Веталь Усатый

Посоны, Москвич ИЖ412ИЭ никому не нужен? Отдам по генеральной доверке за 600уёв (вложил 800)

ОК, тогда вопрос.... Почему может быть скачок напряжения? Я ж ничего особенно не трогал... Прогрелся, давай выезжать.. Массу не проверял! - Пробоя тоже быть не должно, ибо СЖ новая, провода Tesla нулячие, свечи 4-х электродные Bosch... Масса на коммутаторе? - Болтиком на 6 прикручена напрямую к кузову... Другая масса (минус) идет себе с АКБ зажата по самое нехочу... Коммутатор прослужил с успехом пол-года... Короч, "НИПАНЯТНА"=) Вроде все исключил, но проблема была... Единственное нештатное поведение машины - оплавленный предохранитель, и дождь в протекающем гараже... Хотя - электрик сказал, что протекающий гараж - это не причина... Млин, надеюсь, больше такого не повторится... Кстати, посоны, - кто заправился полным баком, чтобы иметь возможность чухнуть с "Юго-Востока"? Блин, новости убивают... собрал сумку бедствия, - думаю подготовить машину... Территориально Херсон... Гребанные сепараты и "рассеяне" планируют пробить себе сухопутный коридор в Крым... Я на ижоге... Походу, война будет... Шо делать, мужики?... Кто как думает?

Нашел с помощью прибора "мгновенная диагностика - электрик Игорь" Хороший человек с помощью тестера определил преждевременную трагическую гибель коммутатора Купил за 125 грн, привез, поменял, и взял за работу 70 грн ПыСы: Чего он умер? - Ума не приложу...

всем спасибо!

Выручайте - Мосин не заводится. ИЖ 412, поставлено БСЗ ДК примерно пол-года назад. Значит, история - ездил он нормально пол-года без нареканий. Вчера что-то непонятное произошло: завелся, прогрелся, давай выезжать - только тронулся, - заглох... причем, как-то мёртво захлох - мгновенно, не так, как типо бензин заканчивается... не дергался двигатель, не сбоил... а как-то просто замер... Не понял... Давай заводится, - стартер крутит, шо дурной, - лампа зажигания горит, бензин есть, - обычно, бывает, не заводится, так "подхватывает" ну хоть немного... А тут крутит, но вообще без признаков жизни. Так, как-будто я его без свечей завожу, или без бензина вообще.. На следующий день проверил поступление бенза, - льет отлично, насос качает хорошо. АКБ в норме (ему меньше года). Выкрутил свечу, подключил наконечник, кручу стартером - на свече ничего... Я тут какгбе новичок в диагностике и ремонте... Теоретически понял, что нету зажигания... Были дела, отходили провода от замка зажигания, - проверил, переобжал, подергал - вроде все на месте... Да, - там на рулевой колонке какая-то хрень стоит электрическая - плоская коробочка с четырьмя лампочками.... вот по-памяти, - две слева красные загорались при запуске, потом третья слева (зеленая) загоралась, когда двигатель "подхватывал", или заводился... Так вот - зеленая лампочка ни разу не заморгала вообще при всех моих попытках... Посмотрел предохранители - один (вроде 5-й или 6-й сверху, не помню точно, - оплавлен. Я его заменил, но машина от этого не заводится все-равно... С зажиганием какая-то фигня... Но как выяснить, что? - Чув я такое - датчики Холла летят, катушка горит, коммутатор глючит... А как-бы выяснить, что именно у меня? Что вероятнее? Смогу ли сам починить? Всем заранее спасибо!

Всем спасибо! Если вскрытие покажет, - значит будем вскрывать....

Народ, подскажите, где собака зарыта.... Когда идет сильный дождь, то капает вода в район площадки для отдыха левой ноги. И еще по центру торпеды, где-то в районе печки, капает вода на место аккурат перед ручкой КПП. Подозреваю, что уплотнитель лобового окна...? - Что с ним делать? - Обязательно менять, или можно как-то засиликонить, загерметизировать? Или может еще откуда течь?

Все - отпала замена магистрали... Был неисправен топливный насос. Подробно тут: http://moskvich.net/topic/18795-помогите-help-sos-выручайте-сил-нэма/ Всем спасибо!

Урррррраааааа! Разобрался! Как говорится: "а ларчик просто открывался..." На топливном насосе (пекар) работал всего один клапан - тот второй, который выпускает бензин из насоса. А на первом клапане та пластиковая корзиночка, которая держит пружину клапана, сместилась вбок - прижимающая тарелочка встала наискосок, соответственно - клапан не держал, а просто гонял бензин туда-сюда.... Я почему не мог этого предположить - потому что я его перебирал основательно.... Блин, дурацкие инженеры - ну что, нельзя сделать так, чтобы клапан сидел в "колодце" поплотнее?! Почему бы не сделать так, чтобы эти клапана вообще были несъемные?!.. Короче, была у меня "голова" от старого насоса, я ее "подул" в разные стороны - убедился, что оба клапана работают - и поставил на старую основу... Тьфу-тьфу, - сейчас все отлично... И магистраль не нужно менять....

Ребят, подскажите пжалста! Была непроходимость в металлической трубке от бака до насоса - заменил на армированный резиновый шланг, примерно 6 мм внутри (с тем расчетом, чтобы меньше вероятности засоров). Тогда как металлическая трубка имела внутренний диаметр примерно 3,5-4 мм. Машина часто глохнет - выяснили, что не хватает бензина. Карбюраторщик назвал несколько возможных причин, но в том числе сказал, что - наоборот - повышенный диаметр питающей магистрали может быть даже хуже, - мол, - топливному насосу труднее прокачать бензин... Насколько это правда? Кто с таким сталкивался? Что там за гидродинамика такая? Как это наука объясняет? Какой был бы идеальный внутренний диаметр магистрали? Можно ли провести топливную трубку через салон (допустим, по левому борту)? - Так меньше воздействие мех. износу, и меньше изгибов, чем под днищем... Можно ли вместо металлической трубки поставить жесткую (ПВХ) пневматическую? - Меня смущает пористость резины, и ее бензостойкость... Заранее спасибо!

Даааа..... У меня тоже, похоже, начался гемор с топливной.... Заинтересовал насосик товарища Ars на 5-й страничке. Особенно интересует его цена. Поковырял тырнет на предмет этого сабжа. Вот очень хорошая ссылочка, где подробно, с видеоинструкцией, показан процесс установки этого насоса (особенно, если английский понимать). (Нужно ввести в поле "Search automotive by part number" номер насоса Е8012S) http://www.fuelpumpu.com/vehicle-search.aspx# Если перевести галлоны в литры, и фунты на квадратный дюйм в Бары, получится, что сей насос создает давление в промежутке 0,35-0,48 Бар, и создает свободный поток около 2л в минуту... Кроме того, производитель выпускает специальный датчик OS75, который подключается параллельно датчику давления масла, и снимает вопрос с возможными траблами в случае ДТП (отключает насос при отсутствии давления масла) Ох... Не знаю прям, что делать с этой топливной... Задолбала... Я лично начну с того, что помою бак, установлю новую магистраль из ПВХ-трубки (воздушной, на таких пневматика на грузовиках работает), - возможно, что проведу через салон; сделаю выход трубки со стороны ГТЦ, вместо выхода в районе выхлопного коллектора (карбюраторщик намекает, что бензин может кипеть), поставлю новый топливный насос обычный, новый шток-толкатель, - и посмотрю, что из этого выйдет... Если не будет работать как часы - принимаюсь за электробензонасос....

Ребят, всем спасибо за ответы.... Еле разобрался... Карбюраторщик вроде выяснил, что не поступает все-таки топливо. ... Не знаю, насос вроде вручную качает... слабо, конечно, но качает... Почему то есть бензин, то нет - без понятия... Я в шоке... Магистраль менял на резиновый шланг полностью от бака до топл. фильтра, насос перебирал - ставил мембрану новую... Можно проехать 2-3 километра нормально - потом бензина нет... Хрень какая-то... Но, если дать бенз напрямую в карбюратор - заводится с пол-оборота... Буду менять еще раз топливный насос, снова заменю магистраль от бака.... Посмотрю.. Приношу извинения продавцу БСЗ "ДК"... Хорошо, что не успел демонтировать, потому что работает при наличии бензина - отменно. Кстати, а мог износится шток, или кулачок привода на машине 1991-го года?.. Может, мембране не хватает хода? Еще раз всем спасибо, кто отозвался

Друзья, человеки! Я собрался ужо было доставать кувалду, и превратить свой Москвиебич в гору металлолома, как подумал, вдруг меня кто-то осенит свыше, и просветит, ибо жизни нету вопше... Предисловие: 1) Купил свечи Bosch WR56. 2) Купил провода силикон Tesla T635S 3) Установил не правильно - были перебои 4) Установил правильно - все заработало нормально. 5) Но мне все было мало - я ж хочу из Москаля сделать BMW, понимаете... Да и народ советовал под высокое сопротивление БСЗ. 6) Купил БСЗ фирмы ДК Дальше самое интересное. Установил мне это все хозяйство электрик, я завелся нормально, проехался, проверил угол опережения на детонацию - обрадовался, все в ажуре. Вернулся к электрику, заплатил, - давай заводиться - вместо привычных "пол-оборота" получилось непривычных пол-минуты "до усирачки". Ну, я сильно не предал этому значения, так как топливо было на нуле, - подумал, что хватанул воздуха, или что-то типа того. Поехал на заправку, заправился - та же фигня - минуту молотил, пока завелась... Проезжаю километр - происходит неожиданная неведомая фигня - резко глохнет двигатель, я включаю передачу - машина дергается шо дурная... я думал у меня сцепление с карданом в салон выскочит ... Все это продолжается пару секунд, потом опять нормально - тяга, разгон, и все дела... На следующий день опять 10 минут завожусь, и принимаю глупое решение ехать за 20-км в другой район... Короче, глох два раза, наглотался топлива (мне казалось. что дело в топливе) подкачивал по пол-часа бензин... с 25-го раза заводился... Вечером пришлось тащить акуум на зарядку... За тот злополучный день, пока я глох, мне показалось, что сопротивление вакууму (если всосать топливо ртом) у топливной магистрали повышенное. Сегодня я отсоединил ее от бака и под капотом, посмотрел заборник, сеточку (норм дуется) и дал от компрессора 9 кг в трубу... Стало чуток получше, завелся на пару сек быстрее, и поехал к карбюраторщику Приехал к карбюраторщику - его уже не было.. но суть не в том... Суть в том, что я снова несколько минут заводился, но безрезультатно... Позвали электрика... Он кинул тестер, - говорит, искры нету... Я в шоке.. постепенно начинаю догонять, что не в топливной было дело...Понимаю, что было, когда машина дергалась - скорее всего, искра и пропала... ...Начинает тестировать дальше (подозревал, что Холл накрылся) - уже искра есть, но все равно не заводится... Принес тестер на Холла - вроде работает... Думали, залил свечи долгим стартом... - Выкрутили свечи, отпескоструили их, - свечи не мокрые, - поставили назад, уже вроде и искра есть, - не заводится... Млин, я уже вареный... ЭЛЕКТРИК НЕ ЗНАЕТ, В ЧЕМ ПРИЧИНА!.. Говорит, что нафиг надо это китайское БСЗ - говорит, что надо было не трогать старое контактное (кстати, тогда я только успевал до ключа дотронуться). Попытаюсь резюмировать свою траблу: 1) КАК оно может то работать, то не работать?! 2) Как оно может не работать новое?! 3) Куда может пропадать искра?! 4) Предъявлять ли претензию продавцу?! 5) У кого были проблемы с БСЗ, и было ли что-то похожее??? Всем спасибо заранее...

Да, кстати! Прикол узкоглазых заставил понервничать.... Когда все подключил по схеме (провода строго цветные), обнаружил, что при закрытии одна дверь закр., - вторая откр... При открытии - наборот.....=) Короче, пропотел слегка=) Оказалось (делал на свой страх и риск), что переключением замка ведают 2 провода - зеленый и синий. На водительской двери у меня почему-то получился реверс - при закрытии замок открывался, и наоборот... А пассажирская дверь - по норме.... Долго я думал рисковать, - в итоге попал в яблочко - соединил на водительской двери зеленый с синим, а синий с зеленым... Короче, поменял местами... - Вуаля - проблемы решены=) Кстати, про дальнобойность пультов... _ Удивлен премного ... 20 метров - это как мама не горюй... С 5-го этажа на землю лупят абы шо!...=) Так что - руки в ноги - и вперед! - Защищать честь отечественного автопрома))) А поставил ЭБУ я, кстати, - на место переднего динамика под решеткой=) Как раз сверху магнитолы! (динамик был удален) Соответственно, отпала необходимость куда-то крепить ЭБУ)

Пружины, кстати, все нужно снимать (все, которые касаются блокировки двери). Дело в том, что актуатор по команде ЭБУ занимает 2 положения - либо вниз (открыто), либо вверх (закрыто) То есть, возврат к исходному положению исключен, и не нужен... Двери вообще не нужно трогать... Мне хватило просверлить в двери ДВА отверстия в торце! Блин, ну там реально грудной ребенок разберется!=) Братва, - не менжуйтесь, - это проще пареной репы-)