Gagai

Да, я тоже иду к нему только в крайнем случае - цены жмёт сильно, но на некоторые вещи сбрасывал на половину цену, как только я показывал, что это гомно столько стоить не будет. Модуль зажигания ВАЗ просил 300 в итоге забрал за 50 грн. Но такой скачек цены вышел только раз.

У Юры на разборке ж/д спрашивал? Вроде остов 41-го у них валялся, может и кардан остался.

Куда отправлять нужно? Если с Донецка куда-то, то нужно ехать хотя бы на г. Курахово там Интайм и НП. Но это если есть пропуск на проезд блок постов, сейчас без пропуска практически не пропускают.

Если эта фирма ещё жива, то попробую пробить и съездить, но только когда горючка в городе появится. По адресу, что в ссылке указан это в районе мясокомбината. Скорей всего эта фирма работает с "Агротисом" или с "Горняком". Если он физически живёт в Донецке, то с пересылкой большие проблемы. Да и с ним самим могло приключиться что угодно - у нас тут так всё не предсказуемо. Вчера вон в Авдеевке возле моего гаража на растяжке подорвалась женщина - посекло ноги. Ближайшая почтовая компания г. Курахово или г. Волноваха, а туда без пропуска сейчас не пропускают из Донецка. Я с пропуском смого проехать только на вторые сутки, т.к. начался обстрел и трассу закрыли. Хотя ответить на звонок или самому позвонить можно было бы. Но сейчас опять связи МТС нет и пару дней назад тоже не было - перебили кабель, а может технически блокируют.

Вывод шланга является экстренной мерой. А вообще если нет разрежения в системе вентиляции, то масло при повышенных нагрузках начинает коксоваться из-за переизбытка воздуха (хоть самое крутое), плюс к тому сальники и т.д. начинают быстрее давать течь (начинаются месячные у двигателя раньше по ресурсу). Хотя у самого тоже выкинут наружу, но хочу маслоуловитель сделать, да времени нет. Движёк то в норме, но боюсь за ДМРВ вот и вывел от греха подальше.

Жалко с блокпостами проехать проблема, а то следует в бубен настучать ему для воспитательного процесса . Не хорошо такое кидалово делать. А фотки точно сначала были левые, что как раз и смутило, потому что сам на них поглядывал. Раз на форум заглядывает, то значит живой. Тем более в Угледаре проблем нет ни с пересылкой ни с получением денег, да и тихо там. Как бы веских причин нет.

Указано, что сцепление новое. Возможен вариант нет выжима диска в связи с его толщиной (более толстое). Необходимо при установке проверять. Если уже правильно отрегулирован свободный ход и ход штока при выжиме полный, то нужно проверить проблема в сцеплении или КПП. Домкратится колесо, включается прямая передача. Один выжимает полностью сцепление, другой проворачивает колесо (за счёт него соответственно крутится кардан). Если при выжиме кардан свободно вращается, то выжим есть и проблема в КПП, скорей всего в синхронах, если нет то смотреть сцепу.

Вытащи привод вместе с трамплёром, поставь коленвал в положение такта сжатия на первый цилиндр и метку на шкиву. Сними крышку с трамплёра и поставь бегунок в положение на подачу искры в первый котёл. В Таком положении вставь в сборе с приводом трамплёр в двигатель. После этого один вращает стартером, другой поворачивая трамплёр ловит момент заводки. Завёлся ну и слава богу, прогрел, точно отрегулировал и всё. А куда там смотрит прорезь тебе не пофиг? Ставили на безрыбье запорожские трамплёры, так у них провода на 180 градусов перекидывать надо. Какая хрен разница куда кто смотрит, главное чтобы работало, не забивай лишним мозги.

С нашим бензином завоздушивание бензонасоса происходит не зависимо от карбюратора. Я поэтому и перешёл на инжектор, т.к. задолбался с этим бороться. Точка начала кипения нашего бенза намного ниже чем положено, т.к. гонят хрен знает из чего, но только не из нефти.

Возьми воздушный жиклёр с карбюратора и вставь в шлангочку обратки, а потом одень на свой обратный клапан. Но обратку надо пускать в бак, как наступит жара поймёшь почему. Для Озона она вообще-то и нафиг не нужна, но для спасения от воздушных пробок не помешает, за счёт места куда будет уходить закипевший бенз. Но имей ввиду, что при воздушной пробке от закипевшего бензина, обратный клапан не всегда спасает (не открывается) - его выбрасывают частенько. В карбюраторе Солекс на подачу в карбюратор большое отверстие, а на обратку малое с иголочку для сопротивления топливу - иначе в поплавковую камеру не попадает при зависшей игле.

Не знаю куда кинуть, но прикольно

Надо было в начале дверь выставить, а потом замок устанавливать. Когда дверь выставишь придется болт передвигать. А так чудненько получилось.

Если подклинивший, то давки компрессора может не хватить. Тогда берёшь деревяшку и об неё долбишь цилиндром, чтобы поршень по инерции сорвался, но тоже как масть ляжет. Для этих целей у меня на работе был главный сцепления прикручен к столу (на уголке) и рычаг для нажатия вместо педали. Подсоединял через трубочку цилиндр и давлением выдавливал.

Прокачай тормоза по этому способу http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/801-kak-prokachat-tormoza-2110.html (в одиночку), т.е. по такому принципу. Бывает проблема в завоздушивании ГТЦ. Если не поможет ГТЦ в ремонт. По педали жёсткой правильно сказали о проблеме с ВУТ. Но вначале проверь на подсос воздуха от впускного до ВУТ. Если у тебя стоит ВУТ не выносной, то попробуй обильно пролить ВД-40 там где ходит шток от педали тормоза, сняв при этом пыльник. При этом мотор должен работать и педаль нажимать несколько раз. Бывает подклин происходит из-за слипшейся пыли на манжетах клапана ВУТ.

46-го хватает полностью. Если ставить больший, то газульку будешь давить до половины, а дальше по газу не будет изменений от нажатия. Я у себя поставил на 54 и в итоге езжу на пол дроселя, т.к. дальше сколько не дави толку мало. Но это если не турбо.

Проще сесть за комп и стукнуть по кнопкам. Чем больше по ним долбишь, тем быстрее машина ремонтируется. Опиши куда смотрел, торможение на включенной передаче или на нейтрале, тормоза передние дисковые или барабанные, хвостовик кардана в коробке болтается или нет и т.д.

Лудить и потом садить подшипник нельзя. Толку от этого вообще никакого - нет предварительного натяга. При посадке подшипника мягкое олово срежет по диаметру подшипника и потом при нагрузке даст слабину. Таким же образом раньше налуживали вал блока шестерён на КПП, но в итоге отказались, т.к. пошёл возврат машин с текущим валом (на старых КПП хвостовик не закрывает полностью ось и оттуда течёт масло). Лучше заменить вал и не пудрить мозги, а то сейчас посоветуют на клей ПВА садить. Взять на разборке б/у помпу за копейки и забрать с неё вал - он почти не изнашиваемая деталь.

Не у меня комбик песочный. 2-го буду в Авдеевке, поэтому лучше в рабочие дни, в обед или после 17-ти часов.

Люминий в каустике варить нельзя. Каустик выедает его и получается пористая поверхность. Надо брать чего-то другого, чтобы не жрало люмишку. Например, уксусная кислота превращает металлический алюминий в соль -- ацетат алюминия; при этом выделяется водород: 2Al + 6CH3COOH = 2Al(CH3COO)3 + 3H2 Гидроксид натрия (каустическая сода) в водном растворе взаимодействует с алюминием с образованием комплексного соединения - гидроксоалюмината. Эта реакция тоде сопровождается выделением водорода: 2Al + 2NaOH + 6H2O = 2Na[Al(OH)4] + 3H2 взято для примера отсюда http://www.alhimik.ru/Clean/stir12.html

Я уже говорил, что корзина пофиг какая если она без опорной пяты, главное подобрать посадку под вилку и чтобы выжимной под чулок первичного был такого же диаметра или больше, чтобы втулку загнать. Надеялся, что кто-то уже ставил.

Я без понятия т.к. снимали несколько лет назад и валялась как про запас, даже не помню с какой модели сняли. Но важна не сама корзина, а выжимной, который бы садился в жиговскую вилку и при этом подходил по диаметру под жиговский чулок - тогда нагрузка будет всегда по центру. Я до этого ставил корзину с 41-го и выжимной 412-го с стальным подшипником без графита. В итоге убил корзину и выжимной из-за того, что при полном выжиме лепестки нагружались по наружному диаметру подшипника, где у него обвальцовка обоймы.

Повторюсь, но не могу найти какой выжимной поставить если вилка стоит вазовская и жиговская КПП, но корзина без пятака. Сколько не смотрел на разные выжимные, но не увидел таких, чтобы подходили и при этом ходили по чулку первичного вала как жиговский.

Я возле боссе работаю, не далеко от училища.

Если под Я 5.1 то необходимо будет ставить коммутаторы, т.к. в ЭБУ нет силовых ключей управления катушками. Если ставить "божью искру", то работать будет, а вот время накопления заряда менять не получится.