космич

бывает и такое. надо контакт поджать аккуратно. и ещё лет на пять хватит контакты типа "мама" на заводской проводке хорошие, только стираются со временем. а самое главное условие адекватной работы проводки это хороший контакт. вяло висящий провод может забирать напряжение с выделением тепла, а это неприятности. свою перебирал несколько раз. заметил такую вещь. если подогнуть контакты сверху вниз то он со временем отпадает. месяца через два проблема возвращается. а если поджать вот так тогда держится на много лучше. уже лет пять прошло и всё нормально. у меня проводка проблемная была. долго морочился

если резко пропадает холостой ход, а все остальные режимы работают, то чаще всего причина в электроклапане. надо его выкрутить, вытащить из него жиклёр и продуть. там наверняка соринка попала.

привет. давненько не заходил.

был снят с рабочего мотора который ушёл в лом. осталась передняя крышка и клапан. за давление в двигателе отвечает именно редукционник. у меня передняя крышка другая, редукционник в ней попроще. эти вообще не понимаю зачем он такой сложный. можно подумать что его надо с точностью до десяток регулировать. я себе отрегулировал, у меня на горячую, на холостых давление меньше двойки не падает. и никаких проблем ни зимой ни летом и на любом масле.

я так понимаю тебе нужен другой редукционник? у меня есть

тебе нужны тормозные барабаны тормозные колодки рабочие тормозные цилиндры тормозные шланги медные шайбочки под шлангочки комплект пружин для тормозных колодок тормозная жидкость если делать все тормоза по кругу то ещё нужен трос ручника и ещё желательно иметь спец ключ для тормозных трубок

я свою когда то так замотал. красиво так получилось. а потом как дождь, так машина ехать не хочет, то там перемкнёт, то там не работает. пришлось менять.

а почему нет? та и не важно как это было. важно устранить неисправность. открой фару и пошевели отражатель, если он болтается значит так и есть.

лучше снять. соединение отражателя с винтом находится внутри фары. там клипса пластиковая, а на конце регулировочного винта шарик. его надо воткнуть в клипсу, если она целая это бывает когда лампочку фанатично вставляют)))

работы много проделано но через три года не забудь туда заглянуть обязательно. через четыре может быть поздно винт регулировочный вылетел из своего гнезда. надо извернуться и одеть его назад. такое бывает с нашими фарами.

стык делается внизу всегда

похоже не осталось паяльников умельцев.

вот и представь, лючок в который пролазит только рука. это же очень неудобно. раз уж делать люк так делай нормальный. или ты тоже комсомолец, трудности любишь? на прочности багажника размер лючка не отразится, а вот трахаться с маленьким лючком и вспоминать себя не злым тихим словом... оно тебе надо?

а фотки где? и нам должно понравиться))))

герметик тебе в помощь

косые или прямые зубы, особой разницы нет. главное зазор. ставь ФЭД

просто такой как у тебя пользуется большей популярностью. лично я их чаще встречаю на машинах

в глушитель можно, так на УРАЛах дизельных сделано. вварен штуцер под углом и на него шланг с сапуна. только вваривать штуцер надо подальше от штанов. и тогда будет вытягивать, но СО при этом будет страшное

а нельзя этот баллон просто обменять на тот который тебе нужен?

а я вот про свои пять копеек хочу рассказать. свой предыдущий карб ремонтировал сто раз, так вот, как только вот этот самый канал внизу закоксовывается, сразу пару литров к расходу добавляется и начинаются проблемы. я не спец в карбюраторах, но по моему его глушить нельзя.

а ларчик просто открывался))) поздравляю

та нет. я её когда ставил, что то меня дёрнуло и я левый край вперёд сдвинул и зажал. теперь у меня левое колесо обгоняет правое)))

судя по рассказу, поршень бракованый

не надо было герметиком. это из за него. она по нему скользит. сам попадался на это пару раз. поменяй прокладку и на сухую посади.