Victor
-
Публікації
4 677 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
49
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Victor
-
Я спокойно и без напряга езжу по городу на пятой с 40-50 км/час. Почему это пятая не нужна ????
-
ГБО. Обратный клапан в трубку подачи газа к второй камере карба.
Victor відповів у тему користувача Voeslav в Технічні обговорення
А как по мне, так вся эта идея с обратным клапаном больше похожа на бред. Есть десятилетиями отработанная технология работы на газе, притом не в тупой рукожопой Совдепии, а в Европе -- зачем городить технические изыски ??? Ещё бы конус Бутко к ГБО присобачили, для полноты комплекта ... -
Тонкости настройки и эксплуатации ГБО
Victor відповів у тему користувача Pomi4 в Газобалонне обладнання (ГБО)
При моём стиле езды, с учётом переполненного города, когда в основном тащишься в тянучках и пробках -- при закрытой второй камеры приёмистости движка достаточно, в городе выше 3000 его практически никогда крутить не приходится. Также нужно учитывать что в малооборотных движках Рено типа CleonFonte крутящий момент максимально сдвинут вниз, машина тянет снизу почти как дизель, на пятой можно ехать с 40-50 км/час. -
Тонкости настройки и эксплуатации ГБО
Victor відповів у тему користувача Pomi4 в Газобалонне обладнання (ГБО)
Расскажу по своему опыту: В 2013'году мною была куплена Рено-9 с установленным газом. Стоял совдеповский Солекс 2108 с комфоркой наверху. Расход составлял по городу в районе 11 л. Покатавшись так несколько лет, я снял этот Солекс и поставил свой такой же Солекс с врезками с одного из взятых на разбор Москвичей + тройник с винтами "жадности" на на каждую камеру. И что получилось в результате: При первом же запуске получил холостые обороты в районе полутора тысяч, которые никак не получалось уменьшить винтом на карбе -- либо 1300-1500, либо глохнет. Пришлось лезть в регулировки редуктора и винтов жадности, вторую камеру перекрыл полностью, винт чувствительности на редукторе закрутил на почти два оборота. только таким образом получилось снизить холостые. В итоге сейчас по Харькову на Рено-9 с 1.4 и закрытой второй камерой имеем 9 - 9.5 л. по всем городским пробкам, что на 1 - 1.5 литра меньше, чем на карбе с комфоркой. Отсюда наявный вывод: Врезки в междроссельное пространство карба в самом узком месте диффузоров работают более эффективно, чем комфорка над карбом. Плюс бонус в виде полноценно работающего подсоса, благодаря чему можно без проблем запускаться до примерно -5 (при использовании прерывистой подачи газа, конечно). PS^ Для противников врезок: Тот Солекс и та комфорка сейчас у меня в продаже на ОЛХ ... -
Это как это так 82 года ???? Ведь 2141 выпускался с 1986'го года, и то в 86'ом было выпущено всего несколько сотен экземпляров, а реально производство развернулось тольк в 1087'ом году. Мой 2141 1989'го года имеет номер 51 тыс. с копейками ...
-
Кошак, рюмка, полочка со всяким хламом и вазочкой с цветами, занавеска, чулки висят сушатся -- а ты что там ещё увидел ???
-
Это штатная комплектация АЗЛК 408 / 426 / 412 / 427 с Октября 1974 и до конца 1975'го года. Так что это не моветон, а заводской вариант, однако ...
-
А как тебе полноразмерная эмблема Рено на руле? Каждый раз когда на неё смотрю возникают почему-то нездоровые ассоциации ...
-
Обратный клапан, предотвращающий стекание жидкости обратно в бачок. Ставился штатно в разрез трубки на ранние 408 / 412 с ручной помпой вместо насоса.
-
Ребята с Лоска и АвтоГрада, звоню как что-то заходит на разбор. Забирают по 2500 - 3000 грн., если заводится, просмотр и замеры давления и компрессии они делают ещё пока машина не разобрана. А убитые я разбираю сам и продаю по частям что с них ещё гожее, остальное -- в металл ...
-
Моё мнение: Пусть даже если полный капремонт и дороже, но для себя лично я бы не стал покупать движок с разборки, а капиталил бы свой у проверенного мастера с положительными отзывами. Я регулярно беру Москвичи на разбор уже почти 10 лет, и скажу тебе честно -- хорошую машину с хорошим движком на разбор никто не сдаст. И именно по этой причине я не продаю у нас на форуме движки с разбираемых машин, а просто сдаю их перекупам на авторынок, хотя и получаю с этого меньше. Но репутация, как говорится, дороже ...
-
Москвич 412 вопрос по впускным коллекторам
Victor відповів у тему користувача Pirat4734 в Впуск, випуск
Впускной коллектор одинаковый, разница только в длине шпилек. Возможно у тебя просто подогнута какая-то шпилька. -
У меня 2141 -- не к чему прислонять ... Да и по 24 ничего нет ...
-
А смысл ??? Полно везде "занедорого" штатных решёток, как ранних, так и поздних овальных. И смотрятся они гораздо лучше, чем этот колхоз. PS^ Если не можешь найти штатные, обращайся -- у меня их несколько комплектов.
-
По перечню работ выше коленвал никто и не менял. С заменой колена добавь к тем 11 тыс. ещё и стоимость коленвала ...
-
Капот, жабо, передние крылья, проём лобового стекла, контур стекла ляды -- 2141. Рено-20 / 30 ?
-
Глубокий колхоз 41'го ...
-
Подходят от Славуты, проверено на моём 2141. Но есть одно НО: они более сильные, дверь поднимают быстрее, а чтобы закрыть приходится приложить усилие побольше. Но для молодёжи, я думаю, это не проблема. Чтобы легче закрыть ляду, я поставил дополнительную потолочную ручку (пластиковую от Таврии) на внутреннюю сторону ляды, за которую удобно дёргать ляду вниз.
-
Болтается полуось в посадочном месте
Victor відповів у тему користувача MoskvichNick в Ходова частина
Замена чулка вовсе не означает замену ВСЕГО заднего моста. Мост пересыпается на новый чулок за 2 часа работы, а с учётом снять / поставить мост -- за 3-4 часа. Так что просто купи другой чулок. Причина может быть также в плохом подшипнике на заменённой полуоси, в этом случае дубль 2 на полуось. -
Скажи это владельцам Пежо-309, 306 и 305 ...
-
Если поставил более мощный генератор, то соответственно больше сил движка уходит на его проворачивание, соответственно и расход выше. Но настолько большой разница быть не должна, здесь мне видится целый комплекс причин, одна из которых генератор. Или возможно что на старом ремне было проскальзывание по шкиву, и генератор не работал на полную мощность ...
-
А не лучше ли просто Ланос на евробляхах за 250 Евро ? https://www.autocentre.ua/avtopravo/avtobiznes/mechta-taksista-idelnyj-b-u-lanos-za-250-evro-395495.html?utm_source=autocentre&utm_medium=push&utm_campaign=news
-
Ты ничего не понимаешь! Четвёрка ведь абсолютно новая, это ведь брэнд ВАЗ, а Рено-Кенгу того же года уже на самом деле старый раздолбанный корч, а к тому же ведь ещё и ХРАНЦУЗ, а ведь все нАрмальные пасаны на раЁне чОтко знают, что "Хранцузы -- не машины" и что "толька Лох купит Хранцуза, патаму шо Хранцузы -- это лохомобили". нАрмальный пасан купит ВАЗ и будет на нём зажигать с тёлочками по раЁну ...
-
Я когда на права сдавал, то это были ГАЗ-51 с двойным выжимом на категорию С, и ранний пирожок 2715 на категорию В. И было сиё ещё в приснопамятном 83'ем годе. Такая "роскошь" как 2109 тогда ещё только проектах были ...
-
Цена неадекватная. За 4000$ можно подобрать бюджетное ино того же года выпуска, например тот же ситроен С3 или Логан первых выпусков.
