Gagai

Видать нету у него Дружбы, раз фото выложить не может. Чиркнул сообщение на дурачков? Может кто клюнет?

Свист появляется когда не правильно работает ускорительный насос. Заслонка открылась, а движек не раскручивается - вот и слышно как движек по инерции работает как компрессор (тянет воздушек). А когда всё в норме, то движек сразу раскручивается и количество воздуха при открытой заслонке совпадает с тем обьёмом, что нужно движку - в итоге звук входящего воздуха не слышен, т.к. другой диапазон частот звука выходит. Проверь на не заведённом двигателе и снятом воздухане работает ускорительный или нет. Смотришь на не заведённом движке в карбюратор и резко нажимаешь на газульку до конца. Если в той камере, что ближе к рычагу газульки (первая камера) не появится при этом струйка бензина, то не работает ускорительный насос. Если есть, то ищи подсос воздуха между карбом и впускным коллектором. Если при подгазовке и прикрытом подсосе движек начинает нормально работать, то значит бедная смесь (топливные жиклёры, подсос воздуха между прокладкой карба, подсос на вакуумный усилитель). Если при подсосе толку нет, то не работает ускорительный, не правильное зажигание. Но в зажигание пока не лезь.

Посмотрел твой гараж. Судя по всему дуть будешь всю машину. Если учесть, что опыта в покраске нет советую все детали когда подогнаны и подготовлены снять и по отдельности покрасить в горизонтальном положении - слёз (подтёков) сможешь больше избежать. По дверям вначале внутри, а после просушки переворот и наружку. При стоимости сейчас материалов перекрас очень дорого выходит после огрехов. А так можно снять: двери, передние крылья, лючёк под горловину. Капот и крышку багажника снимать нет смысла - всё равно горизонт. Но это надо делать, когда всё подогнано, так как после покраски уже будет поздно что-то гнуть и подрихтовывать. Салон весь закрыть малярной плёнкой и на колёса одеть смоченные в воде мешки (не будет поднимать пыль и покрышки чистые останутся). Как-то так - удачи.

Бьёшь риску под углом накрест и ложишь шпаклю. Вообще-то я для этого писал, что есть форумы http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?PHPSESSID=ef653e4ad23f8be2fd00613da5572576&board=2.0 в них все ответы найдёшь, сам же говорил, что только собираешь инфу и учишься. Более подробно чем в них не найдёшь. Так же посмотри в поиске правило 100, насчёт наждака.

Не красивенько как-то будет. Смесь будет расчитываться по форсе, а там наобум. Динамику я беру от волги, как советовал Sergei2010, а вот со статикой чего-то сомнения грызут. Хотел прокатать на стенде, чтобы нарисовать динамику, но не успел СТО разбомбили, а потом всё украли - одни верстаки остались. Просто часто показывает бедную смесь по ДК. Ну думаю остановиться на 200сс - вроде это более близкий показатель к фордовскому 2.0.

У меня стоят форсы 85TF-A1B 0280150219 Бош, по данным http://www.eter-mot.info/?58,wtryskiwacz-0280150219-br-bosch-0-280-150-219-br-ford-85tf-a1b-85tfa1b и http://www.niparts.com/Fac/CB06BE/BOSCH/0280150219.html 200 сс/мин 144,4 г/мин, по данным http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm 168,2 сс/мин 121 г/мин. На чём остановится?

Ложить шпаклю можно хоть сотню раз. Главное при этом хорошо вымыть растворителем или обезжиривателем все раковинки, чтобы в них не осталось пыли с счищенной шпакли. Иначе, когда начнёшь ложить следующий слой появятся комки и шпакля в эти ямки заходить не будет. Потом начнёшь тереть и опять образуются поры. Вначале продуваешь воздухом с пистолета, а потом протираешь. При перемешивании шпакли очень тщательно её растирать шпателем, чтобы была равномерная без комков. И ещё, что посоветую - не ложи сразу большой слой. Лучше размешивать немного и ложить тонким слоем. Если увидишь, что не доложил, то следующий заход докинешь, главное с первых мазков положить ровно и без пор - меньше будет открытых пор после прошкуривания.

Архив остался на месте, именно бумаги. Но всё закрыто, охраняют ДНР. Ходят слухи, что вот-вот откроются, но "словно мухи тут и там ходят слухи по домам".

Фотки можешь выложить с фото внутри поршня?

Попробуй при заводке на газу сделать позже зажигание.

http://forum.vagma.ru/index.php?/topic/1453-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%8B-2115-%D1%8F%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8C-51-%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5/ Там описано

По мне лучше замерить усилие нажатия на корзину нашу и там. Это просто кладёшь на стол и грузишь пока не пойдёт ход до перегиба, а если есть пресс с манометром, то ещё проще. По давлению понятна будет нагрузка. Чем проще система, тем надёжней, поэтому если есть возможность оставить более простую систему, то надо на ней и остановиться.

Герметиком мазать не нужно - попадёт в канал горя наделает. Просто хорошо затянуть и закернить. Прогони резьбу нормальным метчиком, только перед этим сравни с пробками.

Задули по свежему краской вместе с проводами и катушкой зажигания в моторном отсеке, чисто губы намазаны и всё. А цена при этом аховая.

Если для перехода на ВАЗ кардан, то есть немного тут http://www.drive2.ru/l/288230376152585676/ и тут http://keep4u.ru/full/080121/66d7b7c5021b025642/jpg

Тереть только на сухую. На мокрую экономят на наждаке, но проигрывают на порядок в качестве. При мокрой обработке шпакля тянет на себя влагу до самого метала и грунт тоже. Всю влагу от туда не высушишь - нужно не один день сушить лампой с учётом температуры. Потом после покраски эта влага консервируется под её слоем и делает свою грязную работу через год, а то и раньше в виде ореола ржавчины. Пусть лентяи и бракоделы на мокрую трут, а правильные ребята на сухую.

Смотрю опять тема раздувается, а аналоги уже были. Вначале про краску, потом про наждак, дальше про пулик пойдёт. Есть форумы по покраске и в них всё разжёвано от и до, включая какие бока могут быть. Я занимался не один год покраской машин и что с этого? Даже при наличии знаний и какого-то опыта ответить не смогу. Хотите чтобы в одной теме форума осветить все нюансы покраски автомобиля? Только одна подготовка поверхности к нанесению грунта, травления или шпакли имеет свои разновидности и нюансы в зависимости от способа подготовки, оборудования и т.п. Возьми хотя бы: разновидность грунтов - праймеры и филлеры (в каждой группе куча подгрупп), отвердители - быстрые, медленные и т.д. Глянец болгаркой и машинкой под грунт не снимают, только ручками - иначе косяков будет куча, потом переделывать. Любые шлифмашинки, хоть пневма, хоть электро - это для грубых работ, а дальше только ручки - поэтому за этот труд и просят много денюшек. 5 секунд давления кнопками http://autodye.com/tag/shlifovanie Уже была на форуме аналогичная тема и теперь опять всплывает. Есть куча профессиональных форумов прочитайте там и лучше чем в них вам никто не ответит. А если дуть под "балончик", то нафиг наждак и всё остальное - задул и сразу на свалку, чтобы никто машину не увидел. Без обид, но если решили сами красить, то в начале теоретически подготовьтесь к этому, потом технически и наконец материально. Если начнёте брать материалы не понимая, что вам надо и в каком количестве, то выкинете кучу денег. А после произойдёт ситуация, когда обработав не тем зерном наждака будете лить больше грунта, чтобы грехи залить, а оно через время всё равно проступит. Теории в интернете валом. Удачи "как художник художнику".

На таких оборотах будешь гробить наждак и палить метал, а краска начнёт грется и забивать наждак. То что там написано говорит об оборотах которые выдержит липучка, но температуру при зачистке не учитывает. Обороты подбираешь или регулировкой на болгарке, если нет можно использовать совковый латр. Хотя проще купить регулятор и вмастырить в болгарина.

Так их вроде в продаже валом или исчезли? Есть на вазовском форум изготавливает и продаёт, посмотри.

У меня зависал даже при не заведённом двигателе. Что может помочь? Напругу менял на входе к ноуту и в плюс и в минус - бестолку. И главное, что не всегда, а так и при заведённом может нормально связь держать, а потом бац и как дух какой-то заводится.

Я писал непосредственно на завод письмо с целью покупки поршней 1.8 и ответ был, что выпускали 1.5 и 1.7, на тот период в производстве их не было (два года назад). Протачивал поршня 1.7 под 1.8 - пока езжу, пробег в районе 40 тыс., движек не берегу, т.к. по полям в объезд блок постов медленно не поездишь - пока держится.

Если поставить нормальную прокладку между рулём и сиденьем, то нормально мосик будет держать дорогу. Надо учесть, что это машина из прошлого и сравнивать её с современным транспортом нельзя. В современных автомобилях сделано всё, чтобы водитель не имея толковых навыков вождения не влетел куда нибудь. Машины современные напичканы всякими прибамбасами стабилизации и намного шире. Это так же как сравнить первый автомобиль с москвичём. Конечно при совке это был самый узкий по базе авто, но картофан по деревням возил исправно. А для того, чтобы его удержать на дороге при определённых условиях необходимо большее мастерство, чем при управлении современными тачками. Поэтому прокладка решает всё.

По Авдеевке лупят постоянно - первый день только тихо было, а потом всё как и раньше. У них наверно конкурс - кто быстрей сотрёт с лица земли. Вчера вначале били очень рядом (выстрел секунда и взрыв), потом с далека стало прилетать. Сильно горел "Микофуд". Попало и в частные дома.

Сделать пропуск - головняк ещё тот. Необходимо приехать на блок пост с готовыми ксерокопиями документов и заполненным заявлением. Где найти образец - ищешь: Додаток до наказу першого заступника керівника Антитерористичного центру при Службі безпеки України (керівника Антитерористичної операції на території Донецької та Луганської областей) № 27 ог від 22 січня 2015 року В инете везде валяется. Сдаёшь на блок посту весь пакет заявления и ждёшь 10 дней в ожидании приговора. Потом ещё 10 дней ..... Контактные телефоны для справки о решении вопроса есть на блок посту. Ну как-то так. Себе уже сделал по запорожской трассе от предприятия (нужно по работе).

Тормозной шланг спрашивай с такой резьбой. Если будет длинее свернёшь в бублик и всё.