vech

Москвичеводы
  • Публикации

    826
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    3

vech last won the day on 15 декабря 2018

vech had the most liked content!

Репутация

80 Excellent

О vech

  • Звание
    Старожил

Converted

  • Авто
    азлк2141
  • Год выпуска авто
    1989
  • Откуда
    новомосковск
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

8 767 просмотров профиля
  1. разобрал оба редуктора. мембраны 1 ступени дубовые. проверил давление на выходе жиклера 2 ступени. С установленой пружиной 1.5. без пружины 0.5. Такому редуктору. точней мембране не помогут пляски с пружиной. Оба редуктора попали ко мне после замены ремкомплекта (со слов хозяев) По крайней мере на клапанах нет выработки. Полагаю либо качество либо возраст.
  2. есть еще идея. Если давление с баллона поступает слишком маленькое (недостаточное чтоб отжать задубевшую мембрану и пружину) то мембрана 1 ступени редуктора не будет работать. Как впрочем и редуктор в целом. Причиной низкого давления может быть засор, передавленная магистраль. фильтр или еще чего. Это только мои мысли. Давление 2 степени 0.4, если на входе в редуктор будет. скажем 1.5 то это давление будет и во 2 ступени. Как то так
  3. Может будет интересно. Собрал такое простенькое зажигание. ДАД. небольшая коррекция по температуре двигателя, подержание ХХ за счет опережения. ОК. Трамблер в качестве раздатчика. Грузики стянул. вал имеет люфт при этом градусов 5. Три микроконтроллера с разными прошивками. Авторская, заводская, и своя Как ранее и писал - совсем незначительно стабильней ХХ. на уровне внушения. Возможно немножко лучше тянет при 1500-2000 оборотах. Ни скорости ни чего не добавилось на всех трех прошивках. Как я и писал при исправном трамблере разницы при езде не будет по крайней мере жопомером не почувствовал. Разница в том что на малых оборотах меньше скачет зажигание. поэтому и немного стабильней ХХ
  4. как я понял-у Вас повышеные обороты ХХ. Если газ поступает при заглушеном движке-редуктор не работает. Регулироваться он может(обороты снижаются и при переливе и заслонку на карбе прикрыть можно) но будет ли работать нормально это вопрос. Если не травит-пробовать придушить винтом жадности. Все регулировки как бы связаны.зависимы друг от друга.
  5. Настраивается любой. если исправен. Проверяйте на воду как выше писал. Если травит то наверное без манометра затруднительно будет сделать. Достану и свои ради интереса поковыряю
  6. давайте разбираться. Сначало настраивается карбюратор на бензине (точнее холостой ход) Затем уже настраивать редуктор. карб уже не трогать. На редукторе если снять шланг с карба. при закрученых винтах газ идти не должен (шланг у емкость с водой и смотреть. не забываем о включении питания) Если газ идет интенсивно-редуктор не работает Винт жадности так же влияет на регулировку на ХХ. Двиг заводится? Опишите в чем проблема. Бензиновую магистраль отсоеденить от бензонасоса.
  7. фиат 124 выпускался с 1966 года. Италия помогала в разработке ваза. Затем была модернизация двигла. https://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2101
  8. лежит два таких редуктора, с такими же проблемами. Не держат клапана. поэтому и не регулируется. Пытался подгибать коромысла-помогает но работает не корректно. Проблема полагаю в высокой стороне-слишком большое давление идет во вторую камеру. Думаю проблема с мембраной с высокой стороны (слишком жесткая) Езжу на таком же атикаре, думаю поставить ремкомплект в него с томаса для проверки .
  9. думаю если ТО ведут то будут какие то нормативы. Пока вроде как читал при следах ремонта-подверждение с сто. Заметит или нет проверяющий, будет ли вообще проверять и каким образом.ТО если и ведут у Нас то отнюдь не для безопасности. Как впрочем и повышеная аварийность далеко не в техническом состоянии авто.
  10. Проверка на дороге -косвеная. Даж новые авто не всегда проходят стенд. Лично я не сомневаюсь что техосмотр будет-вопрос времени. Да и старые авто они в 90 процентов и есть ведра. И если в это ведро нужно вкинуть все новое чтоб оно соответствовало-то лучше сразу новое авто. И так оно и будет. Хлам он должен быть на помойке. Но наш менталитет... ОБСЯГИ перевірки технічного стану транспортного засобу та коди оцінки його невідповідності Моодераторское. Зачем эту простыню сюда было вставлять? По ссылке не хватает? Удалил.
  11. дело не в документе. а в определении исправно авто или нет. Как определить исправность авто (соответствии каким то нормам) обычному владельцу в домашних условиях? Ну обслужил я авто, поехал на ТО а там скажут -тормоза хрень или еще чего. И так до бесконечности.
  12. Само понятие -технически исправное авто. Оно у нас очень расплывчатое. Потом чтоб знать исправно или нет - нужно обслуживаться в СТО с необходимым оборудованием как минимум. гарантией (гаражные дедушки не катят) А это опять деньги. Мы ведь не любим платить. Не говоря что с нашими дорогами - выехал с СТО попал в яму- и авто технически не исправен. А еще запчасти.
  13. указать форумы где простенькие алгоритмы откатывали годами? Или показать видео что может при благоприятных условиях приходить с датчика холла (наводки) и что со всем этим будет делать простенький алгоритм. Я ездил с бестрамблерным зажиганием, и с репером.и с трамблером с заблокироваными грузиками на электронике и без, и с магнитами на шкиву..Потом сделал кап ремонт, точней из двух москвичей собрал один, поставил ваз двиг с обычным БСЗ. выкинул всю электронику которую колхозил не один год. Тоисть вернулся к стоку и наслаждаюсь нормальной эксплуатацией авто без вечного ковыряния в чем то. И ездит авто ничуть не хуже. А внушение-это не мое.
  14. Ну во первых шумов в двигателе предостаточно, и нужно выделить имено детонационый. Потом этот датчик убирает опережение при детонации, тоисть при работе система берет информацию с других датчиков. Тоисть этот датчик как аварийный. Он не участвует в формировании угла зажигания пока оно работает в штатном режиме. И думаю может убрать всего несколько градусов, чего не всегда достаточно. По крайней мере у соседа опель, детонацию приходилось слышать. Да, а если поставить инжектор, и даж его настроить, и даж за копейки, а оно лучше не поедет. Смысл такой работы? Люфты если есть-менее стабильный ХХ. На бестрамблерной системе сразу это ощущается, двигатель работает на гораздо более низких оборотах ХХ. и более мягко Разговор о точности наоборот. Она нафиг не нужна на стоке, точней бесполезна. Даже нарисованый график на компе мож быть далек от истины. Усреднения. помехи, задержки и програмист который в одиночку писал программу по ему одному известному алгоритму и может оказаться ничем не лучше от китайского сборщика.