Victor

Тормозную жидкость в любом случае положено менять раз в 2 года. Это аксиома, невыполнение которой чревато ...

На первых фото плохо видно само крепление зеркала. На АЗЛК-412 1974 изначально с завода зеркало стояло по первому варианту, но крепление было зажимное за рамку двери, без сверлений.

Так АКБ снимать / ставить крайне неудобно, капот ведь открывается не вертикально, а наклонно. Нужно переделывать открытие капота либо при снятии аккума мириться с позой "раком", необходимостью дополнительных суставов в руках и возможностью облиться электролитом из наклонённого аккумулятора ...

Не растормаживается -- перекрыто разбухшей манжетой или забито мусором компенсационное отверстие контура в ГТЦ, в результате чего шток в ГТЦ не возвращается назад из-за противодавления. Может быть и ещё одна, но уж совсем экзотическая причина -- лопнула пружина в ГТЦ. Но этот случай чисто теоретический, ибо за 34 года за рулём не сталкивался с таким ни на одной из своих или ремонтируемых мною машин. Только слышал что такое тоже может быть.

Если в барабанах перемещение поршеньков свободное -- тогда смотрим ГТЦ, возможно частичное перекрытие компенсационного отверстия разбухшей манжетой, имеем нерастормаживание.

Барабанные или дисковые? По любому -- клинят поршня из-за коррозии. Дальнейшие действия в зависимости от типа тормозов: Барабанные -- замена цилиндров, дисковые -- можно попробовать обойтись полной переборкой с заменой поеденных коррозией поршеньков. Всякие пружины здесь абсолютно не при чём, напрасно испортил пружинку ...

Это называется "военные трофеи", по типу авторынка "трофейных машин с Украины" в Ростове в 2014'ом году. Это как сейчас россияне под видом трофеев везут всё с Донбасса, так же было и после войны с Германией, только тогда всё вывозилось эшелонами, целыми заводами и отраслями, которых ранее в СССР просто не было. Так что никакие это не репарации, а просто грабёж по праву победителя. Репарации исчисляются в денежной сумме и накладываются международным сообществом или по соглашению сторон, а здесь в натуральной форме вывозилось всё, то чего можно было дотянуться, вспомним те же станки "Erfurt" на фотографиях ещё работающего АЗЛК ...

Ты как мои старые реношки описал ...

Руль сбоку -- это, вообще-то, на ЛендРовере-Дефендер ...

Если взял по техпаспорту, то срочно ищи хозяина, т.к. с 1.01.2019 вводится техосмотр, пройти который смогут только владельцы либо по доверке. А у тебя нечётный год, т.е. ТО придётся делать сразу же в 2019'ом. Непрохождение ТО == автоматический запрет эксплуатации со снятием номеров. В Раде также зарегин законопроект о пролонгации ввода ТО до 1.01.2021, но он пока даже не включен в повестку.

Пройдись магнитом по всем закуткам головки, може чего и прилипнет ...

Машина хоть на тебя оформлена? Потому как иначе забрать её со штрафплощадки может только хозяин по техпаспорту, они там даже доверки не принимают.

А почему забрали на штрафплощадку ??? Обычно при ДТП не забирают ...

Опять бляхари во всём виноваты?

Гм ... А ежели уже за 50, да и ещё пару годков ... Да что-то как-то как больничный выглядит уже и забыл, однако ...

А как насчёт турбированных версий Рено? Были Р11 и Р5 с турбо -- там динамика просто сумасшедшая! Лёгкий кузов-трёхдверка весом чуть больше 700 кг. и более сотни лошадей ...

Ну, дык вся Африка на французах ездит, и в ус не дует. Это только тут у нас да в прочем бывшем СССР французов считают худшими автомобилями в мире, в других странах почему-то так не считают ... Успел досчитать? Я ужо здесь ...

Тяжёлая габаритная и неповоротливая машина с очень хорошим аппетитом, только успевай бензин наливать ...

Есть рабочая трапеция б/у. Если интересно -- пиши в личку ...

Возможно получится откараскаться от техосмотра -- а значит может быть смогут вздохнуть спокойно ездуны по техпаспорту. Хотя тут тоже вопрос: а сможет ли ездун по техпаспорту оформить свидетельство об "исторической ценности" его автомобиля, ведь юридически он опять же не собственник ...

Вот такое пришло сегодня по рассылке: https://auto.ria.com/news/autolaw/235595/retro-avtomobili-predlagayut-osvobodit-ot-rastamozhki.html?utm_source=onesignal&utm_medium=push&utm_campaign=push_alarm

У меня, когда ещё ездил на 412, графитового выжимного в городских условиях Харькова с постоянными перекрёстками и тянучками, хватало на 12-15 тыс., после чего он начинал обоймой грызть пяту корзины. Но и подшипникового хватало тыщ на 30, не более. Хотя возможно это было обусловлено общим низким качеством запчастей в 90'ых ...

Расчёт на то, что современная молодёжь не разбирается в марках и ценах автомобилей 20-30'тилетней давности.

Чтобы понять все "прелести" новогрудки, надо попробовать добиться на ней стабильного холостого хода. Пока это редко кому удавалось ...

Не совсем так. На 22 -- это для дисковых тормозов и барабанных двухконтурных, на 24 -- для барабанных одноконтурных. На АЗЛК-412 1974-5 годов с завода один контур, гидровакуумный усилитель и 24 на задних барабанах.