космич

верхняя проточка это для самой ВАЗоопоры, чтобы подшипник сел и гайка поместилась. нижняя проточка это для центрирующей пластиковой шайбы-втулки, не знаю как её ещё обозвать. в ней диаметр отверстия больше. даже больше чем сам шток. но в неё вставляется втулка которая садится на эту проточку. и тогда опорная чашка пружины центрируется и не болтается. наверное проще разобрать опору и посмотреть своими глазами что к чему, чем обьяснять на пальцах.

щас нарисую

Фима крассавчик, своего на запчасти режет

вот эту часть, выделенную на фото, надо проточить в диаметр резьбы. это для самой опоры, чтобы поместился подшипник и гайка. проточку большего диаметра, как показано на стр 14 для МОНРО, здесь точить не пришлось, потому что она уже есть. вот чертёжик уже нарисовал. сегодня сниму размеры и дорисую. хотя важных размеров там только два. остальные делались на глаз

я их не мерял, но это первая проточка. а какой у них предельный размер?

нет. дифференциал мешает)) крутится нормально, как положено.

не надо. потом лишак выдавливает и пыльник открывается, туда попадает грязь и капец подшипнику. смазки в подшипнике достаточно на весь срок службы.

хорошо. сделаем. при попытке поменять колодки машина осталась ночевать на СТО. были забракованы барабаны. с такой выработкой ни о каких тормозах речи быть не может. а токарь может только завтра. три колодки стёрлись в ноль, а одна на половину накрыли плёнкой потому, что рядом красили пожарку

да. родные меня раздражали. эти стоят уже 10 лет. если очень надо могу чертёжик набросать. отличная вещь

сегодня целый день занимался машиной. ну почти целый день. наконец то тишина вернулась в мой салон. всё хорошо. всё работает. из неприятного люфт в правой опоре. но ей простительно. я не знаю сколько ей лет. я её ставил в 2008 бэушную, нашёл на СТО. то есть её уже у кого то сняли. поскольку на странице 14 моего гаража уже есть подробное описание процесса, особо рассказывать не буду поскольку устал. поэтому просто фотки. будут вопросы с удовольствием отвечу зазор был вот такой теперь вот такой. просто так было проще... последовательность шайб и втулок вкладыш нормальной высоты, хорошо зажался проточка штока та же, за исключением второго выступа. на бильштайне он есть. шлицованую часть надо сровнять по диаметру с резьбой последовательность втулок для бильштайна первое опускание на колёса. ОГО! джип! но пока доехал домой всё стало нормально и вот ещё фотки полиуретана после 70000 пробега

если мембрана рвётся, то с неё течёт бензин. у тебя он не течёт, значит забиты носики или клапан заело

ускоритель курить надо

попробуй с помощником сделать следующую процедуру. накачать педаль тормоза (три четыре не быстрых нажатия), и удерживая педаль в нажатом положении открутить магистральную трубку от колдуна. если жидкость потечёт, значит магистраль чистая и замена колдуна всё решит. закисший колдун однозначно менять. бывает конечно что трубки забиваются или шланги, но это редкость. начни с магистрали, а дальше оно покажет.

у меня сток стоит давным давно

пожалуйста. завтра будет ещё один фотоотчёт на ту же тему. буду менять аморты. можно. в моём гараже на странице 12

надо не небольшое. пробивать будет

снимаю шаровые без съёмника уже 17 лет. снимаю рычаг и один удар хорошим молотком

попробуй смазать там где трос к педали крепится. под капотом, под резиновым чехлом

Крыльчатка без диффузора мало эффективна. А с такими креплениями может запросто влететь в соты.

а где такие продают?

а с чего это радиатор?

вверху, где петли, тогда надо какой нибудь усилитель внутрь придумать. а то слабое место получится а капот тоже из двух?

страница 14 пост №275 картинка №2 моего гаража если ты про ту шайбу