vech

Москвичеводы
  • Публикации

    627
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    1

vech last won the day on 8 октября 2017

vech had the most liked content!

Репутация

53 Excellent

О vech

  • Звание
    Старожил

Converted

  • Авто
    азлк2141
  • Год выпуска авто
    1989
  • Откуда
    новомосковск
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

6 147 просмотров профиля
  1. По факту. Имею 2141 с таз двиглом и ГБО. На даный момент настроен так что на бензе расход около 7 литров трасса, газ около 10. Максимальная скорость на бензе за 150 км.час, на газе до 130. На затяжные подьемы на газу на 4передаче едва вытягивает, на бензе даж разгоняется потихоньку. Мож если бы двиг был лошадок 120 и больше, то разницы в мощах мож и не почувствовалось бы. А так имеем карб с доп. системами типа ускорительного насоса. эконостата и пр. на бензе, и трубу с заслонкой на газу. Как при таких условиях авто на газу может ехать лучше? За счет октанового числа? тогда нужно сравнивать мощ при одинаковых расходах и на газу и на бензине. при максимально высокооктановом бензе. Тоисть при равных условиях. По поводу износа при ГБО. Лично не уверен что изнашивается быстрей. Но знакомый слесарь обслуживает газели на хлеб-заводе. Говорил ремонт каждые пол года, в основном ГБЦ.
  2. поедет так же как на бензе если расход газа будет раза в два и больше чем бензина. Об экономии, как и о целесообразности установки ГБО при этом говорить не стоит. При стандартных настройках (расход газа больше расхода бензина до 30 процентов) авто разгоняется медленней, в гору тянет хуже, максимальная скорость ниже. Проверено не на одном авто, в том числе и тех что хозяева утверждали что авто на газу валит...
  3. при прогреве вентилятор включается вовремя? При прохождении середины шкалы показометра? Или когда двиг уже кипит? Или выкидает жидкость еще до сработки вентилятора? Радиатор гарячий по всей площади?
  4. я такие ставил без проблем. стык пружины ставил на стыке кольца, точно не помню, сначало одевал пружину на поршень. затем кольцо, обжимка нормально сжимала.
  5. проверяем исправность реле, проверяем прохождение напруги на управление реле, хоть лампочкой. напруги нет-проверяем провод до подрулевого переключателя, в том числе и клемники, зачастую они отгнивают или окисляются и обгорают., и проверяют сам подрулевой. Наличие дальнего не означает что и ближний исправен. Для электрика , даж с таким примитивным прибором как лампочка это не может быть проблемой.
  6. возможно клинит термостат, недостаточно пропускает жидкость на большой круг, двиг закипает, клапан в крышке на слишком большое давление вероятно раз порвало рукав. Как вариант -радиатор. Нужно пробовать рукой на нагрев по всей площади радиатора.. При завоздушивании обычно вентилятор не срабатывает
  7. никогда не ориентировался при настройке зажигания на ХХ. Даю газу до приблизительно 2500 об. и кручу трамблер чтоб не было пропусков зажигания по слуху, и чуть поворачиваю в сторону позднего. ХХ при чуть позднем зажигании стабильней чем при ранем, снижаются обороты. При позднем отклик на газ -тупит. Я вместо заглушки забивал обрезок болта. Старую заглушку выковыривал. чтоб не перекрыла ненароком отверстие в оси под масло.
  8. 41 мось, 06 двиг. поездка на азовье 560 км. туда и обратно. средняя скорость на трасе 120 км.час, полностью груженый, газа заправлено было 60 литров. по 13.40 грв. При тех же условиях, бензин 8-9 питров на сотню. по 28 грв. Комплект гбо 2500 грв. ( бу, я свой продавал за 2000) Итого потрачено на газ - 804 грв. на бенз бы потратил 1260 грв. экономия 460 грв. Окупится гбо при пробеге чуть более 3000 км. ( у меня это месячный пробег)
  9. трамблер....Выставиш идеальные холостые, не факт что на оборотах будет хорошо, и на оборот. плюс бензин и т.д. Поэтому и пишут- на прямой передаче, по детонации.
  10. чисто выставить зажигание не нужно ничего. Ставится шкив по метке, на броне провод первого цилиндра свечу (запасную) поворотом трамблера находим точку пробоя искры при повороте против вращения бегунка. провод на место, корректируем по своим желаниям.
  11. особенно интересно будет если родственики (наследники) не откажутся от имущества, а потребуют его вернуть или заплатить... Такой случай знаю.
  12. Создам тему. Попались на глаза такие устройства. Кто-то ставил на свое авто? Что скажете? По моему альтернатива БСЗ на датчике Холла. К тому же дешевле.
  13. вариатор на катушке негодный (пластина между выводами б и бк) А вот что глохнет через 15 сек. - возможно катушка с замкнутыми витками. Катушку ставить можно и жигулевскую,без вариатора, работать будет.
  14. при выработке, не всегда возможно натянуть цепь. Мож быть что в одном положении она натянута, провернул колено -уже висит. Контролировать лучше со снятой клапанкой. Так же при определенных условиях не всегда возможна регулировка клапанов. После регулировки , после нескольких оборотов колена, мож оказаться что зазоры совсем уж не те. На таз движке, и за выработки на рокерах и болтах столкнулся с тем что вообще зазоры нормально не выставить. Распредвал дает глухой стук, клапана слышно отчетливо, Металлический звук если клапана достают до поршней (при несовпадении меток, особенно если точилась гбц) Так же металлический звук дает шатун с разбитым вкладышем. У каждого стука своя тональность и частота.
  15. у меня тож вроде приводы стоят в нижних проемах в дверях, ни чего не гнуто.