Hardin751

Всем спасибо за советы! Тормоза победил. Ларчик-то просто открывался. На впускном коллекторе, на штуцере к которому подключен шланг на ВУТ, обнаружился ещё один отвод(для чего он сделан и, что к нему подключается, я так и не разобрался). После заглушки этого отвода, полноценно заработал ВУТ. И появились тормоза. Машина встаёт как вкопанная, зарываясь всеми колёсами.

Т.е. покупая новый цилиндр его, прежде чем поставить на автомобиль, нужно разбирать и проверять?

СУ - это сигнальное устройство? Стоит. Но вот работает или нет - не знаю. Там где должен стоять датчик на лампочку, вкручен болт заглушка. И ещё заметил, что по схеме трубка от первого контура ГТЦ к СУ подключается снизу, а у меня она подключена сбоку.

Дот 4. Российский. Ну,как проверить РТИ, я понимаю(положить резинки в ёмкость с ТЖ на какое-то время). А как проверить новый цилиндр? Как понять, выносной ВУТ иои не выносной? Чем они отличаются?

Спасибо, но хотелось бы устранить проблемы на тех тормозах, что есть сейчас, а не менять полностью всю тормозную систему.

Здравствуйте! Возникла необходимость в консультации по тормозам автомобиля АЗЛК 21406. Передние тормоза барабанные, колдуна нет. Что делалось по тормозной системе: полная замена передних тормозных барабанов на новые, замена всех рабочих цилиндров передних, замена тормозных колодок передних, замена левого переднего тормозного шланнга. Всё это делалось год назад. После проведения всех этих работ, месяца 4 тормоза работали хорошо. Затем начались проблемы. Проблема 1. Сначала стала неадекватно вести себя педаль тормоза. То нажатие педали мягкое, как и должно быть, а то вдруг, педаль становилась деревянной и эффективность тормозов снижалась. Закономерности выявить не удалось. Могло несколько раз выжиматься нормально, а потом педаль клинило, а могло несколько раз клинить и снова нормально выжиматься. До первых морозов кое как доездил и машина на всю зиму стала в гараж. По весне ситуация с педалью тормоза никуда, естественно не ушла. Но добавилось ещё проблем. Была обнаружена течь ТЖ из задних рабочих цилиндров и треснувший тормозной шланг от магистральной трубки к тройнику на заднем мосту. После чего было заменено: оба задних рабочих цилиндра, задние тормозные трубки, тройник и тормозной шланг. Проблема 2. При попытке прокачать систему, зад прокачивается хорошо. ТЖ выходит под хорошим давлением, воздуха в контуре нет. А вот с передним контуром беда. ТЖ выходит еле-еле, давления нет, хотя педаль тормоза падает. Проблема 3. При поддомкрачивании каждого колеса и нажатии на педаль тормоза, все четыре колеса рукой прокрутить не возможно. Однако при движении, при планом нажатии на педаль торможения практически нет. При резком нажатии на педаль, задние колеса блокируются, а передние нет. Что можете посоветовать по устранению этих трех проблем? Менять полностью всю тормозную систему по нынешним ценам уж сильно накладно. Может можно обойтись малой, так сказать, кровью? Спасибо заранее.