leon

Выжимной при нажатии на него перестаёт шуметь. А вот в КВ подшипник начинает. Так что проверять надо. Из личного опыты сейчас сменил КПП и выжимной и все стало тихо, нажимаешь на педаль сцепы или нет разницы никакой. Выжимной купил б/у тут на форуме СКФ. СПС добрым людям.

Это как про мотор УЗАМ и БМВ )).

Стартер редукторный?

Регулировка это в обычном смысле, там идёт замер зазоров, потом подбирается стакан под нужный размер и меняется с разбором валов. Геморр еще тот. Гидриков нет. мотор у джили эмгранд и копия мотора тойота 1ZZ-FE

Вернул по просьбе дочери передние стойки с масляными амортами и опорами ваз08. Немного доработал штока и законтрил гайку штока, чтобы опять не разобрались, как прошлый раз. Теперь руль дочке легче вертеть, да и теперь покругу все масляные аморты они всеже мягче. Осталось слепить фару т.к. левая пострадала ранее (зимой занесло и лопнуло стекло). Программа минимум: 1) Доработать рулевые тяги либо под ваз-наконечнмки либо перейти на Волго-наконечники. 2) КПП полечить, это уже с доктором. 3) Самая пичаль - кузовные работы - собирать железо и деньги.

Седня звезды сошлись и я залез под клапанную крышку. Пробег 64860 км. На 30т.км зазоры регулировали у ОД. Намерил зазоры на выпуске 1-3 очень свободно щуп 0.25, а 0.3 не лезет. На 4-м 0.3 свободно, а 0.35 не лезет. Впуск все 0.2 свободно, а 0.25 не лезет. Под крышкой и гбц очень чистые. Фото позже с тела не вставлю.

Вот это уже реальный юмор от китайцев. )))

Правильно прокачать систему и будет счастье.

Вот и ещё один день танцев с бубном вокруг Дракона. Собрался заменить пыльник на ШРУСе с правой стороны ну как снимать описывать не буду и так все знают. Но пришлось снимать весь привод т.к. наружный шарнир ни как не хотел сниматься. Еле еле открутил гайку шруса и когда снял то ступица гуляла в поворотном кулаке и это обозначило доп.работу по замене ступицы и подшипника. Все это дело было припасено давно новое и успешно установлено. Подшипник и ступица чешско-китайские ЛСА. Смазка внутри подшипника имелась и в достаточном количестве. Вообщем все это собрал и тут обратил внимание на привод сптдометра как то он косо стоял и спидометр не работал. От корпуса привода отлпмалась верхняя часть а резьба осталась в КПП 2.5 часа я этот обломок выкручивал. Фото позже.

Отож то и оно.

История выдуманная. В Москвиче ключа на 16 нет, а также той уйни которая симметричная и может провалиться, ну и т.д.

14.2-14.5В

Хороший отчёт о замечательном авто.

И так седня уделили внимание КПП отмыл и открутил кожух сцепы и ничего критичного не увидел. Было переживание за ГП и она в исключительно хорошем состоянии. Это радует. Завтра отмою КПП внутри от масла и открою заднюю крышку для мойки и обзора. И на этом все остальное к доктору.)) Продолжение следует.

СПС Вова за инфу буду искать или подожду переделку.

Да закроется если хорошо хлопнуть и вмятина останется. После вырез сделать и ноздрю организовать пассивный наддув типа )))

Смазку туда надо правильную и поршень и резинка будут дружить и пыльник будет защищать и коррозии меньше будет.

Такие как у Фена, не найти. Там интересный пыльник, а свои обычные без проблем можно сделать разборными.

Седни решил проверить работу ЧЯ. Снял пропаял клемки под евро преды. Собрал обратно и все работает !? т.е не ошибся с разьемами. Однако ПП ни фига не освещается, и это надо устранить. Плюс не работает спидометр.

Ну ты без фанатизма ))

Первый и второй варианты пробуй сам и отпишешься третий чаще не вариант, Пробуй и пиши.

Не мы на своём ) но Китая маму не забываем )))

Вкручивай так чтобы утечки не было.

И ещё с матюками )))

Дима, у нас на Эмике, обычные резинометаллические сайлентблоки, не гидроопроры. Все гораздо дешевле. Да вот ещё донимал меня сверчок в салоне, нашёл и двумя ударами молотка вылечил, П-образная скоба крепления спинки заднего сидения терлась об корпус замка, очень противный звук и главное издавал, когда салон пустой. Сейчас тихо и хорошо.