leon

Не нужно уменьшать уровень в поплавковой камере, потому что потом не корректно работает ГДС и трудно подбирать Т и В жиклеры. Правильный уровень должен обеспечивать необходимое кол-во топлива и для ускорительного насоса и для ГДС и для эконостата. Сделав уменьшение уровня мучение с подбором ТЖ и ВЖ.

Ну это все хорошо работает, а реально откуда взять давление масла? Извне подвести, через трубку?? Закрутить один конец туда, где был болт-стопор, а второй в канал маслонасоса???

Постараюсь описать про осминогов, но сейчас не много не в состоянии. Схема донельзя простая. + от гены через реле подаётся на вход иниегралки, управляется это обычным силовым реле т.е на катушку реле пришло от замка 12В оно включило через свои контакты +12 и подало их на вход Интегралки. Почему так, из-за потерь в замке зажигания.

Ну так теперь описание этого извращения?

Про глюк от повышенной температуры?! Ну не знаю, а вот возможно что, какой-то из электронных компонентов схемы просто сдох. У меня этот РР стоял вообще над радиатором. Каким заменить? Тут решать тебе, их элементарно вариантов много, как родной на гене так и выносные. Есть выносные с тонкопенсацией по температуре. Все зависит от бюджета. Либо доступностью. Сейчас у меня успешно трудится родной на гене, но с доделками по управлению, это подача + на вход интегралки, через доп.силовое реле и все отлично регулируется.

Раз так, то ок.

Да с этими пыльниками прям беда.

А где резино-металлическая втулка рейки, её доработать сразу - завтулить капроланом.

ДХ в трамблере заменил.

У Дракона в фарах давно (с 01.2013) уже стоят Осрам найтбрекеры +30%. Филипсы до них были, погорели т.к. спираль у них тоньше.

Да и мне эту втулку сделали из латуни, уже как 20 лет.

В любом случае, это лучше чем было.

У меня такой же был РР и он мне нравился очень стабильно работал + есть регулировка лето-зима. Запитывал все через доп.силовое реле, т.к. через замок потери были большие.

Ну так итоги за сегодня. Слепил фару левую. Корпус был немного б/у очиситил пазы от старого герметика немного подкрасил внутри серебряной (осталась от дисков), из битой фары позаимствовал отражатель, его немного от пыли отмыл и все вместе собрал. Стекло купил тоже б/у его посадил на обычный белый герметик-прокладку все застыло и потом на машину. Вечером регульнули свет. И вот теперь пестня )) все светит куда надо и хорошо видно, но хочется лучше, типа линзованного галогена или ксенона, на крайняк найти левую оригинальную 41-го Бошо-оптику, а то правая имеется и ей скучно )). Всем бобра.

Есть паркетники с дизелями а малый класс не встречал. В Англии всемирноизвестное такси, сейчас выпускают/делают компания Джилли в Китае и с дизелем.

Так может они все одинаковые стоит по разборкам поискать б/у от Бошей их копировали китаецы.

Ощущения после замены КПП и выжимного - теперь педаль сцепы нажата или нет, разницы никакой. Выжимной купил б/у тут на форуме СКФ. СПС добрым людям. Я очень доволен.

Выжимной при нажатии на него перестаёт шуметь. А вот в КВ подшипник начинает. Так что проверять надо. Из личного опыты сейчас сменил КПП и выжимной и все стало тихо, нажимаешь на педаль сцепы или нет разницы никакой. Выжимной купил б/у тут на форуме СКФ. СПС добрым людям.

Это как про мотор УЗАМ и БМВ )).

Стартер редукторный?

Регулировка это в обычном смысле, там идёт замер зазоров, потом подбирается стакан под нужный размер и меняется с разбором валов. Геморр еще тот. Гидриков нет. мотор у джили эмгранд и копия мотора тойота 1ZZ-FE

Вернул по просьбе дочери передние стойки с масляными амортами и опорами ваз08. Немного доработал штока и законтрил гайку штока, чтобы опять не разобрались, как прошлый раз. Теперь руль дочке легче вертеть, да и теперь покругу все масляные аморты они всеже мягче. Осталось слепить фару т.к. левая пострадала ранее (зимой занесло и лопнуло стекло). Программа минимум: 1) Доработать рулевые тяги либо под ваз-наконечнмки либо перейти на Волго-наконечники. 2) КПП полечить, это уже с доктором. 3) Самая пичаль - кузовные работы - собирать железо и деньги.

Седня звезды сошлись и я залез под клапанную крышку. Пробег 64860 км. На 30т.км зазоры регулировали у ОД. Намерил зазоры на выпуске 1-3 очень свободно щуп 0.25, а 0.3 не лезет. На 4-м 0.3 свободно, а 0.35 не лезет. Впуск все 0.2 свободно, а 0.25 не лезет. Под крышкой и гбц очень чистые. Фото позже с тела не вставлю.

Вот это уже реальный юмор от китайцев. )))

Правильно прокачать систему и будет счастье.