космич

спросил. нету у него и сколько стоит не знает((

у моего шефа СААБ 9-5. надо спросить за датчик. а мало ли, может у него лишний валяется

плёнка хром скорее всего облезет от температуры и от времени, а вот алюминий будет держаться

проще снять рычаг чем вытаскивать шаровую по месту. из рычага она выбивается одним ударом молотка

ото больше и не надо его крутить. четыре самый нормальный максимум.

на дэу нет колдуна. там регуляторы тормозных сил стоят прямо на ГТЦ

ни разу о таком не слышал

бутер быстрее прогорит и сместит штаны. проверено лично. у меня из за новых штанов всё время прогорали прокладки. проблема решилась с помощью обычного вонючего красного силиконового герметика. он оказывается не прогорает. езжу уже несколько лет, всё тихо.

бывает что пружина затирает об балку. бывает сдвигается сайлентблок балки и металлическая обойма начинает тереть об крепёжное ухо бывает кузов начинает гулять и скрипит сама ляда и т. д. причин может быть много. ищи помощника, надо по месту смотреть.

есть. и не мало. я считаю кузов не годится. затраты на ремонт слишком велики будут. плюс обработка, покраска. он золотой выйдет. за деньги вложенные в ремонт можно сразу купить неплохой сорок первый и не париться с ремонтом. и запчастей валом будет. лишнее продать можно. я сам прошёл через капитальный ремонт кузова, но у меня не было так печально, это нехилый кусок работы. у меня это заняло три года. каждый день после работы я шёл в гараж, и каждые выходные. делал как для себя и он мне уже 10 лет служит после ремонта. в ремонт в общей сложности вбухал около 4000 вечнозелёных единиц. в первый год эксплуатации ещё около 500 тех же вечнозелёных. стоит задуматься...

АРР хороший герметик, но потом проблема снять крыло. скорее всего что там ржавчина есть. ладно. это всё предположения. делайте как знаете.

стабилизатор протачивают, чтобы угол наклона передней стойки исправить. это не есть обязательной процедурой. чтобы больше не лазить вряд ли получится. днепропетровский полиуретан от Дена ходит уже пять лет, сносу ему нет, но шаровые всё равно менять приходится

а я поставил и уже не в одну машину. и доволен

пластилин под крылья не вариант. год два и он пропустит воду. он на солнце течёт. надо несохнущий герметик, например БОДИ, который для стёкол. при нанесении герметика на плоскость прилегания крыла, обязательно обмазать вокруг отверстия под клипсы для саморезов, которые крылья держут. только те которые ближе к лобовому стеклу. они прямо в полость пистолета выходят. в правом пистолете есть ещё одно отверстие не закрытое по заводу. оно внутри, со стороны бачка омывателя, но в него обычно вода не затекает. его тоже можно пробкой закрыть. если вода попадает в стойку и в порог, там скорее всего надо вскрывать пистолет и восстанавливать перегородки.

я тоже как бы планирую, но хочется автоматический с датчиком детонации, а он дорогой зараза. если бензин дорогой и хороший то звона практически нет.

надо снимать крыло. посадить его на несохнущий герметик. заодно посмотреть состояние пистолета. похоже что там внутри перегородка не прохудилась. вода из пистолета попадает в стойку, а оттуда на пол и в порог.

у меня уже давно всё ланосовское стоит. впереди уже волгосуппорта и при диаметре ГТЦ 20 мм, всего там с головой хватает. тормоза бомба.

мой тоже звенит. сколько на нём езжу столько и борюсь с этим звоном.

блин. только сейчас увидел, что ты пишешь про правый полик. там и течь то неоткуда. или из под печки, или лобовуха, или там что то прогнило. обычно там не течёт. хорошенько осмотри нишу под ветровой панелью, там где бачок омывателя стоит. скорее всего там причина. печку надо бы снять. встречал такое, что уплотнитель под печкой трескается и вода проходит в салон

хороший вопрос. у меня до сих пор там течёт и я не пойму откуда. в пистолете отверстия можно увидеть только если вытащить стойку и залезть головой в стакан. жаль фотки не сохранились. там их два с каждой стороны. они на пистолете со стороны пружины. москвичовские резиновые заглушки как раз туда подходят. ещё вода течёт под крылом, примерно в том месте где прикручивается ветровая панель, через отверстия для клипс которые держат крыло. крыло надо снимать и обильно всё промазать герметиком, чтобы когда крыло станет на место эти отверстия перекрылись герметиком. ещё бывает течёт под чёрным ящиком у меня эти все течи заделаны, но если сильный дождь или со шланги поливать то всё равно там капает на полик. но уже намного меньше. ночью отлично. и вечером тоже. не люблю когда приборка слишком яркая. а фотки тёмные потому, что фотик китайский

спилил напильником. следы от напильника убрал пескоструем та ничо))

полнял. спасибо

нет. он сухой спасибо. буду знать. хорошо там у Вас, в Запорожье

это ты про бензонасос? там собирать нечего. покатался сегодня с новым БН, днём было очень жарко, но работало всё отлично. решил подвести задние колодки, а то ручник уже под потолком срабатывал. на левой стороне всё подвелось как надо, а на правой гайка отказалась проворачиваться. решил снять барабан заодно посмотреть на общее состояние задних тормозов. откручивая колесо опять скрепя зубами посмотрел на колёсные неправильные болты. болты у меня родные, а для этих дисков нужны фирменные болты со сферической головой. посмотрев цену я только облизнулся. 16 болтов мне выходило дороже чем я диски вместе с резиной купил. большое мерзкое зелёное земноводное висело на до мной больше года. и тут я решил просто спросить у шефа где можно такое чудо купить подешевле. его реакция была интригующей. говорит чего их покупать, вон их целое ведро стоит. пойди и выбери. ведро это громко сказано. маленькое полтора килограмовое ведёрко, даже не полное. разнобой всякий. и самое интересное, что я нашёл в этом ведёрке 16 нужных мне болтов теперь у меня душа спокойнаю а вот с колодками печалька. срочно нужны новые. звонил на базар, сказали 130 гривен комплект. потом пришлось опять разбирать приборку. немного сдвинул стрелку указателя температуры. а то вентилятор включается, а стрелка ещё до середины не дошла