Victor
-
Публікації
4 678 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
49
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Victor
-
Особенно умилила фраза "кпп от рено кенго в паре с карбюратором - реальный расход 8л город/ 6л трасса." -- это при том, что на Кенгу и Р21 одинаковые моторы и коробки. И при том, что моя Р21 с тем же самым F2N 1.7 и той же КПП JB3 в городе меньше 12 ну никак не получается, а зачастую и больше ...
-
Честно говоря, даже не знаю. Никогда туда не лазил -- оно работает себе и работает. Просто по резьбе ввёрнут отдельный датчик в блок ....
-
Есть на Ситроене-ВХ и Рено-21. Но это не комп, а просто концевики по схеме подключены к соотв лампам в приборке или на консоли торпедо.
-
Согласен. Но только я брал как проект, чтобы было чем заняться в гараже, типа вот этого моего проекта: https://moskvich.net/topic/17275-2137-ранний-восстановление/.
-
Это машины 80'ых -- тогда бортовика не ставилось. Но что-то типа компа есть, т.к. система зажигания не такая, как на обычных машинах, трамблёра нет. Стоит что-то типа микропроцессора, залитого в эпоксидку, без портов. Звётся эта приблуда как Renix. Он получает сигнал от датчика положения коленвала, в его вакуумную капсулу подводится вакуум с коллектора -- и на основании этого он по жёстко зашитым таблицам рассчитывает момент зажигания. Бегунок и крышка просто надеты на торец распредвала. Вот фото Renix: Платформа -- сам процессор, на нём сверху с'ёмная катушка и нес'ёмная вакуумная капсула. Видны шланг подвода вакуума с коллектора, центральный высоковольтный провод. По 305/309 cказать не могу, т.к. у меня 305-дизель. 309'ую не советую -- вот у этой машины действительно плохая репутация.
-
Я стараюсь где возможно сохранять сток. Специнструмент + донор у меня есть, так что нестандартные размеры для меня не проблема. Я ведь трошки разборкой занимаюсь, так что донор не проблема.
-
После многократных наё...ов на СТО, после общения с мастерами, которые гаечный ключ могут держать исключительно ж...пой, после того как на СТО(!) при виде гидроСитроена(!) народ выпадает в осадок и восхищаются "какое странное Рено(!!!)", опосля всего этого я уже много лет как предпочитаю делать всё сам. Да долго и марудно, но у меня всегда есть подменная тачка на ходу, и я всегда уверен в том что я собственноручно сделал, а не гадаю закрутили ли пятигранники в подвеске нормально, или просто забили молотком, "потому как нет такой головки" ... PS^ Сейчас вот взял на восстановление Рено-11 пятидверку -- буду ковырять, года так на полтора-два потихоньку ковыряться хватит. Взял за 400. Как сделаю -- пересажу жену со Славуты на эту 11'ку, а Славуту толкну за пару штук баксов, разница с учётом восстановления выйдет примерно в штуку.
-
Ну почему же чаще? Как и любая другая машина ... Да -- с пятигранными болтами и гайками. Да -- с нестандартными размерами типа 12.5, 11.5, 20, 21 и специнструментом типа измерителя резонанса ремня ГРМ. Да -- с горизонтальными пружинами в подвеске и ручниками на передние колёса, и т.д. Но это всего лишь особенности конструкции, и не более того. Мы ж ведь не падаем в обморок при виде стакана маслофильтра на УЗАМ'е или необходимости регулировки тяг кулисы, так почему-же подобные особенности на французах внушают такой благоговейный ужас ???
-
А ещё дешевле -- мой Пежо-305 в родной краске с дизелем 1.9, кузов универсал, и куплено в 4 500 / 780 = в 5.75 раза дешевле чем Лайнос и в 2500 / 780 = в 3.2 раза дешевле чем 2141 с фордодизелем. "присутствует все выше описанное, и дешевле как минимум в ... раза" ...
-
Завод FSO, на котором собирали польский ланос -- также принадлежит АвтоЗАЗ'у, так что есть и польские Ланосы с мелитопольскими 1.3 и 1.4. Более того -- существует даже Ланос с автоматом ...
-
Майнинг на процессоре, кто что думает?
Victor відповів у тему користувача evgeniy78 в Комп'ютери та интернет
А у меня на французах зажигание микропроцессорное -- подключить машинки в гаражах к майнингу, и пусть себе зарабатывают на газ ... -
А не проще ли было бы просто купить патрубок и термостат от Рено 9 / 11 / 19 / 5 с двигателем 1.4 ??? Там термостат стоит просто внутри патрубка, в его широкой части -- не надо было бы городить кучу работ по металлу ...
-
Не только развоздушка. Это отверстие идёт ещё с совдеповских времён, когда не было антифризов, а все ездили на воде. Отверстие предназначалось также для полного слива воды с движка при постановке на стоянку при минусовых температурах -- дабы ничего там не оставалось. Не забываем, когда разрабатывался наш движок, и что изначально он предназначался для работы СО на воде.
-
можно ли в двигатель москвича 412 70 г выпуска лить камазовское масло М10Г2К
Victor відповів у тему користувача andruha.mariupol в Технічні обговорення
Текучесть определяется маркировкой масла (10W40, 15W30 и т.д.). В пределах одной вязкостной группы вязкость одинакова независимо от типа масла. -
??? Они, вообще-то, абсолютно одинаковые, это как-бы одна и та же деталь, однако ...
-
F3R -- штатный движок для Святогора, там не требуется разрешение завода-изготовителя, скорее всего и без института обойтись можно. Речь идёт только о постановке движка, непредусмотренного для данного автомобиля. Тут наверняка будет ситуация как и для моего Ситроена, но мне было проще -- я просто купил на разборке за 300$ другой родной движок, и этим закрыл проблему. А у него так не получится.
-
Десять лет назад прайс на узаконить движок 2108 на Ситроен ВХ был озвучен от 5000$ (но это было при Янеке). Это первое. А второе: институт для выдачи решения требует справку что завод-изготовитель не возражает против такой переделки -- кто её даст, если завода уже нет?
-
Ну и как его перерегистрировать? И как проходить техосмотр начиная с 2019'го года ??? PS^ Потому и продаёт, пока не поздно ...
-
можно ли в двигатель москвича 412 70 г выпуска лить камазовское масло М10Г2К
Victor відповів у тему користувача andruha.mariupol в Технічні обговорення
Я себе последние лет 5-6 лью ТНК полусинтетика 10W40 Magnum, пока проблем не было. На сейчас её цена за 5 л. 220 - 240 грн. -
Меня никто не переубедит. Моё мнение однозначно -- не существует никакой другой машины, окромя старых Пежо / Рено / Ситроенов, где за небольшие деньги (соразмеримые с ценой Москвича) можно купить машину в хорошем состоянии, негнилую, а зачастую ещё и в родной краске. А всё благодаря тому, что рукожопы панически боятся связываться с ремонтом и обслуживанием старых французов, и свято верят в полное отсутствие запчастей на них. И за это им моё большое спасибо, ибо только благодаря их вере в общепринятое мнение у меня есть возможность купить хорошую машину "занедорого". А по поводу ремонта ещё раз скажу одно -- кто самостоятельно и неоднократно ремонтировал Москвича, тот и с французскими прибамбасами справится ... PS^ Хр..н бы я за такие гроши и в таком состоянии смог бы купить немца, джапа и т.д. Сраный в дупель сгнивший и дымящий жОпель, варенный/переваренный крашенный/перекрашенный древний Мерс 70'ых или перекошенный Гольф-2 с дырами в кулак -- и то будет дороже ЛЮБОГО моего француза в отличном состоянии и в родной краске.
-
У кого-то Кукурузер растёт ...
-
Мне на СТО в своё время пообрывали на передних суппортах Пежо-305 прокачные штуцера, заехал на свою голову прокачать тормоза. Нет чтобы перед тем как откручивать штуцер пролить его WD-40, аккуратно обстучать -- сразу с ходу рвём и справа, и слева. А суппорт на Пежо-305, минуточку, новый оригинал стоит 1шт. аж 4500 грн.! А неоригинала не существует, и чтобы снять его нужны пятигранные головки ...
-
Французы зациклены на комфорте, ради этого даже готовы до неприличия усложнить конструкцию, часто даже в ущерб надёжности. Надо понимать менталитет среднестатистического француза -- он покупает машину, ориентируясь исключительно на комфорт, вычурный дизайн экстерьера и интерьера, драйверские качества. На надёжность и ремонтопригодность внимания не обращается от слова "совсем", что и не удивительно, т.к. во Франции ещё с 60'ых годов действует система обязательной страховки "всё включено", с предоставлением подменного автомобиля в случае поломки. Зачем среднестатистическому Жану или Люсьену задумываться о надёжности его Пежо / Рено / Ситроена, если он чётко знает что при малейшей поломке сразу приедет эвакуатор и подменная машина -- ведь всё включено в обязательную страховку. Вот именно поэтому, если говорить честно, из всех иномарок французы по уровню надёжности стоят наиболее близко к Москвичам и прочей совдепии. Это получается как бы следующий шаг: сперва ремонтил Москвич, далее продолжаешь ремонтить француза. И по цене французы самые дешёвые из всех ино, старый француз зачастую стоит обычно на уровне копейки или Москвича ...
-
Москвич 407 как авто на каждый день. Поделитесь опытом модернизации.
Victor відповів у тему користувача Георгий Черняк в 402,403,407,410,411
Балки 402 и 408 совершенно разные. -
Москвич 407 как авто на каждый день. Поделитесь опытом модернизации.
Victor відповів у тему користувача Георгий Черняк в 402,403,407,410,411
Передняя балка 2140 / 412 просто так на 407 не станет, т.к. там другая подмоторная рама. Эта балка ставится только на 403, для постановки на 402 или 407 нужно вваривать подмоторную раму с машин 3'го поколения, а это гемор ещё тот ...
