vech

Москвичеводы
  • Публикации

    768
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    3

vech last won the day on 15 декабря 2018

vech had the most liked content!

Репутация

67 Excellent

О vech

  • Звание
    Старожил

Converted

  • Авто
    азлк2141
  • Год выпуска авто
    1989
  • Откуда
    новомосковск
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

6 567 просмотров профиля
  1. это , как бы сказать-электро магнитное поле от ВВ проводов. Цифровой мультик запросто может сгореть. Напряжение на АКБ стабильно на самом деле. Это проблема мультиметров-не предназначены для работы в такой среде. Чем больше напряжение на ВВ проводах и больше зазор на свечах-тем больше и поле. многие РР сейчас идут на полевых транзисторах, лучше не придумали. Если гена не выдает, (проверяется без РР) -то бесполезен любой РР. Помогает уменьшеный шкив на гене.
  2. Иногда лампа моргает и за плохой массы. Но моргание обычное явление для РР работающих в ключевом режиме. Идет заряд акб, по верхней границе (АКБ полностью зарядился) РР отключает заряд-потребители питаются от АКБ, напряжение упало до нижней границы-заряд пошел снова. Гестерезис (разница меж включением и выключением) у разных экземпляров РР индувидуален. Скорость переключения зависит от мощности гены, от нагрузки и состояния АКБ. ( убитый АКБ быстро набирает заряд и за маленькой остаточной емкости, отсюда есть частое моргание) У механических РР гестерезис большой-не так часто переключается,
  3. обратка не может влиять на расход. это последствия - иголка в карбе или неправильная регулировка бензонасоса и вообще что в карбе сложного?
  4. штагелем мерять бесполезно. Шлифовщик на призме индикатором спокойно бракует новый или шлифованый коленвал-биение шеек
  5. Сколько слышу-пятиступка-скорость заоблачная сразу. Имею 41. сначало двиг узам 1.5л. затем ваз 1.6л. Ни на том ни на том не удалось на пятой передаче развить скорость больше чем на четвертой. Пятая скорость на наших авто дает экономию топлива, а не скорость, двигателя слабые, Передачи могут быть короче, разгоняться будет лучше. но выше максималки не пойдет. Да и 41 при 140 и выше уже идет на взлет при малейшем ветерке, за таз промолчу.
  6. пару недель назад застучал двиг (ваз) 800 км. после кап ремонта.. Даж давление не пропало. 4й шатуный. причина-ставил покупное колено с нивы, бывший хозяин видать сверлом чистил каналы, обломок остался в колене. хотя колено промывалось и продувалось. но вышел этот обломок спустя 800 км. стружкой забило даж канал в блоке. Клина не было. после появления стука проехал метров 500. На вид колено в идеале казалось. После проверки пришлось шлифовать и корень шатуные. Шатун выкинул, хоть и не провернуло (если провернуло то в утиль точно) Щас имею два движка ваз, думаю мож продать и купить 1.7л. узам. Ваз слабоват тоже, надежностью не блещет. правда поэкономней. Большую роль играет главная пара в кпп.
  7. если охота есть еще разбирать двиг-можно вкладыши поменять без шлифовки колена. Визуально бесмыслено смотреть, тем более был перегрев. После сборки двигла -беру прут с куском шланга на конце в дрель и на привод маслонасоса-хоть таз. хоть москвич. Кстати если крутить маслонасос в обратную сторону-масло выдавливает в подон через маслоприемник, по идее можно промыть маслоприемник.
  8. при пробеге за 100 тыщ, при обычном уходе лампа давления в узаме на хх уже я б сказал обязана гореть. Редукционик давление не добавляет, он его ограничивает, притом нижний предел далеко за порогом срабатывания датчика. Да кстати знаю уйму случаев умирания движков на дорогом масле. Отмазка типа это поделка? Вы в это верите? Это удобно барыгам. Да есть у меня датчик который выделуется-подклинивает.
  9. нужна помощ определиться с освещением в своем 41. Авто гражданское, свет не ахти, при встречном разьезде или на освещеном участке такое ощущение что его вовсе нет. На даный момент все кому не лень ставят биксенон-цена не большая. Но не хочется слепить все и вся. Или все же? А как с лед, свет лучше галогена? Или какой галоген супер яркий?
  10. насколько понимаю гтц работает в обе стороны. Вперед давит на поршень, при отпускании создается типа вакуум или разрежение., и колодки отпускает. Диски греются даж при движении по трассе. меньше нежели при частом торможении но греются. Именно при неисправности гтц колодки зачастую клинят- жидкость не выдавливается в бачек обратно. и будет перегрев.
  11. можно и табличку к тахометру прилепить. еще проще новую шкалу нарисовать. Пока чего то настроил, понаблюдаю. Раньше не врал так. Ну 150 разгонял по спидометру. А тут 180 при 4000 оборотах....
  12. решил проверить спидометр на своем 41. И прикольнулся. Завышает максимальную скорость километров на 40. Как на видео в ютубе, могу стрелку положить на 180 км.час...Притом небольшие скоростя показывает нормально. Начал танцы с бубном. Заменил привод на кпп - не помогло, заменил трос-не помогло. Заменил спидометр-занижает падло. До 80 норм, затем начинает отставать. Рычажок крутил, спидометры смазал и т.д. Сверял по жпс и двум телефонах. Пошел дальше-сменил кпп и двиг.... - не помогло. Не уж то все так плохо со спидометрами у 41 ? Можно настроить на определеную скорость- например 100 км. час, остальные скоростя будут врать.
  13. Это и за перегрева тормозухи (или ее качество) Другими словами она закипает. Как вариант-супорта. Колодки не отводятся или еще чего. подклинивают.
  14. дак выше писали-работа на двух типах топлива. заливает. В газовой магистрали остается газ под давлением даж после перекрытия вентиля на балоне. Дальше либо не коректно работает кнопка газ-бензин, либо не держит клапан на редукторе. Здесь опять варианты-после остановки двигла газ заливает колектор, либо при запуске. Что мешает заводить авто на газу? На месяц дольше проживет редуктор?
  15. куплю бу шарошки. зенкера для седел клапанов ваз. москвич. также интересуют развертки для втулок клапанов и пром. вала. Предложения пожалуйста в личку.