Gagai

Насчёт пункта 19 о том, чтобы не собирать инструмент до полной проверки - работает на 100%. Работая слесарем и ковыряясь со своей замечал это неоднократно и взял за чёткую аксиому, что только после проверки собирать инструмент.

На динамиках соблюдай полярность, тогда не будет раскачки (диффузоры будут двигаться вперёд одновременно) звук будет качественней.

Мне кажется ещё пару таких вопросов и пойдут такие же ответы. Если в этом не соображаешь, то лучше отдай в руки профессионалов, а то набокапоришь и угробишь. После будешь бегать со спаленной магнитолой и задавать такие же вопросы по её ремонту.

Это точно сказано. Видов головок было выпущено дохрена. И если эта башка не только на цифрах, а и на деле изготовлена была по максимуму, тогда есть смысл её восстанавливать.

Цена ремонта нормальная, а 248 башка лучше по продувке котлов, тяга на низах лучше. Сам в этом убедился.

Вообще-то первые, как по мне предпочтительней. А в этих рулонах у нас обычно продают пластилиновые поршня.

Я у себя поставил и тумблер - очень удобно.

Длинным штырём М12 стягиваешь рычаги (вместо снятого аммортизатора), отсоединяешь нижнюю шаровую и расскрываешь. Но геморой ещё тот.

Люминий норм не будет - сильно мягкий.

Блин, не успел купить - перехватили, мож у кого-то валяется без дела?

Смотри по справочнику микроны по пальцам, чтобы не прослабить. Если будут сильно плотные, то не так страшно - в горячий поршень холодный палец войдёт (главное быстро вставлять). А вот с слабинкой застучит.

Я ставил газоновские пальцы, но отказался. Попадал на то, что лопаются и почему то вдоль, хотя это было ещё при совке.

Крепление перегибается за 15 минут и все дела - попадал с такой ситуацией и не задумываясь перегну и поставил. Главное при перегибе соблюсти длину крепления, чтобы уши попадали на болты.

Что там с фотками на помпу?

А самому нарисовать себе лень?

У меня машина с завода с цветом гоби 120. С таким индексом шла раньше ярославская краска МЛ. А 210 я сейчас красил, т.к. акрила с таким цветом на момент покраски по нормальной цене не было.

При разборке обрати внимание на вторичный вал - посадка под игольчатый подшипник.

У меня был прикол с реле - поставил не глядя на 24В. В итоге машина заводилась, работала, но когда проедешь минут 30 и заглушишь, то хрен заведёшь и реле не щёлкало. Протрахался так, что чуть крышу не сорвало, а потом решил реле напрямую замкнуть сняв крышку (так делал когда реле бензонасоса сгорело на другой машине). Снимаю реле, чтобы открыть и думаю гляну на сколько ампер, может слабое - в итоге прозрел увидев 24В в надписи.

Может развалилась обойма первичного вала подшипника и когда налетает зуб на зуб первичный с блочком происходит дзынь. Можно снять поддон КПП и проверить отвёрткой осевой и поперечный зазор, заодно и стружку в масле тщательно просмотреть. Чем раньше проверишь и сделаешь выводы, тем дешевле ремонт. Тем более на 4-х ступку хорошие новые запчасти проблема найти.

Блин 15 секунд про устройство https://www.google.com.ua/search?q=%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8+%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE&espv=2&biw=1920&bih=912&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=HqsFVISsMpKv7AbZ64DIBA&ved=0CD0QsAQ http://www.vovik8.ru/central-lock4/

Если закосячишь при подготовке, то потом прийдётся перекрашивать заново - может через полгода повылазить и ржа и краску лускануть. Поэтому продумай хорошо - надо ли оно? А твои подсчёты по инструменту и материалам фигня. Для сухой шлифовки нужна орбиталка, лучше пневматика (средненькая стоит 1800 грн.). Для ручной обработки рубанок, тоже стоит не мало. Фильтр для воздуха, манометр с редуктором на пистолет, респиратор с сменными элементами, бруски для затирки, шпателя набор, стекло для замеса шпакли, салфетки для обезжиривания, второй пулик для грунта, фильтра для краски и грунта, банки мерные для замеса грунта и краски отдельно и куча разной друго фигни без которой как бы сказать - сделать можно, но будет долго и нужен опыт.

Предохранитель на зажигание ставить нельзя. Плохой контакт на нём, а ты в это время выехал на перекрёсток или пошел на обгон. В итоге с заглохшим двигателем не кайф очутится в такой ситуации.

Нет никакого смысла. Главное, чтобы был патрубок подогрева воздуха на воздушный фильтр и выпускной коллектор.

Проработал на дистрибьюторе оболони почти два года и при этом ни разу не пил это гомно. Такую жидкость называть пивом - извращение. а слесаря у меня, бывало стянут со склада просрочку и всё - два дня его нет. После литра уносили их в настоящем смысле слова. А зимой, когда не успевали довозить при сильных морозах до точек, то потом замороженное привозили, отогревали тепловыми пушками и опять в дорогу к потребителю. А при совке Жигулёвское даже просроченное не уводило в мир иной и не срывало мозг утром. Его бы сейчас, ну хоть бы бутылочку да с рыбцом азовским жирненьким.

На такой мы переделывали передние рычаги под нивовский сайленблок и ставили рабочий цилиндр сцепления с москвича, но это было очень давно. Теперь можно и оригинал найти.