космич

только помощника найди. одному никак.

скобы святогоровские, а втулки нет

у меня стоят такие скобы с полиуретановыми втулками не святогоровскими, обычными. уже пять лет всё отлично. я был первоиспытателем днепропетровского полиуретана для сорок первого москвича. так до сих пор и езжу с тем первым комплектом. отличная вещь. ходовка стала на много тише и неубиваема.

нужно дёргать руль вправо влево с небольшой амплитудой. и браться рукой за соединения так чтобы держаться за обе сопряжённые детали. если люфт есть это сразу чувствуется рукой. плюс визуально втулки и пальцы не должны болтаться при перемещении руля. на рулевой колонке в салоне есть два карданных соединения, но они обычно стучат. если в салоне тихо то тогда вряд ли это они. если машина и правда сильно гуляет по дороге, то нужно ещё проверить развальные болты. они крепят стойку цапфе. если они откручиваются, то без особого стука машина может перескакивать в стороны довольно сильно. ещё может отпуститься гайка гранаты. она стягивает ступичный подшипник. но в этом случае диск очень быстро начинает затирать об суппорт и это очень хорошо слышно. разбитые шаравые тоже дают возможность изменения угла поворота колеса. но это отклонение практически не заметно при управлении и на неровных дорогах постоянно слышен стук. ещё бывает отпускается крепление рейки. и при повороте руля рейка перемещается относительно кузова. это только по ходовой, но нельзя не брать во внимание сам кузов. нужно всё осматривать. может нужно что то подварить.

надо осмотреть рейку и рулевые пальцы на предмет люфтов и раскручивания гаек. если в салоне слышны стуки то ещё и рулевую колонку. стабилизатор может оторваться от балки

фух... пока всё перечитаешь. проблема не в скобе. скорее всего на балке сильный перекос осей крепёжных болтов. такое бывает на наших балках после удара, например. нужно взять болты подлиннее, вкрутить в балку и посмотреть как они стоят. они должны быть параллельны. у меня стоят такие скобы уже давно и проблем не возникало. даже асфальт гребут и только царапины остаются.

я всё к проводке приматывал. а релюшки я все заранее прикрутил к панели под лобовым секлом когда торпеда снята была

не нужно

ходят они так же как и обычные. хочешь крепкую ходовку ставь полиуретан.

я расскажу как было у меня. появилась такая же проблема, омыватель сработал, а щётки на месте. поехал на базар, говорят есть завод и китай, конечно завод. дело было осенью. уже весной поехал за следующим. короче за два года я поменял их штук пять. потом нашёл родной, хорошо что не выбросил, разобрал. также разобрал парочку новых. разница была очевидна. качество исполнения у новых НИКАКОЕ! вся проблема была только в одном контакте. где то у меня в гараже я вроде описывал эту процедуру. заменил контакт, взяв его из новых, и всё работает.

пол года и будешь новые покупать

во, и у меня такое было. это не реле. это сам переключатель такое делает. ставить новое не вариант, я их кучу поменял, их на долго не хватает. надо найти заводской, наш родной б/у. они намного надёжней

жир у моего с завода багажник был оцинкован

думаю на 15 дудет самое оно. у меня на 14, так машина наклоняется прилично.

и у меня на крыше стоит, только сзади. нормально ловит. только намучился я с ней пока на ТЕРРОСОН не приклеил.

хорошенький экземпляр. поздравляю.

это стандартная болячка половины УЗАМов. всему виной редукционник. но про сетку маслоприёмника тоже забывать не стоит.

поддерживаю. 150 км/ч и тормозов просто нет. а доработки это всё не на долго

пользовал такие хомутики, отличная штука

да уж. на разобранной машине пружины резать это сильно. когда соберёшь всё, она же на асфальт ляжет

если он шипит с него толку не будет. где нибудь на спуске будешь многократно тормозить, а он на холостых будет хуже и хуже. надо менять. или может они ремонтируются

это смола?

шипеть не должно

с праздичком, Вовка

клапана на нём я уже менял несколько раз. он у меня уже старый. и верхняя часть уже не родная. а вот про сеточку я забыл. надо бы купить шланг нормальный, заменить и повыбрасывать всё лишнее