vech

так я ж и пишу о том же.у самого ведро таких.

помогите разобраться с поршневой.разбирал несколько москвичевских двигателей. у всех поршней есть проточка пару миллиметров по краю сферы.на форумах пишут в основном что это поршня под 76 бензин.но в тоже время пишут что это редкая поршневая.нашел такую информацию на снимке.1111111.bmpсогласно снимку у меня поршневая под 92 бензин.так где же все таки истина.

скажу и свои пять.у меня полторашка.солекс с 23 диффузорами в обеих камерах.жиклеры 97.5 безтрамблерное самодельное зажигание.резина немного ниже стандартной немного дырявая выхлопная труба.двиг обычный 412 поршня не понятно под 76 или 92.есть полочки на днище поршня на форумах пишут под 76.голова не пилена.с четырьмя пассажирами спокойно едет 120км.ч максимальная скорость140.проверяли по жпс.при скорости 140 пассажиры уже визжать начинают.расход бензина на трассе при 100 км.ч-литровой баклажки хватает на пятнадцать километров.дохнет на затяжных подьемах.если поставить стандартную резину тяга и скорость снизится если заделать дырку в выхлопной ищо снизится-уже пробывал.у знакомых жыгули ни одни свыше 130 км.час не едут хотя спидометры и 150 показывали.знакомые говорят мол двигателя убитые.но у меня движок тож не новый.щас тока разобрал на ремонт.

спасибо всем кто отликнулся.люфт проверю

коленвал есть?

масло 10w40 всесезонка

мех манометром и мерил.головка шелестит но стуков вроде нет.так как уже разобрал заменю коленвал так как шлифовать на 1мм не хочется.на кореных шейках нащупал не большие потертости шатуные в идеале

фильтр жиго

проблемы с давлением масла двигатель с 412.на холодную давит две атм. с прогревом падает где то до 0.1-0.2атм.на холостом ходу.на больших оборотах 2атм.замена масла ни чего не дала.снял вкладыши с коленвала ничего подозрительного не обнаружил.остается маслонасос и головка.пробег после шифовки колена около 10 000км.могут ли быть такие проблемы иза износа маслонасоса.и я так понимаю замена самих шестерен маслонасоса ни чего не даст- так как выработка ищо и в отверстии под вал в корпусе.как можно проверить головку.и могут ли быть такие проблемы и за этих агрегатов.

добрый день. хочу обратить ваше внимание на разработку- http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=98503&st=0 там можно вообще избавиться от трамблера.вместо комутаторов транзисторы есть регулировка опережения и тока в катушках правда прошивка платная