Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'бсз'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Клубные дела
    • Информация от Администрации
    • О форуме
    • Клуб москвич
    • Общий форум
  • Гараж
    • Автомобили "Москвич"
    • Иной транспорт соклубников
    • Музей
  • Барахолка
    • Куплю
    • Продам
    • Отдам в хорошие руки
    • Реклама
  • Технический раздел
    • Ремонт и обслуживание
    • Автозвук
    • Тюнинг
    • Документация
    • Как это делается
    • Технические обсуждения
    • Автоэлектроника
  • Флейм
    • Юмор
    • ОФФ Топик
    • Юрист
    • Медиа - любит Вас
    • Компьютер и интернет
    • Автотуризм и наши путешествия
    • Наши поздравления
  • Филиалы клуба
    • Города
  • Утиль
    • Trash
  • Информация от Администрации
  • Временная категория
    • Временный раздел
  • Сумская область

Календари

  • Календарь форума



Фильтр по количеству...

Найдено 12 результатов

  1. Доброго дня! Потрібна допомога у виборі елементів БСЗ для ИЖ М-412 ИЭ, двигун 412 ДЭ, бензин А-92. Мені порадили скомбінувати їх наступним чином: Розподільник запалювання МОСКВИЧ дв. УЗАМ 412 безконтактний (виробник м.Москва) 5406.3706 ; Коммутатор для ВАЗ 2108; Котушка запалювання для ВАЗ 2108; Набір високовольтних проводів; Набір з'єднувальних проводів для ВАЗ 2108; АЗ-1; МД-1 Питання: Чи буде працювати така БСЗ? Який саме комутатор для ВАЗ 2108 вибрати? Є декілька модифікацій (https://www.vtnauto.com/ru/assort_com.html) Чи є різновиди котушок для ВАЗ 2108? На що потрібно звернути особливу увагу при виборі і встановленні такої БСЗ на ИЖ М-412 ИЭ ? Тема в розділі "Автоелектроніка": https://moskvich.net/topic/28055-безконтактна-система-запалювання/#comment-705969
  2. Допоможіть вибрати комутатор для безконтактної системи запалювання.
  3. Прошу вашої допомоги!!! Хочу встановити БСЗ з ручним октан-коректором. Який краще купити? Які існують нюанси? БСЗ: Розподільник запалювання МОСКВИЧ дв. УЗАМ 412 безконтактний (виробник м.Москва) 5406.3706 ; Коммутатор для ВАЗ 2108; Котушка запалювання для ВАЗ 2108; Набір з'єднувальних проводів для ВАЗ 2108; АЗ-1; МД-1
  4. Доброго дня! Потрібна допомога у виборі елементів БСЗ для ИЖ М-412 ИЭ, двигун 412 ДЭ. Мені порадили скомбінувати їх наступним чином: Розподільник запалювання МОСКВИЧ дв. УЗАМ 412 безконтактний (виробник м.Москва) 5406.3706 ; Коммутатор для ВАЗ 2108; Котушка запалювання для ВАЗ 2108; Набір високовольтних проводів; Набір з'єднувальних проводів для ВАЗ 2108; АЗ-1; МД-1 Питання: Чи буде працювати така БСЗ? Який саме комутатор для ВАЗ 2108 вибрати? Є декілька модифікацій (https://www.vtnauto.com/ru/assort_com.html) Чи є різновиди котушок для ВАЗ 2108? На що потрібно звернути особливу увагу при виборі і встановленні такої БСЗ на ИЖ М-412 ИЭ ? Тема в розділі "Двигун": https://moskvich.net/topic/28057-безконтактна-система-запалювання/#comment-705975
  5. Собственно продаю: 1. Комплект бесконтактного зажигания (БСЗ) для 412/2140/2141(УЗАМ). Цена 550 грн. В комплект входит: Трамплер БСЗ 5406.3706 , пр-во Россия Коммутатор ВТН 0729.3734, катушка 27.3705, коса проводов и запасная крышка для трамплера 2. Плита переходная для установки КПП ВАЗ/Полонез на москвич, с сапуном, цена 150 грн. Материал плиты - алюминий 3. Печка с двухрядным радиатором и моторчиком печки ланос. Радиатор живой, вентилятор рабочий, для первой скорости врезано сопротивление. Для установки желательно подключать данный мотор не напрямую к кнопке а через 2 шт 4-х контактных реле. Цена 350 грн. 4. Новая шаровая опора ДК неразборная. В комплекте даже есть болтики и шплинты. Цена 120 грн. 5. Генератор от Волги на 65А адаптированный под установку на двигатель УЗАМ (Москвич), цена 300 грн 6. Комплект секреток на колеса москвич, в наборе 5 спецгаек и головка для них. Цена 200 грн 7. Нижние шаровые опоры (самопал) из ЗИЛовского рулевого пальца, на одной из них на резьбовой части небольшой дефект. Цена - 200 грн/пара 8. Фара 2140/412 Освар Н4. Состояние среднее. Цена 80 грн 9. Ось помпы выточенная из нержавейки, вечная! (для тех кто захочет перебирать родную помпу), цена - 50 грн 10. Помпа косозубая Fenox, не текла, цена - 50 грн 11. Электроклапан бензина Atiker, рабочий, цена - 50 грн Отправлю по Украине Нова Пошта, Интайм, Деливери, Гюнсел, Ночной Экспресс Связь через форум (в теме или ЛС) или по телефону. О95-5О5-9О-шесть восемь.
  6. Всем доброго вечера!Скажите есть здесь настоящие любители москвичей?Просто сам не силен в ремонте своего мосика...Вот хотелось бы найти хорошего человека который смог бы освежить моего комбика.Вообще всегда следил,ухаживал.Вот пришло время посмотреть ходовую,скорее всего поменять катушку зажигания,поченить тросик на печку ну и посмотреть по мелочам.Кто бы смог взяться?Думаю в долгу не останусь.
  7. друзья, помогите решить проблему! авто разгоняется только плавно, при резком нажатии на газ - просто останавливается! через несколько секунд выстреливает. карб 2140-20, вчера поставил бсз. свечи кирпичного цвета, поршневая хорошая. когда стояла ксз - такого не было. заводится хорошо, хх ровный. на примерно 1500 об мотор колбасит, до и после - норм. заменил мембрану ускорительного насоса, старая текла, стало еще хуже. что делать, не знаю.. да, и норм едет только на подсосе.
  8. Выручайте - Мосин не заводится. ИЖ 412, поставлено БСЗ ДК примерно пол-года назад. Значит, история - ездил он нормально пол-года без нареканий. Вчера что-то непонятное произошло: завелся, прогрелся, давай выезжать - только тронулся, - заглох... причем, как-то мёртво захлох - мгновенно, не так, как типо бензин заканчивается... не дергался двигатель, не сбоил... а как-то просто замер... Не понял... Давай заводится, - стартер крутит, шо дурной, - лампа зажигания горит, бензин есть, - обычно, бывает, не заводится, так "подхватывает" ну хоть немного... А тут крутит, но вообще без признаков жизни. Так, как-будто я его без свечей завожу, или без бензина вообще.. На следующий день проверил поступление бенза, - льет отлично, насос качает хорошо. АКБ в норме (ему меньше года). Выкрутил свечу, подключил наконечник, кручу стартером - на свече ничего... Я тут какгбе новичок в диагностике и ремонте... Теоретически понял, что нету зажигания... Были дела, отходили провода от замка зажигания, - проверил, переобжал, подергал - вроде все на месте... Да, - там на рулевой колонке какая-то хрень стоит электрическая - плоская коробочка с четырьмя лампочками.... вот по-памяти, - две слева красные загорались при запуске, потом третья слева (зеленая) загоралась, когда двигатель "подхватывал", или заводился... Так вот - зеленая лампочка ни разу не заморгала вообще при всех моих попытках... Посмотрел предохранители - один (вроде 5-й или 6-й сверху, не помню точно, - оплавлен. Я его заменил, но машина от этого не заводится все-равно... С зажиганием какая-то фигня... Но как выяснить, что? - Чув я такое - датчики Холла летят, катушка горит, коммутатор глючит... А как-бы выяснить, что именно у меня? Что вероятнее? Смогу ли сам починить? Всем заранее спасибо!
  9. Электронные системы управления режимами работы двигателя С целью обеспечения оптимальных режимов работы двигателя и улучшения его эксплуатационных параметров на часть автомобилей АЗЛК-2141 и АЗЛК-21412 устанавливается бесконтактная система зажигания (БСЗ). На рис. 1 приведена электрическая схема подключения узлов БСЗ в схему электрооборудования автомобиля АЗЛК-21412. Система бесконтактного зажигания автомобиля АЗЛК-2141 практически имеет одинаковые параметры с БСЗ автомобиля АЗЛК-21412 и отличается лишь отдельными конструктивными элементами. Работают системы в следующих комплектациях: Системы ЭПХХ, применяемые при БСЗ, те же, что и при классической системе зажигания. Комплектующие элементы ЭПХХ обеих моделей автомобилей: Бесконтактная система зажигания БСЗ перед классической (контактной) системой зажигания имеет следующие преимущества: - биение и вибрация бегунка в датчике-распределителе практически не оказывают влияние на равномерность распределения искрообразования по цилиндрам двигателя; - отсутствие в датчике-распределителе подвижных контактов прерывателя существенно повышает надежность и упрощает техническое обслуживание датчика (отпадает необходимость периодической зачистки контактов прерывателя и регулировки зазора между ними); - обеспечение системой повышенной энергии разряда, значительно улучшает надежность воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что особенно важно на режимах разгона автомобиля, когда условия для воспламенения смеси неблагоприятны из-за временного обеднения смеси; - обеспечение надежного пуска двигателя при низких температурах, значительно снижающих напряжение в бортовой сети автомобиля (БСЗ практически не вызывает изменения параметров искрообразования даже при падении напряжения до 6 В). Рис.1 Коммутация первичной обмотки 28 (см. Рис.2) катушки зажигания в БСЗ производится электронным коммутатором 51 с помощью мощного транзистора, работающего в ключевом режиме, преобразующего управляющие импульсы датчика 12 в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Для повышения энергии искрообразования первичная обмотка 28 выполнена с малой величиной активного сопротивления (0,45 Ом), благодаря чему максимальная сила тока в первичной обмотке катушки перед искровым разрядом достигает большой величины (до 10 А, вместо 3...5 А у катушек классической системы зажигания). Поэтому катушки БСЗ невзаимозаменяемы с катушками классической системы зажигания. Применение их в классической системе зажигания приведет к немедленному выгоранию контактов прерывателя. Рис.2 Энергия искрового разряда при использовании БСЗ на средних оборотах вращения коленчатого вала в 3...4 раза выше, чем при классической системе зажигания, в связи с этим даже значительное отложение нагара на свечах зажигания не оказывает существенного ухудшения искрообразования в цилиндрах двигателя. Схема коммутатора обеспечивает защиту катушки зажигания от перегрузки, повышая надежность и срок службы всей системы. После остановки двигателя первичная обмотка катушки зажигания принудительно отключается, что обеспечивает сохранность катушки при длительной стоянке автомобиля с включенным зажиганием при неработающем двигателе. Рис.3 В бесконтактной системе зажигания, вместо распределителя зажигания, установлен датчик-распределитель. Изображение датчика-распределителя типа 54.3706, устанавливаемого на автомобиле АЗЛК-21412 дано на Рис.3. В датчике-распределителе взамен контактов прерывателя используется магниточувствительный полупроводниковый элемент — электронный микропереключатель 12, работа которого основана на физическом эффекте Холла. Для учета влияния режимов двигателя (частота вращения коленчатого вала и нагрузка) на величину угла опережения зажигания в конструкции датчика-распределителя предусмотрены центробежный механический и вакуумный автоматический регуляторы, сходные с аналогичными автоматами классических систем зажигания. Распределение высоковольтных импульсов по цилиндрам двигателя в датчике-распределителе производится с помощью вращающегося бегунка 10. Для обеспечения помехоподавления в БСЗ применяются экранированные наконечники свечей с встроенными резисторами сопротивлением 5600+-560 Ом. Рис.4 Обозначение: 1. Вакуумный регулятор. 2. Промежуточная опора. 3. Валик с центробежным автоматом. 4. Корпус датчика-распределителя. 5. Ведомая пластина с осями пружин. 6. Замыкатель. 7. Подвижная пластина с втулкой. 8. Резистор. 9. Крышка. 10. Бегунок. 11. Вилка. 12. Электронный микропереключатель (датчик Холла). 13. Отрицательный контакт. 14. Положительный контакт. 15. Контакт микропереключателя. 16. Тяга вакуумного регулятора. 17. Мембрана вакуумного регулятора. 18. Кольцевой магнитопровод. 19. Изоляция. 20. Сердечник. 21. Пружина. 22. Крышка. 23. 26. Зажимы катушки. 24. Контактный наконечник провода. 25. Вывод высоковольтного провода. 27. Вторичная обмотка. 28. Первичная обмотка. 29. Кожух. 30. Фарфоровый изолятор. 31. Изолируемый слой. 32. Внутренний проводник. 33. Наружный проводник. 34. Провод высокого напряжения. 35. Колпачок. 36. Контактная втулка наконечника свечи. 37. Изолятор наконечника. 38. Экранирующий кожух наконечника. 39. Резьбовая втулка. 40. Контактная втулка центрального электрода. 41. Изолятор. 42. Корпус свечи. 43. Уплотнительная прокладка. 44. Теплоизоляционная прокладка. 45. Герметизирующий токопроводящий стеклогерметик. 46. Контактный стержень. 47. Центральный электрод. 48. Боковой электрод. 49. Блок управления. 50. Катушка зажигания. 51. Электронный коммутатор. 52. Датчик-распределитель. 53. Датчик-винт. 54. Свеча с экранированным наконечником 35.3707.200. 55. Электромагнитный клапан. В приложении статья в формате pdf БСЗ-2.zip
  10. Давно уж появился у меня 2140 , а гаража тут не было. Решил создать. Drive2 http://www.drive2.ru...2140/makingsly/ Появился в ноябре 2012 , за это время : Перебран карб, заменен задний ртц, заменены рулевые наконечники, поменяны задние фонари, лампы в передних фарах, установка магнитолы и колонок, тонировка, тахометр, сигнализация + ЦЗ, разварки R13 (перед 17 см, зад 19см), в салоне чехлы + ворсовые коврики, капот и багажник 3D карбон, слепая решетка радиатора. Планы на ближайшее будущее : — позачищать ржавчину и задуть грунтом — затянуть крышу в карбон 3D — ветровики на стекла — поставить пружины мягкие, с этим уже устал кататься. Планы на весну 2014 : 1. Кузов. Сперва подварим там по мелочи, подготовим к покраске и покрасим(без крыши, капота и крышки багажника). 2. Сборка двига 1.7 л . Колено 3317 нужно, переходная поршневая есть. 3. Подвеска. Замена сайлентов, втулок рессор (если получится по деньгам, то полиуретан). Собственно и все. Должен получиться в итоге бодренький такой 2140.
  11. Купил недавно м2141 и в ходе глобального ремонта двигателя решил установить БСЗ.Но ,к сожалению, ничего не пойму в проводке.Подскажите пожалуйста как его подключить на этот безпорядок проводов.
  12. История начиналась так... Катался впринципе нормально, 120 летал по трассе. Два раза с большими промежутками вырубался мотор, еду и бац как будто выключают зажигание, мотор вырубается, я опять ключём стартер на ходу крутану и заводился, на следующий день такого не было, через месяц опять по пути на работу раз 7 так, еле доехал, обратно ехал такого не было. Ну да ладно это просто вспомнил вдруг поможет. А вообще пока не разогреется в движении без подсоса глох и расход был большой. Посоветовали мол уровень в поплавковой камере большой, ну я разобрал, помыл, собрал. Завестись не мог (блин забыл чего) севший аккумулятор забрал домой, зарядил и на след вечер поехали на ниве забирать ижа. Поставил аккумулятор и завёлся! Странно. Но такое уже было раньше, не задолго до этого утром крутил крутил и не мог завестись, садил аккум и ехал на такси, с работы приехал вечером, просто ради интереса сел и завёл! И так ое было чудо 3 раза! Короче завёлся и поехал, нива сзади, ехал и на пол пути бензин закончился. Ну на галстук и до заправки, заправился завёлся и сразу заглох и больше не заводился. Постоял ижик под окном пару дней, стал заводить, заводился с трудом, хх не держал и сиииильно валил белый дым, работал не устойчиво. Ну думаю может чё да как разогрею, проезжаю 10 метров и глохну, 10 и глохну, добрался подальше от домов. Короче контакты прерывателя пригорели, почистил получше и доехал до дома без глоханий. Решил ставить БСЗ, только вот контакты купил новые и решил собрать схему чтоб вместо датчика хола были контакты, схема не удалась, переделал трамблёр на холла. Искра есть, распределяется на свечи нормально. Бензин попадает т.к. свечи мокнут. Снял опять карб, вымыл, в ультразвуковой ванне отчистил, как новый, тока потерял тягу одну и так впдлу было всё настраивать, купил новый ДААЗ 2107 с електромагнитным клапаном, его снял пока поставил заглушку спец. ЗАжигание пока по меткам не выставлял, но крутил трамблёр во все стороны как можно было, ни разу даже не схватил!!! Помогите пожалуйста! Что за белый дым в огромных количествах, мог ли он быть вызван плохим сгорание м смеси из за пригоревших контактов прерывателя. И неужели он не схватывает из за не высталенного зажигания? Ну хоть как нибудь где нибудь должно было взорваться хоть чтонибудь кстати перед тем как нива меня хотела забрать я поменял бензонансос на новый, а то старый тёк