космич

это же удобнее чем наше. у нас ещё продаются такие же как девяточные, только больше диаметром. наши соединения это прошлый век, такие уже нигде не используют. 100 гривен за приварку это нормальная цена. 50 гривен шов по кругу.

отличные швы

у меня 88-го года. кольца есть

да

кольца и белая краска всё решают может просто перетянуть головку?

вот и я о том же. просадка была в районе трёх десятых. и газы проходили только после прогрева.

была и уменя такая возня когда то. больше года меня изводила. всё поменял, включая радиатор. в итоге причина нашлась под головой. гильзы первого и второго цилиндров были просажены. кипела часто так как описано, именно фонтаном. к слову о низком пороге срабатывания датчика включения вентилятора. сам попался на этой теме когда то. на трассе, на скорости, происходит такая фигня. включается вентилятор и остужает тосол настолько, что термостат начинает закрываться. это, в свою очередь, замедляет скорость прохождения жидкости по большому кругу,тосол остывает ещё сильнее, термостат закрывается, мотор закипает. я чуть мозг не сломал. после третьего подряд мгновенного закипания, до меня дошло, что происходит.

та прям

08-099

нет

если ты хочешь заменить родные соединения, то бери тазовские. они продаются в комплекте с хомутами

какие фланцы? на нашем глушителе нет фланцев

глушитель железный, покрыт алюминием. варится нормально.

в принципе можно попробовать. если открутится её слышно будет. только шайбы надо побольше

звёздочка слева от названия темы.

шайб там быть не должно. болты должны быть короткие

у меня таких нету.

вот такого монстра вчера застал у себя на гараже)) а вот так началось утро у машины. снял барабаны, отнесли их токарю потом мне очень долго было нечем заняться. перечистил все детали. подголовники примерил. это с ФРОНТЕРы. ничо так вроде. только одна беда у них, они ровно стоять не хотят, падают назад. вот как на фотке слева потом мне принесли барабаны. токарь заявляет себя как специалист по автодеталям лоханулся с первой попытки. фаску не снял, до конца не проточил. ну что ж, будем аккуратнее на воде. но поверхность ровная, а это уже хорошо. процесс сборки не фоткал поскольку хвастать там особо нечем. колодки самые дешёвые. никогда не думал, что детали тормозных механизмов могут быть настолько плохими. фирма ЗАРЗ. запорожский авто рем завод. колодки можно назвать "прощай ручник". отверстие в котором крепится рычаг ручника больше чем нужно на пару мм. из за этого рычаг сдвигается в сторону и хода троса ручника не хватает, чтобы нормально разжать колодки. колодки развёл на максимум, а ручник начинает тормозить АЖ на восьмом щелчке!!!!! Жесть. Вопчим если кто соберётся менять задние колодки не покупайте зарз. на них больно смотреть.

вот и чудненько

верхняя проточка это для самой ВАЗоопоры, чтобы подшипник сел и гайка поместилась. нижняя проточка это для центрирующей пластиковой шайбы-втулки, не знаю как её ещё обозвать. в ней диаметр отверстия больше. даже больше чем сам шток. но в неё вставляется втулка которая садится на эту проточку. и тогда опорная чашка пружины центрируется и не болтается. наверное проще разобрать опору и посмотреть своими глазами что к чему, чем обьяснять на пальцах.

щас нарисую

Фима крассавчик, своего на запчасти режет

вот эту часть, выделенную на фото, надо проточить в диаметр резьбы. это для самой опоры, чтобы поместился подшипник и гайка. проточку большего диаметра, как показано на стр 14 для МОНРО, здесь точить не пришлось, потому что она уже есть. вот чертёжик уже нарисовал. сегодня сниму размеры и дорисую. хотя важных размеров там только два. остальные делались на глаз