leon

Саня Фен, это что за такие тяги, где пыльник от 2101? Есть ли их где-то, фото ткни посмотреть?

Так у тебя из первых партий, вот и ещё столько продержались. Тут, в нашей деревне, на Масика ничего невозможно найти, вот и леплю из того что есть, подручное. Новые фенокс тяги надо сразу другие пыльники ставить может тогда будет ходить. Нашёл новый наружный наконечник фенокс, буду пробовать заменять пыльник и так ставить.

Фима, я дома на Донбассе, но в Луганск не поеду.

Вова ШРУСы закутай пакетами от пыли и воды, если они хорошие.

Позавчера ночью температура упала до +16°С, я даже замёрз, искал чем укрыться )). А вчера примерно к 16.00 начали тучи собираться, ну думаю щас жахнет, но пошёл дождь уже в 22.00 и был тёплый, и хорошо сбил температуру. Сейчас 5.00 идёт дождь +22°С. Я Дракона отдал детям на ходовые испытания. И мне, останется заменить пыльник ШРУСа. Продолжение будет.

У меня Джилли ЕС-7 так вот алгоритм работы ЭБУ ДВС, обороты ХХ всегда примерно 800-900-1000, в зависимости от нагрузки борт.сети. И при этом, неважно с какой скоростью катится машина, если МКПП в режиме нейтрали.

Дима, и я, и Дракон вместе, и мы в/на Донбассе ). Дракон тут и был, это я приехал ))

Я всеже ещё на б/у ступицу вину накладываю. т.к. она имеет износ и тогда подшипник долго не служит.

Да еслиб балка смещена, так износ был бы другим (, а так разбивается отверстие под металл.втулку или под наружным кольцом. Посмотрю на мою импровизацию и одно новое стандартное. РТИ сейчас очень плохие фотоки сделаю, что, где, как из носилось, и пыльники фенокс и т.п.

Вова, я знаю и покупаю, уже замахался их менять, ну не ходят они у меня. Наверно это из-за вазопружин?? Ох и жарко было сегодня с утра. Два вентилятора гоняют воздух в гараже.

Заменил задние аморты были плаза-стандарт (оранж) один потеет маслом второй сухой и исправен газ есть выдавливает шток, теперь родные масляные. Нижние сайлентблоки или резинки на аморт разбитые втулка болтается. Заменил обработанными жиковскими от классики задние тяги продольные, как два конуса вместе. Сначала запресовал их в наружное кольцо нашего аморта, а потом уже втулку задавил посмотрим как будет.

Да вы тут проблему стопорные кольца пишите уже страницу. Обычное кольцо из проволоки. Выгни из пружинной проволоки делов там на 15 минут, ещё их покупать.

ДС и обороты мотора, как связаны? А - через ЭБУ ДВС наверное.

Под газовое топливо надо степень сжатия повышать, тогда едет хорошо и экономно.

Во ото такое (на втором фото балон с мужиком) себе лил, про него и писал.

Есть у меня один с волгошарниром, хотел Вовке Чайке предложить, он искал. Попробую его разобрать, там все закисло/заржавело нехило. Завтра фотки будут. И вот при осмотре правого ШРУСа наружный пыльник (менял в прошлом году) просится в мусор весь уже репнул вот вот и прорвет его, надо менять и внутренний разворачивать, при повороте вправо не хорошие звуки издает, наверно из-за того, что неправильно установлен, а звуки эти давно уже (.

Седня немного доковыривал Дракона. Замена рулевых тяг т.к. наконечники наружные фенокс продержался не больше года, если мне память не изменяет. Задолбался конкретно не от работы, а от жары. Износ наконечников из-за дебильных пыльников от фенокса, они не защищают шар а наоборот, выгинаются и получается тарелка для сбора воды песка и всего остального. Нашёл какой-то пыльник б/у подходит хорошо вместо родного феноксовского, маленький такой, надо рассмотреть надписи от чего? Хотя есть желание переделать на другие наконечники от ваз-классики, там конус наш и ходимость, и доступны везде. Попутно заменил левую шаровую опору, была трек с лопнутым резиновым пыльником и опять поставил тоже трек, но с силиконовым пыльником. Снятая шаровая живая, но пострадала резьба, надо поправить и купить новый силиконовый пыльник. Вот так и день прошёл. Фотки не делал да собственно все там и так понятно. Вот про переделку тяг на ваз-наконечники, если сделают, фотки и описание будет.

Я вот за эту имел ввиду Слипкоте 211 силикон (не получается ссылку вставить). Возможно есть варианты других смазок что Вова дал пример , но это универсальная.

Это да молодцы, хорошо получается. Будет Мося живчик, сберечь теперь всю работу от воздействия ижанита, Эх тяжёлая задача ещё впереди, выготовить, потом грунт/краска.

Смазку для сборки суппортов обязательно, она конечно дорогая за 10гр. - 80грн. но она того стоит.

Да я вот про это вспомнил завтра возьму другой в руки и буду изучать какой стороной и куда его ставить. СПС всем.

Почитал инфу и ничего толкового не нашёл, но есть в мануале, о том что ШРУС должен обеспечить ход 26мм, а вот какой стороной его ставить ничего не нашёл. Может Вова прав и нет разницы, буду ещё копать букварь, драйв 2ру, чей-то вчера не работал у них сайт. Седня по моторы проверил зазоры на 4-м норма а вот 1-3 регулировал. Натянул цепь и сменил крышку клапанов убрал полосатую (минус 20л.с.) установил обычную круглую *1700* долил в КПП 1.5л масла Тад17 80W95 GL5 пока особо не катался. Но у этой КПП чётко включаются 1.2.3 передачи, посмотрим её в ходу.

Чей-то про сторону установки внутренних ШРУСов ни кто не от писал (

Запчасти гомно, тут ступени могут быть любые...

Я дома Дракона немного ремонтирую