Gagai

Это у нас под Авдеевкой бумкало, вначале до 23.30, а потом в 2.00 опять разбудили - хрен выспался.

Вполне хватает.

По подключению должно быть так

Вполне хватает - от края отверстия под болт ещё больше получается. Я ставил с Хундая ходило нормально.

Смотря как проверял. Ток на втягивающее не маленький идёт. Если тонкие провода, то нормально тянуть не будет. Если разбирал втягивающее, то мог не правильно обмотку подсоединить.

Как раз в тему по сцеплению. Если стоит вазовская КПП с направляющим чулком на первичном валу (не обрезанным) под выжимной подшипник и вилка сцепления ваз. Какой туда выжимной можно поставить если используется корзина без нажимного пятака наподобие такой . Просто когда ставил жиговский стандарт, то при полном выжиме нажим касания подшипника происходил наружным краем вальцовки корпуса подшипника. В результате подшипнику и корзине кранты. А по правильному должен быть подшипник примерно как , чтобы работал именно центр корзины.

Ближайший только Артёмовск. Самому приходится ездить в Курахово и Красноармейск для отправления и получения, аналогично и с переводом денег.

Посмотри корзины и диски с Хундая Н-100, можно и легковые. Диск по шлицам подходит, а корзина в зависимости от пожеланий. Единственное на что обращать внимание корзины на Сонате (может в модели ошибаюсь) работают не нажимом, а оттяжкой, поэтому не подойдут. У меня долго стоял диск с бусика Н-100, пока его на рыбалке не порвал (водка вкусная очень была ).

Вкручен у меня там вазовский, при этом изменена циркуляция охлаждающей жидкости (дополнительный круг с задней части головки и центра головки на малый круг). Проверял разницу температур с районом термостата лучевым прибором 3-4 градуса. Думаю учитывая погрешность не столь критично. В прошивке на это корректировку совсем не делал.

Руками можно что хочешь сделать, всё зависит откуда они растут. Ставил я не раз ремкомплекты и никогда они чётко не подходили. Если заморачиваться ремвставкой, то сразу готовь шпаклю стекловолокно и руки, чтобы это всё доводить - машинка в тех местах не поможет. А полностью срезать крыло и приварить, обработав швы шовным герметиком, намного проще и качество будет намного выше в сроке эксплуатации. Тем более когда срежешь крыло увидишь ещё больше сюрпризов.

Я такую лет 15 назад красил, была у нас в Авдеевке. Долго её продавали, а потом исчезла. Здоровая тачка, под капотом можно целиком залезть и закрыться.

Вообще-то пробывал по номеру пробивать? Сбоку, на первой фотке он есть. Вроде обычный Солекс, только рздербанен малёхо. Прежде чем его восстанавливать проверь люфты на заслонке и плоскостя посадки карба, а тогда уже будет ясно, на утиль или вначале покрасить, а потом в утиль. Внизу есть цифры диаметра диффузора. Если меньше чем тебе надо, то можно рассверлить, а наоборот не выйдет.

Шкода октавия на бесфорточные, привод тросик.

Помсмотри на разборках. Обычно труба и класический руль не сильно дорогие, т.к. мало кто берёт. Может и повезёт.

Раньше на Точмаше так ремонтировали головы при совке. Я тогда ещё был слесарем 1-го разряда и выполнял черную работу - с камушкем тёр их плоскостя, т.к. станок был сломан. Эту работу проводили на расточном для гильз, ставя переделанную расточную головку. За месяц проходило около 15 голов с таким ремонтом, когда дефицит с бензином стал и лили всякое дерьмо. А генераторы с 412 движком как то не попадались. Хотя кто его знает, что в нашей стране тогда не выпускали.

Посмотри линейку дисков Хундай. У меня Комби и я ставил вначале с бусика Хундай Н 100, а потом с Хундай Сонаты - по шлицам подходит, а по размеру в корзину 412 надо пару милиметров растачивать внутреннюю часть родной корзины. Может и на 41-й подойдёт с тойотовской корзиной. КПП у меня вазовская.

http://moskvich.net/topic/11517-%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0-%D0%BA-126-%D0%BD-%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%80/

Через год шпакля не закрытая краской подымется на ржавчине - выше я писал, что она гигроскопична.

Видать нету у него Дружбы, раз фото выложить не может. Чиркнул сообщение на дурачков? Может кто клюнет?

Свист появляется когда не правильно работает ускорительный насос. Заслонка открылась, а движек не раскручивается - вот и слышно как движек по инерции работает как компрессор (тянет воздушек). А когда всё в норме, то движек сразу раскручивается и количество воздуха при открытой заслонке совпадает с тем обьёмом, что нужно движку - в итоге звук входящего воздуха не слышен, т.к. другой диапазон частот звука выходит. Проверь на не заведённом двигателе и снятом воздухане работает ускорительный или нет. Смотришь на не заведённом движке в карбюратор и резко нажимаешь на газульку до конца. Если в той камере, что ближе к рычагу газульки (первая камера) не появится при этом струйка бензина, то не работает ускорительный насос. Если есть, то ищи подсос воздуха между карбом и впускным коллектором. Если при подгазовке и прикрытом подсосе движек начинает нормально работать, то значит бедная смесь (топливные жиклёры, подсос воздуха между прокладкой карба, подсос на вакуумный усилитель). Если при подсосе толку нет, то не работает ускорительный, не правильное зажигание. Но в зажигание пока не лезь.

Посмотрел твой гараж. Судя по всему дуть будешь всю машину. Если учесть, что опыта в покраске нет советую все детали когда подогнаны и подготовлены снять и по отдельности покрасить в горизонтальном положении - слёз (подтёков) сможешь больше избежать. По дверям вначале внутри, а после просушки переворот и наружку. При стоимости сейчас материалов перекрас очень дорого выходит после огрехов. А так можно снять: двери, передние крылья, лючёк под горловину. Капот и крышку багажника снимать нет смысла - всё равно горизонт. Но это надо делать, когда всё подогнано, так как после покраски уже будет поздно что-то гнуть и подрихтовывать. Салон весь закрыть малярной плёнкой и на колёса одеть смоченные в воде мешки (не будет поднимать пыль и покрышки чистые останутся). Как-то так - удачи.

Бьёшь риску под углом накрест и ложишь шпаклю. Вообще-то я для этого писал, что есть форумы http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?PHPSESSID=ef653e4ad23f8be2fd00613da5572576&board=2.0 в них все ответы найдёшь, сам же говорил, что только собираешь инфу и учишься. Более подробно чем в них не найдёшь. Так же посмотри в поиске правило 100, насчёт наждака.

Не красивенько как-то будет. Смесь будет расчитываться по форсе, а там наобум. Динамику я беру от волги, как советовал Sergei2010, а вот со статикой чего-то сомнения грызут. Хотел прокатать на стенде, чтобы нарисовать динамику, но не успел СТО разбомбили, а потом всё украли - одни верстаки остались. Просто часто показывает бедную смесь по ДК. Ну думаю остановиться на 200сс - вроде это более близкий показатель к фордовскому 2.0.

У меня стоят форсы 85TF-A1B 0280150219 Бош, по данным http://www.eter-mot.info/?58,wtryskiwacz-0280150219-br-bosch-0-280-150-219-br-ford-85tf-a1b-85tfa1b и http://www.niparts.com/Fac/CB06BE/BOSCH/0280150219.html 200 сс/мин 144,4 г/мин, по данным http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm 168,2 сс/мин 121 г/мин. На чём остановится?

Ложить шпаклю можно хоть сотню раз. Главное при этом хорошо вымыть растворителем или обезжиривателем все раковинки, чтобы в них не осталось пыли с счищенной шпакли. Иначе, когда начнёшь ложить следующий слой появятся комки и шпакля в эти ямки заходить не будет. Потом начнёшь тереть и опять образуются поры. Вначале продуваешь воздухом с пистолета, а потом протираешь. При перемешивании шпакли очень тщательно её растирать шпателем, чтобы была равномерная без комков. И ещё, что посоветую - не ложи сразу большой слой. Лучше размешивать немного и ложить тонким слоем. Если увидишь, что не доложил, то следующий заход докинешь, главное с первых мазков положить ровно и без пор - меньше будет открытых пор после прошкуривания.