vech

Москвичеводы
  • Публикации

    464
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    1

vech last won the day on 8 октября 2017

vech had the most liked content!

Репутация

39 Excellent

О vech

  • Звание
    Свой

Converted

  • Авто
    азлк2141
  • Год выпуска авто
    1989
  • Откуда
    новомосковск
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

5 866 просмотров профиля
  1. есть сиденья, сидушки по швам начали расходиться, спинки вроде нормальные. под восстанавление. 300 грв. за оба.
  2. уже давно понял-фенокс лучше не брать. Качества раньше не было. сейчас и подавно. То же самое говорили продавцы на рынке. Касается всех их запчастей. Раньше были самые дешовые их запчасти. Сейчас разбираю донора-есть чего от фенокс и дк. При внешнем нормальном состоянии. тем не менее не рабочее.Так -амортизаторы потекшие, главный тормозной не работает практически совсем и т.д. На моем москвиче задние амортизаторы от фенокс вообще неделю прожили, я еще где-то писал что у них внутри оказалось после вскрытия. затем купил российские, лет пять назад, пробег тыщ 50-как новые, единственно помню втулки пришлось отдельно покупать.
  3. ручки внутренние есть в наличии?Картинки по запросу 2141 ручки

  4. все время лил полусинтетику. Раньше лил лукойл, была еще старая упаковка, сейчас не такая и оно более жидкое, поэтому отказался. Движок внутри был чистый, и сальники не текли. Это от цены не зависит. У меня знакомый лил в десятку синтетику, дорогую. Потом как то работали у человека, у того камри, увидели сервисную книжку, а в нее в сервисе лукойл полусиньку пожизни лили. И ни чего, все нормально, пробег за 300 уже был. Рассказал знакомый это заменщику масла при очередной замене масла, с насмешкой еще такой, а заменщик с насмешкой в ответ- а нахрена в десятку синь лить да еще и дорогую? А еще через какое то время у него проблемы с давлением начались, течи везде. После ремонта залили полусиньку. Разницы не заметил, да и не возможно ее заметить. Разве что сравнивать мазуту с нормальным маслом.
  5. я тоже начал заливать агринол. Давление нормальное. Поделки не будет-дешовое. Лучше чем лукойл.
  6. продам двигатель 412, 1.5л. поддон, впускной коллектор, лапы и масло фильтр с 2141. Двигатель заводится. еще стоит на авто. Продаю с навесным без корзины. ГБЦ шлифована на 1мм. и была уже перевтулена. В стартере требуется замена бендикса. компрессия на прогретом 11-12. точнее не дает измерить проскакивающий стартер. Продажа в связи разборкой авто как донора для другого москвича. Торг, возможна продажа без навесного. хочу 2500 грв. т.097 28 59 026 . лучше писать в лс.
  7. надо смотреть схему подключения аварийки, затем берете вольтметр или лампочку и проверяете от предохрнителя и до кнопки и до реле где теряется питание
  8. У меня стоит зажигание по Шкильменскому. Суть такова-на шкиве приклеены магниты, над шкивом на кронштейне два датчика Холла. Положение датчиков можно немного корректировать.
  9. Я написал что симптомы похожие может давать РР и плохие контакты. У меня сейчас интересный случай. Мигает свет. Снимать гену не охота, решил провести ряд тестов. Снял РР, проверил с помощью лампочки и регулируемого блока питания. Работает, 14.2 отключение, 14.0 включение, все четко. Подключил щетки без РР, на щетки подал питание с того же БП. Запустил движок, выставил напряжение на уровне 14.5 вольт - никаких скачков нет. Поставил РР назад. возбуждение напрямую от АКБ. скачки есть, притом больше 14.2 вольта. Но прикол еще в том, что при снятии клеммы с АКБ двиг начинает троить и глохнет даже на больших оборотах. На лицо неисправность. АКБ здесь не причем. Думаю поставить РР на жиго движок и проверить на нем, там гена работает четко. Надо сегодня попробовать.
  10. 1. Проверить, почистить все силовые контакты. Есть вольтметр, проверяйте напряжение на АКБ в момент пуска, вот вам и будет нагрузочная вилка. 3. Если АКБ быстро заряжаетя-он больше мертв. чем живой. 4. Зарядите АКБ, подключите лампочку с фары на дальний свет, или пару лампочек с стопаков по 21 ватт, замерили ток, засекли врямя (телефон-секундомер в помощ) Когда напруга снизится до 10.5 вольта замерили снова ток, вывели средний по разнице, перемножили на часы-будет вам емкость акб. Сейчас в продаже есть готовые блоки, зарядки и т.д. для этого, или заказать изготовление) 5. Напряжение зарядки на авто мерять с включенной нагрузкой. Батареи с оставшейся емкостью десяток ампер считаю восстановить не возможно. Имено с такими АКБ и начинает пульсировать напряжение в бортсети. АКБ быстро набирает нужное напряжение, реле регулятор отрубает заряд, АКБ быстро снижает напругу, РР снова включает заряд, чем больше нагрузка тем медленней этот процес происходит. Так же может проявлять такие симптомы и другие неисправности - клемы, РР. При коротком замыкании батарея разряжается-нужно измерить напряжение скажем через сутки после зарядки, лучше наверное с подключенной лампочке, и после простоя, при отключенной бортсети от АКБ. Не излишне проверить амперметром потребление авто при выключенном зажигании. Некоторые магнитолы в дежурном режиме могут кушать до 200 мА.час, сигнализация, утечки ит.д.
  11. Вот это считаю правильно. Интересно кто то измерял параметры АКБ, новых, тех что у нас в продаже? Есть сомнения что АКБ вообще соответствуют заявленным параметрам
  12. В том и дело что вы не заметите падение емкости АКБ если двиг исправен. Завелся с первой-другой попытке. и жорошо.. Но оказывается при емкости 5 А.час АКБ может завести двиг... А вот ниже....Диагностика неисправности АКБ.? Принцип измерения емкости АКБ в моем случае-после заряда до 14.7 вольт и падении тока пиблизительно до 200 мА. разряд на лампочкку из фары, средний ток окло 5 А. Отключение разряда при снижении напряжения ниже 10.5 вольта.Как понимаете точность здесь излишня ?
  13. Решил создать тему. Лично сам не верю что можно восстановить мертвую АКБ. Но есть сомнения, плюс жаба душит купить новую АКБ. Есть две АКБ по 60А. Одна 15 года другая вродь как 11. Та что по новей имеет измеренную емкость 5 А.час. вторая 10 А.час. Обе еще в состоянии завести авто 2141 1.5л. с подубитым движком, как ни странно. Та что поновей подверглась зарядке малым током, -результат - 0, тренировка,- 0, переполюсовка, заряд, затем разряд и заряд в нормальной полярности-вроде как добавило пару ампер. Сейчас оба АКБ заряжаются в цыкле заряд разряд. Заряд 1.5 А, розряд 0.6А по 3 сек каждый цыкл. Вроде бы как в обоих АКБ уже емкость около 12 А. После 3 полных зарядок таким образом, и дальше вроде как не растет. Мучение АКБ продолжаю. Времени уйма, зимой не езжу, плюс авто на ремонте. Весной куплю новую АКБ. Тема больше для интереса. Для себя сделал вывод-емкость АКБ лучше измерять хотя бы раз в сезон, и провести своевременную диагностику. Так как восстановить 10 процентов емкости думаю реально, а вот 90 уже абсурд. Ваши мнения или достижения? Как все хе правильно диагностировать болезнь АКБ ? По плотности электролита как я понял абсолютно бесполезно, так как плотность в норме.
  14. с учетом что в донецке авто вроде как и дешевле. за пару тыщ десятки на олх есть. Тем более что авто оказывается не в идеале было. Тож не верю.