vech

хоть и 100 лет занимается-это не о чем. Если тормоза есть . но нужно приложить чрезмерное усилие -не работает вакуумник. При неправильной работе при резком нажатии он может не срабатывать. (настройка или неисправность) 1)Вакуумник срабатывает при заводке авто? Вытащите паролон из стаканчика штока педали тормоза. Эфект есть? 2) При прокачке . откручивании штуцера прокачки педаль проваливается- магистраль исправна.При условии что после прокачки и торможения колеса разблокируются. Проверить подомкратив колеса по очереди. На феноксах при определеных условиях. по памяти было при возврате манжета в ГТЦ не открывала отверстие в бачек. При заклинивании цилиндра (без разницы по какой причине) и длительно езде тормозная жидкость может закипать. педаль как бы проваливается и появляются тормоза в более низком положении педали.

И??? Определили что не работает? Там четкая граница. Промахнуться не возможно если все проверено.

Блин бред какой то. Определить для начала-тормоза есть . но нужно приложить слишком большое усилие к педали-не работает вакуумник.. Нет тормозов. но система прокачивается (педалька проваливается при откручивании штуцера прокачки) - не работают цилиндры. Педаль не станет колом если в системе воздух. При не рабочем ГТЦ либо не будет прокачиваться (забит или кривая сборка) Либо при удержании педальки она будет плавно опускаться (перепускает) Пробуйте прокачивать по кругу раза 2-3.. При подомкраченом колесе можно контролировать работу тормоза. Вакуумник регулируется винтом за педалькой. Иногда помогает удаление поролонового фильтра со стакана со стороны педальки.. Тоисть нужно определить что барахлит -вакуумник. ГТЦ или цилиндры. Полагаю вакуумник просто не настроен или втулили обычный паралон. И как проверяется он при заводке авто информации валом.

покупал на запчастинках-60 грв. 8 штук. Года 2 назад. До сих пор как новые. Пробег на них тыщ 40

колено точится под определенный размер. Этого размера вкладыши и ставятся. Вкладыши не являются дорогостоящими и дефицитными. Эксперименты могут привести к гораздо более дорогим затратам.

один из контактов просто монтажная стойка для вариатора (сопротивление в керамике Если оно перегорит то авто заводится при включеном стартере и сразу глохнет при выключении оного). Схемы катушек одинаковы для всех класических авто . за ислючением сопротивлений обмоток. + Б - батарея. К к контактам. Это одна обмотка. Высоковольтный и один из контактов -другая обмотка. Катушки с короткозамкнутыми витками обычным мультиметром не проверить.

на фордовском CVH одна пружина. на митсубиши 1.5л тоже. Двигателя тех же годов.

нужна так сказать помощь знатоков.. Есть инжекторный движок . стоит на хундай лантре 1.Типа митссубиши 1.5л. Хочу разобраться в его системе. как она работает. настраивается (и настраивается ли вообще) Система без лямды. В воздушном фильтре стоит датчик. Я так понимаю это ДМРВ. Я правильно понимаю-это основной датчик по сигналу которого мозги управляют впрыском топлива? Как я понял протокол не ОБД-2. В нете продают уйму сканеров передающих информацию через блютуз.. Продавец сказал мне нужен проводной. Какой нужен сканер. и нужен ли вообще. Можно ли эту систему настравать . перепрошивать. Нужна информация по этой системе. Сильно не пинайте-это мой первый инжекторный...

ну если педаль не становится дубовой на заглушеном- явно проблема с гтц. Зазор не причем. воздух или манжеты

интересуют стойки масло или вкладыши в них. наличие и цена?

Дело в том что если авто давно не переоформлялось (до момента перехода на электроную базу) его в электроной базе мож и не быть. В некоторых техпаспортах не указан обьем двигателя и нет вин кода. Вот думаю с такими авто и проходят номера. У меня замена на ваз двиг. обьем не указан.- Сказали лучше и не соваться.по крайней мере без денег. И ни че писать вам не будут

Возможно сертификация-экспертиза требуется конкретного двигателя? Ну напишите в институт что хотите установить такой двиг. Но откуда им знать и потверждать что Вы устанавливаете такой двиг а не еще какой. С таким успехом можно книжку показать что такой двиг устанавливался.Помнится несколько лет назад китайские скутера отправляли на экспертизу при переоформлении. типа обьем не соответствует записи в документах Новые.

Смотрите по табличке. Клеммы 30 и 30/1 постоянный плюс. Все потребители в определенном положении замка подключаются к этим клеммам (проводам) Куда какой провод идет в схему авто можно определить подключая поочередно к этим проводам и смотреть какие цепи задействуются. Так же определить контактные групы замка (если не подписаны) Если двиг не глох - 15 клема оставалась под напряжением.

Хорошая отмаска- если не качественное-значит поделка.Особенно если марка не особо котируется. чтоб ее еще и поделывали

Ну если не можете разобраться-как по мне тестером или лампочкой определить на какие контакты в каждом положении приходит питание и где оно есть постоянно. Определить какие контакты замыкаются в новом замке.Лучше зарисовать схемку. если нет маркировки замка или схемы. Повторить подключение. Контакт на стартер найти легче всего.

Что с переходником мож быть не так? Что Вам даст название масла которое производится на десятке заводов и разливается в сотне подвалов. да еще и в нашей стране? Внушения? Если что то то пойдет не так скажут-поделка. Могу поспорить-никто никогда не проверяет происхождения масла. Хотя его происхождение может быть подтверждено заводом. но разлито будет где то и неизвестно кем. В нашей стране все так делается.Очень часто на дорогих маслах движки улаживают. Дешовое не поделывают.

заворачивание винта качества смеси беднит смесь. На солексах если слишком открыта воздушная заслонка - винтом качества ни че не отрегулировать. горки не будет. Греется на бедной смеси. Так же возможен подсос воздуха

Мотор форд. бензин. CVH. Купил эту гбц. не ожидал что есть различия в камерах сгорания. Голова как бы в хорошем состоянии. Найти такую как надо за вменяемые деньги и в хорошем состоянии довольно проблематично. Эта не подходит под установленые поршня. Вариантов несколько. Искать поршня или точить имеющиеся(не хочется их трогать) Точить ГБЦ. Купить другой двиг всборе.

Такое дело. Требуется изменить форму камеры сгорания. Не москвич. Требуется полусфера. Есть ГБЦ. в ней как бы не полная сфера как на фото. Можно фрезеровать шарошками или искать СТО где это сделают? Сколько мож стоить такая операция. Мож проще и дешевле найти другую ГБЦ.

Прекрасно работают оба носика в первой камере. не трогайте их. Чтоб не капало с них стоит клапан. Капает с главной системы. если заслонка открыта больше чем надо. В идеале заслонка почти закрыта(пластиковый винт практически вывернут. слегка давит на рычаг)

Плавают на ХХ - неправильная регулировка. Винтами качество и количество. при условии что уровень топлива стабилен. Иногда случалось не полностью закрывается заслонка не смотря на наличие пружины. Проверить вручную.

если не проворачивать-ни че не вымоет. то что в каналах только и то если есть мусор- станет на вкладышах. Короче жидкость будет течь через щели. вкладыши.постель. оси не вымоет. Не вижу проблемы в выставлении зажигания. А еще и поршневую тож как бы нужно промывать. Раскосковка. Зато при ремонте двиг уже чистый будет если что...

снимаете трамблер с приводом. прут на него отрезок шланга чтоб плотно оделся на вал насоса. Или трубочку и крутите дрелью.Так же при этом надо прокручивать колено. Что то не договариваете. Не поверю что от долитого масла с которым ни че не случилось - но двиг клинит. Мож лака вместо масла фиганули. присадки какие..перегрев хороший. или охлаждайка все же в системе побывала. Где то читал-после полусинтетики нельзя лить минералку.. Сливайте масло и смотрите. Но с учетом того что двиг рвали-тож сомневаюсь что он жив.

я не только видел но и разбирал такие движки.. В одном загустело до состояния солидола. Владелец долго не менял масло. и даж радовался-лампочка давки масла моргать перестала. Но с морозами вовсе не погасла. Слить ничего как и вымыть не удалось. Ремонтировать тож уже было нечего... Второй двиг с таза привезли на обмен когда свой продавал. После полусинтетики залили или долили минералку. Кашу раэве что щеткой сдувать-но каналы забиты в хлам. В третий двиг попала вода. Слитое масло (эмульсия) разложилось на три фракции-вода. масло. и что то типа леденца. Если бы на этой фракции поехали бы-думаю результат предсказуемый.

не представляю какая компрессия должна быть чтоб стартер не провернул если он рабочий. Если масло свернулось и на нем ехали-двигатель труп. Колено. распредвал с гбц. поршневая под ремонт-замену. Двиг при этом даж вымыть не так просто. Притом масло сворачивается не только при смешивании. но и при очень длительной его эксплуатации и т.д. Если стартер рабочий и АКБ - то при включении и не в силах прокрутить колено должна падать напруга не хило так.. Практически короткое замыкание при этом. Сам стартер плохо крутит либо щетки либо питание-(плюс или минус) окислились контакты. А еще бы проверил наличие масла в КПП.