? С форума фордоводов ещё запомнил, что охц в ремонте в 2 раза дешевле и разница в конячках минимальна.

Воздушный фильтр - такой же дозирующий элемент

Ну не знаю, вопреки даже распространённым уткам на дааз.ру, что типа на 2105 и 2107 будут проблемы на ХХ - всё это полная хрень и лажа. Что на 1, что на 2 карбе ХХ выставляется на ура и вприпрыжку, держит от 550 обмин до хз скольки нужно, никаких плаваний. Причём на перебранных своими руками тазокарбах заметил вещь такую, после родного Вебера копеечного, перебранного у суперкарбюраторщика - на ОЗОНЕ на холодном моторе достаточно потарабанить секунд 30, минуту - самый максимум, когда стрелка температуры вообще не дернется даже. И можно убирать подсос, ХХ железный, и можно ехать без провалов. Ход мягкий, без рывков, а вот ДААЗ 2140 какой-то более злой на холодную, но не то чтобы резвый, ну трудно передать.

Грёбаный стыд блин. Спасибо!

Ага, т.к. это принцип обычного электромагнита? Кратковременный импульс движет сердечник туда-сюда, в зависимости от полярности?

Хочу задействовать дверной активатор для простейшего скрытого замка на двери одного помещения. Чтоб кнопочка секретная, нажал - открылось. Так как никогда не держал в руках активаторов и подержать до покупки негде, назрел вопрос по принципу действия: обеспечит ли простейший активатор такие телодвижения - щёлк - засов вправо - открыто; - щёлк - засов влево - закрыто. Вот эти "щёлк" из закрытого состояния в открытое достигаются путём кратковременной подачи питания, или активатор должен быть постоянно в ждущем режиме? Какая разница между активаторами на 2, 3, 4 провода и т.п.?

За тонировку стопов и поворотников - вырывать яйца через глотку.

Почти по сабжу, или около того: дико бесят пацанские быдлорамки с решеточками, типа скрывающие номер от камер. Будь моя воля - лупил бы штраф за такое в 100500 гривен.

Пасиб! Может ещё перегорю желанием, не знаю.

Сам факт сделать самому. Вместо того чтобы в комп вечерами втыкать или на лавке с пивом сидеть - лучше время использовать с пользой

А как цвет называется? Мимоза?

Вот-вот! Я так чисто из финансовых соображений и практичности: еще прошлой осенью узнавал у клёвого мастера (красит иноланосы-чериамулеты-мазды-зубилы) - у него работа 6000 грн примерно (по старому баксу ещё). У других мастеров по городу примерно так же, +/-, у одного "брендового" - тупо 100 баксов за деталь. У знакомого моего отца, типа по блату месяца 2 узнавал назад - работа 5000 грн, он красит не как профи, а по совместительству. У него простой гараж, а не камера. Я так подумал. 500 грн краскопульт lvlp, компрессор пусть 1500-2000 грн, на остальные 4 тыщи могу накупить болгарина, дрель хорошую для гаража, тиски, миллион насадок, кругов, ещё и останется тыщи 2. В сухом остатке материалы пришлось бы покупать отдельно, что при покраске у мастера, что самостоятельно, а значит они сюда не считаются, но если и посчитать, то будет с десяток литров краски для проб и ошибок ещё. И всё равно на ящик пива останется. + бесценный опыт + интересное времяпровождение. Вот такой промежуточный итог. + дополнительный к тому, это не то что навык ремонта карбов. Или замены карданов. При покупке другой машины он тупо становится ненужным. А навык покраски будет универсальным всегда, и до тех пор, пока кузова машин будут делать из металла, а это ещё очень долго!

Друзья, вот захотелось мне, рукожопу и белоручке, попытать счастье в покраске авто. Состояние моего ЛКП вполне удовлетворительное, однако на будущее хотел бы приловчиться красить. Т.к. рано или поздно я с этим столкнусь, в желании сделать авто идеальным. Хочу купить необходимый минимум и начать. Как тренировочный полигон будет какое-то крыло или дверь с разборки. Сейчас потихоньку курю статьи о покраске для новичков, типы компрессоров, пистолетов и т.п. Сразу же не отходя от кассы, задам первый вопрос: чем хуже электрический краскопульт от пневматического? Электрический компактнее, как бы 2 в 1, и за полторашку можно взять такое нечто начинающее, воткнул в розетку и пошёл. Безо всяких компрессоров, ресиверов и т.п. Типа всё работает "из коробки". Но подозреваю, что не всё так просто?

А Гетраг?

Ну если уж на то пошло, и двигун маслом не должен срать

Блин, народ, ну вы даёте! Если не устанете платить бешеные бабки карбюраторщикам, я разберусь со своими карбами в коллекции и потихоньку начну продавать их. Каждый карб поедет покупателю только после полной проверки на авто (поверьте, снять-поставить карб не тяжело, всего 5-7 минут времени, но зато я буду уверен что меня где-то не проклинает покупатель). Все карбы будут полностью перебраны и отстроены и проверены на расход. Отдам всего по 200-300 грн, по цене настройки. Поставил-поехал.

Фигасебе у вас расценки у карбюраторщиков!

Я думаю всё гораздо прозаичней - автос по всем канонам года 80-81, просто продаван затулил не тот год (как пишут иногда привод - передний, или 5 дверей у седана и прочий случайный бред).

Збс космичик и цвет нямка! http://rst.ua/oldcars/moscvich/2140/moscvich_2140_3677321.html

Няшный такой автомобильчик, ничего о нём не знаю, но для мастера-ломастера (электрика, строителя, сварщика, сантехника и просто рукастого человека) с какими-то заказами - незаменим, маленький, экономичный, юркий. Видел в продаже варианты с тазомотором, только переделка вышла какая-то уродская - полмотора с воздуханом в салоне, как и чё туда на него можно ставить? Такой фольцик нас студентов возил года 2 или 3 в универ - пацанчик подтаксовывал, мы набивались туда толпой и попёрли!!!!!!

Ага щассс! Толстопузые чинуши пересядут на Ланосы ) Они только за счёт горбатых работяг готовы тащить наш инокитаепром. Ща заводец простоит пару месяцев, влупят какую-то тупорылую пошлину или эконалог на машины старше 5 лет, и всё что не с шильдиком ЗАЗ - и будем вертеться как ужи на сковородке, а они и дальше будут наблюдать за увеличением числа нулей на банковских счетах.

Последний пример по супермелочи - салонные фонарики освещения на мосик брал - у нас на тот момент они 18 грн в гамазине, новые и с лампочками, на Москвичавтозапчасть - 20, на авторынке в Херсоне - 30 гривен, жёлтые и заблёванные И так по каждой запчасти пример.

Аналогично, пенсионерил не раз по городу с бутылкой, на 05 карбе были такие же результаты, причём стоит поршневая под 76 бенз, но нет доп прокладки. На 07 чуть больше, в районе 8-9, но и нажимаю я ощутимо сильнее на газульку. Ясен пуй, замеры и результат в 7,8 литра не означает что он таким будет всегда, он всего лишь демонстиррует, что автомобиль в незагруженном городе, в сферической ситуации в вакууме, преспокойно способен есть так мало бенза. Никто не утверждает, что столько же будет по раскисшей грунтовке. Вот у меня на предпоследней заправке в 20 литров я отьездил 232 км, ещё осталась плескаться литра-две. Условно это и есть 7,8 расход. Город - 100%, из них норм город (2-3-4 передачи) - 80-90%, остаток - грунт (1-2). Последняя заправка стремится к расходу в 9-10 литров, опять же - условно "город" - 100%, но теперь грунт составляет чуть ли не 70% (перевозка разных грузов из гаражей к родителям в дом и обратно, а это ухабы и всё время 1-2 передача), остальное асфальт. Так что режимы "Город" отличаются друг от друга сильнее, чем "город" от "трассы".

Так и в 2105 и 07 карбах стоит АСХХ, и она не имеет ничего общего с ГДС. Если в 40 карбе будет неплотно прилегать заслонка - тоже будет с конца подкапывать