космич

на субарупружинах мягкое не получается. уже пробовали. и зачем такие дорогие опоры? у меня стоят от ТАЗа, уже лет пять стоят и всё нормально. и езжу я нефига не аккуратно. а дизеля они с завода шли. фордо мотор там вроде.

ну под капотом просто яд это чтоб гайцов неопытных пугать))))

класс

за

без колдуна плохо

спросил. нету у него и сколько стоит не знает((

у моего шефа СААБ 9-5. надо спросить за датчик. а мало ли, может у него лишний валяется

плёнка хром скорее всего облезет от температуры и от времени, а вот алюминий будет держаться

проще снять рычаг чем вытаскивать шаровую по месту. из рычага она выбивается одним ударом молотка

ото больше и не надо его крутить. четыре самый нормальный максимум.

на дэу нет колдуна. там регуляторы тормозных сил стоят прямо на ГТЦ

ни разу о таком не слышал

бутер быстрее прогорит и сместит штаны. проверено лично. у меня из за новых штанов всё время прогорали прокладки. проблема решилась с помощью обычного вонючего красного силиконового герметика. он оказывается не прогорает. езжу уже несколько лет, всё тихо.

бывает что пружина затирает об балку. бывает сдвигается сайлентблок балки и металлическая обойма начинает тереть об крепёжное ухо бывает кузов начинает гулять и скрипит сама ляда и т. д. причин может быть много. ищи помощника, надо по месту смотреть.

есть. и не мало. я считаю кузов не годится. затраты на ремонт слишком велики будут. плюс обработка, покраска. он золотой выйдет. за деньги вложенные в ремонт можно сразу купить неплохой сорок первый и не париться с ремонтом. и запчастей валом будет. лишнее продать можно. я сам прошёл через капитальный ремонт кузова, но у меня не было так печально, это нехилый кусок работы. у меня это заняло три года. каждый день после работы я шёл в гараж, и каждые выходные. делал как для себя и он мне уже 10 лет служит после ремонта. в ремонт в общей сложности вбухал около 4000 вечнозелёных единиц. в первый год эксплуатации ещё около 500 тех же вечнозелёных. стоит задуматься...

АРР хороший герметик, но потом проблема снять крыло. скорее всего что там ржавчина есть. ладно. это всё предположения. делайте как знаете.

стабилизатор протачивают, чтобы угол наклона передней стойки исправить. это не есть обязательной процедурой. чтобы больше не лазить вряд ли получится. днепропетровский полиуретан от Дена ходит уже пять лет, сносу ему нет, но шаровые всё равно менять приходится

а я поставил и уже не в одну машину. и доволен

пластилин под крылья не вариант. год два и он пропустит воду. он на солнце течёт. надо несохнущий герметик, например БОДИ, который для стёкол. при нанесении герметика на плоскость прилегания крыла, обязательно обмазать вокруг отверстия под клипсы для саморезов, которые крылья держут. только те которые ближе к лобовому стеклу. они прямо в полость пистолета выходят. в правом пистолете есть ещё одно отверстие не закрытое по заводу. оно внутри, со стороны бачка омывателя, но в него обычно вода не затекает. его тоже можно пробкой закрыть. если вода попадает в стойку и в порог, там скорее всего надо вскрывать пистолет и восстанавливать перегородки.

я тоже как бы планирую, но хочется автоматический с датчиком детонации, а он дорогой зараза. если бензин дорогой и хороший то звона практически нет.

надо снимать крыло. посадить его на несохнущий герметик. заодно посмотреть состояние пистолета. похоже что там внутри перегородка не прохудилась. вода из пистолета попадает в стойку, а оттуда на пол и в порог.

у меня уже давно всё ланосовское стоит. впереди уже волгосуппорта и при диаметре ГТЦ 20 мм, всего там с головой хватает. тормоза бомба.

мой тоже звенит. сколько на нём езжу столько и борюсь с этим звоном.

блин. только сейчас увидел, что ты пишешь про правый полик. там и течь то неоткуда. или из под печки, или лобовуха, или там что то прогнило. обычно там не течёт. хорошенько осмотри нишу под ветровой панелью, там где бачок омывателя стоит. скорее всего там причина. печку надо бы снять. встречал такое, что уплотнитель под печкой трескается и вода проходит в салон