vech

Москвичеводы
  • Публикации

    572
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    1

vech last won the day on 8 октября 2017

vech had the most liked content!

Репутация

45 Excellent

О vech

  • Звание
    Старожил

Converted

  • Авто
    азлк2141
  • Год выпуска авто
    1989
  • Откуда
    новомосковск
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

6 040 просмотров профиля
  1. Требования...где требования к дорогам? У авто по разному могут быть реализованы контура. У 41 москвичей 1-й контур-малые цилиндры спереди и зад, 2-й контур большие цилиндры спереди, у класики таз,1-й контур -перед, 2-й-зад, если не ошибаюсь, у ланоса по диагонали. Почему так, как думаете. Лично я проверяю время от времени торможение так, у нас на улицу спуск с трассы заасфальтирован, на этом спуске резко торможу при скорости км. 40, выхожу и смотрю на следы торможения, При нормальном торможении у моего 41 четкие 4 практически одинаковых тормозных следа, в противном случае есть непорядок.
  2. Ситуации действительно разные. Если сзади лысая резина у переднеприводных в зимнее время легко поймать юз, так как водило может не почувствовать блокировку задних колес и за плохого сцепления с дорогой. Мое мнение - на заднюю ось приходится половина доли торможения авто, перед тяжелей, поэтому усилие на тормоза больше, зад меньше. Площадь соприкосновения у шин одинакова. При любом нарушении баланса . скажем так, торможение изменится. Проточеные или новые диски конечно лучше. Но лично у меня 41 с пробегом в 400 тыщ, и до меня неизвестно сколько, диски в отличном состоянии. не че не точил, тормоза бомба. на родном вакуумнике. На москвиче звездочки можно было рисовать-2 аварии до меня, 4 я , и все удары либо сбоку, либо сзади. Причины-скорость и прокладка, а потом уже тормоза. Все так думают. купил авто за 200 тыщ баксов, один скат дороже москвича, Машина сама обьедет или затормозит. А оно не так выходит. Посчитайте сколько авто проедет за 1 сек. при той или иной скорости..И не дай бог на скорости 120 и выше заблокировать колеса-не спасет ни супер резина, и ни че другое. Я был в такой ситуации. Трасса, после дождя, по две полосы в каждом направлении. я в левом ряду. скорость-140. Пьяный велосиледист переезжает дорогу... Выехал, видит несется два авто в обоих полосах, он тупо останавливается посреди дороги. Водило справа по тормозам, занос, карусель, понесло в обочину. в право, скорость у него меньше., я сманеврировал на скорости, остановился метров за 150-200... Никого не задел. никуда не улетел. Если бы ударил по тормозам-последствия вероятно были бы серьезные. Дело не в тормозах...Ехать можно и без тормозов, просто исходить из того что есть, и принимать во внимание. Допустим ехать со скоростью 5 км. час и остановить авто выключением зажигания при включенной скорости. Я если езжу на лысой резине-принимаю это во внимание, отсюда дистанция и т.д.
  3. привод как раз влияет на стиль вождения и поведение авто при тех или иных обстоятельствах. А по тормозам. Усилие на поршнях пропорционально давке ногой, при условии что манжеты держат. А что там еще? Нажал на тормоза-колеса заблокированы, независимо от скорости. зад может с опозданием тормозить и за колдуна или регулятора. Как думаете, для чего это сделано? Мне когда то вьехал Х6, только с салона 30 мин. назад, абс и т.д. и юзом все равно пошел. Прокладка плохая была, меж рулем и сиденьем. А движение с торможением движком- при некоторых условиях экономит топливо. Торможение с включеной передачей , если обороты выше ХХ на что влияет? Попробуйте разогнать авто, резко тормознуть и слегка повернуть руль. Тоисть спровоцировать занос. Представте потом что будет при тех же условиях если зад по каким то причинам плохо тормозит(лысая резина, неисправность тормозов и т.д.) Эфект будет в разы больше. Или представте тот же мотоцикл, современный. с дисковыми тормозами. И на скорости резко тормознуть передком. Описывать не буду что произойдет. Законы физики
  4. 41 мось, лично у меня с резиной и тормозами порядок. Но при лысой резине сзади, зимой. если резко тормозить. передок заносит. Проверено не на одном авто. А если взять газель, или джип? А колдун зачем придумали? Мне лично приходилось ездить с оборваным тормозным шпангом. Работал только малый круг-передние тормоза. Скажу что тормоза при этом не очень.. А Вы говорите задок мало влияет. Все это работает в комлексе.
  5. у переднего привода . зимой если сзади лысая резина , при торможении задок как раз разворачивает Делайте выводы. передний задний привод. Как влияет можно проверить ручником. На торможение влияет еще розвесовка авто. На многих ино стоит АВС. Барабаны сзади думаю и за удобства реализации ручника и ставят.
  6. на поврежденый втулкой вал спокойно ставится подшипник, и вал еще ходит долго. Ну естествено если вал не убит в смерть. Я на таком валу проехал тыщ 200. Затем по случаю заменил, подшипник до сих пор живой. пробег тыщ 300.
  7. смотрел как ладу грузили. пружины с переменным витком. Понравилось. Интересно как на 41 было бы.
  8. сегодня наконец дошли руки подключить гбо. двигатель ваз 2106 карбюратор озон 2105 с механическим приводом второй камеры. с проставкой под газ. редуктор атикер, типа как на картинке. Столкнулся с проблемой. На первой камере едет, при открытии второй глохнет. Притом винт жадности практически выворачиваю полностью и реакции почти никакой. Винты на редукторе ставил в разное положение, тож реакции никакой на вторую камеру. а вот если закрыть на карбе дифузор второй камеры ладошкой-розгазовывается нормально. Как будто подсос воздуха через проставку. Или недостаточно газа, Но на бензине работает нормально. В чем может быть проблема? Так же есть еще два карбюратора- солекс 2108, и озон 2107. Солекс без врезок. Какой карб лучше для газа? На бензине все три карба показали практически один результат по расходу и максимальной скорости. Только солекс чисто интуитивно вроде бы чуть приемистый.
  9. Читайте внимательно выше. для измерения тока при котором предохранитель перегорит -достаточно зарядного устройства с регулировкой тока. На авто не представляю как это измерить. Ток потребителей и так известен. На всех приборах указана мощность. Очень часто на контактах предохранителей, как впрочем и на других контактах есть потери. По амперметру ток будет ниже допустим на 2А, чем при хорошем контакте. Но вы не знаете точный ток потребителя. скажем и за разброса параметров, допуска. Ну измерили ток, показало скажем 10 А. (а должно 12) Что дальше? Порядок? А вольтметр покажет просадку напряжения. Выше пример по дворникам. Реальный. Что мне даст измерение тока до доработки и после? Предположу что на заводе расчитали верно, по формулам. Но дворники работают медлено. Вопрос, что при таком раскладе мне даст измерение тока через предохранитель? Подчеркиваю-через предохранитель. Я не вел реч о 220 вольтах и что пред горит от вольтажа. И прекрасно знаю что ток потребителя будет снижаться с падением напряжения. А измерение падение напряжения в цепи. это и есть измерение тока. только не преда. а измеряемой цепи. Тоисть сама цепь и является шунтом как бы....И в авто не все цепи защищены предами.
  10. тоисть, если ток будет скажем 10А и при этом напряжение на предохранителе будет скажем 5 вольт (допустим тонкий провод, падение напряжения на нем, напряжение ведь никто не замеряет, тупо должно быть 12 вольт и все.) так и должно быть? Или на 1А больше или меньше расчетного-что это мне даст? Подключая потребители в авто, я и так знаю что они потребляют. Закон ома никто не отменял. Кто там и как расчитал. знаю на примере своих москвичей. Не говоря уже о любителях поковыряться в проводке. Проверить при каком токе горит пред можно с помощью ЗУ. измерять ток есть какой то смысл если он перегорает, чисто чтоб убедится в КЗ. чтоб измерить ток потребителей , можно амперметр подключить к АКБ, и проверять ток включением тех или иных потребителей. Если существуют токовые клещи на постояный ток-то еще удобней. Лично меня интересует падение напряжения. Например включил дворники, измерил напругу, а там 7 вольт, кинул еще один провод паралельно, уже 9, подключив через отдельное реле-11, вот это оно. А какой там ток должен быть или есть-неинтересно. Не греется, не горит-значит порядок. Это мое мнение. мультиметром я могу прозвонить проводку, проверить все электроприборы, конденсатор, зажигание, выставить УЗСК, измерить ток, напряжение, сопротивление. Из недостатков-больше габариты, и нет защиты в режиме А. Щупы можно приделать какие угодно. Не забываем -амперметр это тот же вольтметр. измеряющий напряжение на шунте.
  11. зачем на практике измерять ток предохранителя? к тому же без измерения напряжения. Предохранители тож разные. думаю можно найти или заказать что-то типа измерителя тока с настраиваемым порогом отключения и индикации. К тому же с большим функционалом и маленькими габаритами.
  12. у свята меньше диаметр под сайлентблок и другой конус под грибки. Грибки живут дольше, соответственно сайлентблок тож проживет больше. Скобы стабилизатора тож рекомендуют от свята. Все это есть в продаже. но стоит дороже чем на обычный 41. В принципе под сайлент в наш рычаг можно сделать втулку.
  13. становятся без доработок? Втулки заднего амортизатора ВАЗ 2108 так же вроде бы подходят. Есть к тому же из полиуретана.
  14. посмотрел. Только амперметр до 20А? Что в нем чудного?. Практически бесполезная игрушка для авто. что-то типа DT-9202A. гораздо лучше. за те же деньги.
  15. это нужно сказать моему напарнику, он ставил на 21111...Больше не ставит. Знаю, скажете нужно покупать такие -то. Лично меня интересует- сколько тыщ приблизительно отходит такой-то фирмы. лично я склоняюсь к полиуретану. Выбора то особенно нет.