космич

скорее всего ты не попал в эти зацепы

я от своей оставил только заднюю часть. переднюю переделал из фанеры и ламината. получилась тяжёлая, зато не гремит

не надо

крепёжные болтики можно зубилом срубить. но цилиндр однозначно на замену

да. её сжало и она там как раз поместилась

только помощника найди. одному никак.

скобы святогоровские, а втулки нет

у меня стоят такие скобы с полиуретановыми втулками не святогоровскими, обычными. уже пять лет всё отлично. я был первоиспытателем днепропетровского полиуретана для сорок первого москвича. так до сих пор и езжу с тем первым комплектом. отличная вещь. ходовка стала на много тише и неубиваема.

нужно дёргать руль вправо влево с небольшой амплитудой. и браться рукой за соединения так чтобы держаться за обе сопряжённые детали. если люфт есть это сразу чувствуется рукой. плюс визуально втулки и пальцы не должны болтаться при перемещении руля. на рулевой колонке в салоне есть два карданных соединения, но они обычно стучат. если в салоне тихо то тогда вряд ли это они. если машина и правда сильно гуляет по дороге, то нужно ещё проверить развальные болты. они крепят стойку цапфе. если они откручиваются, то без особого стука машина может перескакивать в стороны довольно сильно. ещё может отпуститься гайка гранаты. она стягивает ступичный подшипник. но в этом случае диск очень быстро начинает затирать об суппорт и это очень хорошо слышно. разбитые шаравые тоже дают возможность изменения угла поворота колеса. но это отклонение практически не заметно при управлении и на неровных дорогах постоянно слышен стук. ещё бывает отпускается крепление рейки. и при повороте руля рейка перемещается относительно кузова. это только по ходовой, но нельзя не брать во внимание сам кузов. нужно всё осматривать. может нужно что то подварить.

надо осмотреть рейку и рулевые пальцы на предмет люфтов и раскручивания гаек. если в салоне слышны стуки то ещё и рулевую колонку. стабилизатор может оторваться от балки

фух... пока всё перечитаешь. проблема не в скобе. скорее всего на балке сильный перекос осей крепёжных болтов. такое бывает на наших балках после удара, например. нужно взять болты подлиннее, вкрутить в балку и посмотреть как они стоят. они должны быть параллельны. у меня стоят такие скобы уже давно и проблем не возникало. даже асфальт гребут и только царапины остаются.

я всё к проводке приматывал. а релюшки я все заранее прикрутил к панели под лобовым секлом когда торпеда снята была

не нужно

ходят они так же как и обычные. хочешь крепкую ходовку ставь полиуретан.

я расскажу как было у меня. появилась такая же проблема, омыватель сработал, а щётки на месте. поехал на базар, говорят есть завод и китай, конечно завод. дело было осенью. уже весной поехал за следующим. короче за два года я поменял их штук пять. потом нашёл родной, хорошо что не выбросил, разобрал. также разобрал парочку новых. разница была очевидна. качество исполнения у новых НИКАКОЕ! вся проблема была только в одном контакте. где то у меня в гараже я вроде описывал эту процедуру. заменил контакт, взяв его из новых, и всё работает.

пол года и будешь новые покупать

во, и у меня такое было. это не реле. это сам переключатель такое делает. ставить новое не вариант, я их кучу поменял, их на долго не хватает. надо найти заводской, наш родной б/у. они намного надёжней

жир у моего с завода багажник был оцинкован

думаю на 15 дудет самое оно. у меня на 14, так машина наклоняется прилично.

и у меня на крыше стоит, только сзади. нормально ловит. только намучился я с ней пока на ТЕРРОСОН не приклеил.

хорошенький экземпляр. поздравляю.

это стандартная болячка половины УЗАМов. всему виной редукционник. но про сетку маслоприёмника тоже забывать не стоит.

поддерживаю. 150 км/ч и тормозов просто нет. а доработки это всё не на долго

пользовал такие хомутики, отличная штука

да уж. на разобранной машине пружины резать это сильно. когда соберёшь всё, она же на асфальт ляжет