vech

Москвичеводы
  • Публикации

    746
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    3

vech last won the day on 15 декабря 2018

vech had the most liked content!

Репутация

63 Excellent

О vech

  • Звание
    Старожил

Converted

  • Авто
    азлк2141
  • Год выпуска авто
    1989
  • Откуда
    новомосковск
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

6 451 просмотр профиля
  1. . купил еще один таз двиг (1500грв) поршневая 1500-1700,ремонт гбц1500 (клапана. распредвал) проточка блока грв. 600 цеп -звездочки 500 вкладыши 500 еще по мелочи пусть 1000 (прокладки, маслонасос.кабанчик) пусть около 7500грв.-и все новое, работа 4500 итого 12 вместе с работой и двиглом. Реально меньше. Слова-делал для себя ни о чем, внушение. ну а если капиталка дорого, то какая реч о маховиках? проточка. балансировка. Тем более как ферари не поедет все одно. В Днепре на рынках у всех барыг запчасти одни и те же. и расказывают и втюхивают одно и то же, цены могут немного отличаться, притом, по телефону озвучивают одну цену, через час на месте-другую, повыше, после разбора цена падает до телефоной. если есть старые гильзы (качественные) можно проточить, будете знать что не из канализационых труб, ремонтная поршня в продаже есть. . возможно даж чуть мощи добавится, даж больше чем от маховика. Поршня от бмв ни мощей ни надежности ни престижа не добавит, (только опять таки лишние циферки в ценике) Ну а реально до 10 000 грв. можно купить вполне живой двиг 1.7 или 1.8 , приход точно гарантирован по сравнению с маховиком.и даж с откапиталеной 1.5.
  2. фиксатор должен фиксироваться двумя болтами. Не фиксируется -либо поломка в перегородке на кузове, где фиксируется фиксатор, либо еще чего. Я на своем старом вытягивал старую пластину изнутри перегородки на кузове, вырезал новую потолще, сверлил , нарезал резьбу. Гемор конечно. еще между кузовом и фиксатором ставил резиновую прокладку. (так вроде лучше держится не сьзжает со временем. Так же как выше писали, помогает при настройке подгибание замка. Смотреть изнутри, Я ставил фиксатор повыше, закрывал дверь, изнутри отпускал болты опускал фиксатор,.
  3. интересует кпп. состояние и стоимость?
  4. конечно. масло не только в авто используется. Компрессоры, станки и т.д где нет никакого подогрева. Ну а система охлаждения работает не только на охлаждение, и все это упускают из виду. Она более мене стабилизирует температуру двигателя, и двиг настраивается на эту температуру. Ну и если установить термостат с раним открытием, эфект будет приблизительно как и с постоянно открытым. В жару, как и писал выше-откроется, и больше закрываться не будет (ну разве что радиатор азотом обдувать...) Снижения температуры двигателя не будет, просто немного дольше будет выгреваться до предельной температуры. Ну а что более холодный едет лучше-полагаю это и за более холодного воздуха, плотность больше, смесь в цилиндры поступает больше
  5. В теории мож быть. или поездки не длительные. На деле-после полного прогрева всей системы, термостат при етом несколько раз выполнит свою функцию. затем в очередной раз термостат открылся, температура растет дальше, пока не сработает датчик на радиаторе, и дальше температура, регулируется этим датчиком, включился вентилятор-температура в раене датчика упала (и она повыше температуры открытия термостата, и естествено термостат и не подумает при этом закрыться, плюс его инерционость) датчик отключил вентилятор, температура растет снова, и так циклично. Если срабатывает вентилятор при движении (а он срабатывает на всех отечественых авто) значит радиатор не справляется при естевственом обдуве, какой к черту тут термостат. Подчеркиваю-В ЖАРУ.. Ну а еще лучше вкинуть термостат в кастрюлю и проконтролировать при какой температуре и за какое время откроется и закроется. Зимой у меня лично другая картина была. Двигатель не выгревался, менял термостаты но увы, в салоне теплей не становилось, дошло даж струбциной рукав на большой круг пережимал. Не помогло. Поверил тестером температуру движка- в движении на трасе около 70 градусов (термостат и не думает открываться). и только при движении в пробках двиг выгревался. Тоисть радиатора печки и обдува движка хватало чтоб двиг не нагревался. Что в моем случае изменит расположение термостата? Вот и получается на моем авто термостат работает в диапазоне от -5 до +25.при длительной езде по трассе. Еще заметил, если двиг прогреть немного, градусов до 70 по показометру , и начать ехать, авто едет кук бы по резвей, чем уже полностью выгретый. длится это всего пару минут. Заметил это и на своем старом. и на теперешнем.
  6. сомневаюсь что расположение термостата влияет на скорость прогрева. Его задача в момент прогрева отсечь большой круг. Летом в жару думаю тож разницы не будет, он будет постоянно открыт, хоть нижний хоть верхний, и температуру регулирует радиатор с вентилятором. Ну разве что радиатор в состоянии будет значительно охладить жидкость, чтоб термостат мог работать. Инерционность у них огромная, как и разброс температур включения и выключения. К тому же полагаю верхний термостат раньше открывается, но и позже закрывается. поэтому и создается ощущение длительного прогрева. (смещение рабочей температуры) Лично не заметил разницы в жару с термостатом исправным и с постоянно открытым за исключения прогрева.
  7. так воздушной заслонкой-когда тупит прикрыли, поехало лучше-нехватка топлива, хуже-переливает. На солексе снижение уровня топлива вроде как сопровождается провалом, как и проблемы с ускорителем. При проблеме с эконоиайзером будет тупить.
  8. 41 й? Фиксатор (низ замка на кузове) регулируется, два болта,попустить и верх-низ ходит., затем на двери резинки по бокам вкручены,вращением в ту или иную сторону регулируете чтоб не болталась дверь и закрывалась нормально. Как то так.
  9. по мойму не проходят поршня вниз, упираются там. ГБЦ ж проще и быстрей снять.
  10. Ну глюки в бсз по идее могут быть. Надо как то будет взять осциллограф проверить что там творится. Датчик холла по уму должен был подключаться экрани рованным проводом. Датчик холла в зажигании не проверял, а вот других устройствах приходилось, достаточно было провод к датчику пошевелить-шли помехи, как следствие ложные сработки. В авто уйма источников помех. Математика. Так приблизительно. Москвич двиг. мощность около 80л при 4000 оборотах. На ХХ -1000 об - около 20 лс. соответсвено (реально меньше на карбе) Сколько нужно добавить лошадок на ХХ чтоб почувствовать приход? Сколько сможете добавить заменой КСЗ на БСЗ? 1 Лошадку? Дапустим. Тогда общая мощ подыметя на 4 ЛС. В эту цифру еще можно поверить, но в большую-это фантастика. И эту 1 ЛС почувствовать жопомером? Только если менять растроенное КСЗ на настроеное БСЗ и т.д. И если Вы заменой почувствовали разницу, то это говорит что предыдущее -неисправно, а не потому что подняли характеристики двигателя. Длительность искры больше влияет на экологию, нежели на мощность. При настроеном КСЗ никогда не испытывал проблем с заводкой. даж с убитым АКБ, С элетроникой дела в этом плане хуже, ей нужно питание чтоб она работала.
  11. Я много лет экспериментировал с разными системами зажигания. Скажу так-ламается все и везде.Едет одинаково на любом исправном и настроенном зажигании одинаково. Хоть зи миллион зажигание сделайте или купите-лучше ехать не будет.. Те пол лошадки которые и добавит-жопомер в жизни не почувствуеш, только внушение, и то проходит через время. Вернулся к бсз. Поставил и забыл, ни надо ни че подкручивать искать. рисовать и т.д. Поламается-продается на каждом углу.
  12. совсем не понял в чем проблема. Нет ХХ? Двиг не развивает мощности в любых режимах или еще чего? Троит? Для начала нужно определиться электрика или питание. Да и кстати-какой карб? Как реагирует на прикрытие воздушной заслонки? или в пол газа..Проверить провода высоковольтные. Катушку другую тож подключали?
  13. мож прокладка под штанами прогорела? Может и свистеть и звук мож быть как буд-то клапана или цепь стучит. На высоких оборотах типа переходит в ультра звук и становится не слышен уху. Еще подшипник генератора. . Причин много может быть
  14. Как выше писали- под обычный ваз двиг придется искать балку , вещь довольно редкая и дорогая (я переварил обычную, пару часов работы), или искать подон и маслонасос-стоимость как и балка. лапы под ваз двиг, штаны под ваз двиг, колокол кпп, черепаха осталась обычная (даж не знал что под ваз двиг своя) патрубки под ваз, трубки на печку переделывал (у ваз они торчат верх), возможно придется поколдовать с приводом карба и немного с проводами к датчикам. Доки не переделывал-продавать не собираюсь, помрет - сдам в метал. А так считайте по возможностям, хотелкам и тд. Мне например удалось купить полумертвый 41(донор) с свап комплектом под ваз и, гбо за 10 тыщ, Что-то продал, что то оставил себе, что то сдал на метал-движок получилось можно сказать достался на халяву.
  15. Несколько лет назад купил трос сцепления в Днепре на авторынке.После установки при трогании, когда сцепа почти отпущена, как бы удар,есле не подгазовать-глох. Сразу не мог понять в чем дело. Вместе с тросом менял сцепу и еще чего. Затем обратил внимание на трос.Оболочка пружинная, трос тонкий .(родной трос жесткий, одет в пластиковую оболочку, оплетка из вертикальных проволок и жесткая.) Вот эта пружиная оболочка в новом тросе и играла злую шутку..Нормальный трос удалось тогда найти с трудом, везде впихивали этот пружинный. Интересно как сейчас обстоят дела с этими тросами.