leon

Тут не только правильная прошивка и т.д. зазоры на клапанах периодически проверять/регулировать если нет гидриков.

Когда то такое можно купить было за $10 вот тебе и уровень цены за новое. Сейчас наверное 250 грн. не дадут. Можем сторговаться за 100 грн. купил бы. Буду 5.09. в Харькове могу забрать.

Ну я предложил, выбор за тобой. По своему опыту - переход на пропан мне тогда тяжело давался и это было при т.н. совке. Выбора аппаратуры тогда вообще не было. Или беллоруская, или крутое - импортные компоненты от реэкспортных машин. Сейчас это все же попроще, хотя цена идёт вверх, но есть всегда варианты.

ты своего диаметр измерил? мне этот вопрос тоже интересен, правда у мну ТОР?

Серега, мож надо на альтернативное топливо переходить (ГБО 2е пок), а? вначале будет дорого, зато потом... из б/у баллон и ВЗУ, клапана и т.п. редуктор ценник = 40 л бенза, трубку новую пластик 6м - 300 грн.

я так тоже такие поискал и у токаря заказал - за 3 шт. болтегов - 3 л пиваса )))

у него на драв2ру есть гараж

на все системы ГБО начиная с 4 пок. ЭБУ ГБО обеспечивает довпрыс бенза, обороты можно и с 3000 установить.

Серега ни че что в твоем гараже Фимы машину обсуждаем? Фима как турба и газ сочетаются??

Все классно делаешь, советую проводку замотать изолентой хотя бы тряпичной и дополнительно закрепи за панелью, так чтобы не болталась, все же они тяжелые и ветви могут тоже звуки добавлять.

Сварить в кастрюльке перед установкой, а то мож он ваще не рабочий.

да нормально, Вова ты же не волшебник и только учишься.

Сравнить со старыми?

Да я с тобой согласен они должны быть вечными. На Драконе с 1995 года родные до сих пор. Ну реальность такова. Про сайлентблоки у джилика на форумах пишут не редко кто их еще не менял пока пробеги малые. Это я умудрился за три года намотать 67т.км? Есть мнение, что содрали заднюю подвеску от более лёгкого авто (тойота-королла Е 12) вот и они не обеспечивают ходимость + качество.

Ну Саша про качество, как говорится, посмотрим. Фирма Ямато, от пресс-формы остатки резины по краям. Для меня это не важно, главное чтобы он работал правильно и если он 70т.км пробега обеспечит, это будет хорошо. Собственно видел настоящие фирменные родные сайлентблоки (как стояли) их "качество" ещё виднее и стоят те же 3 коп.

Про сайлентблок. То что на фото левые это родные правый это от Тойоты-короллы и от других тойот в том числе и от полноприводных, их надцать вариантов, отличие в той части что выходит из металлической обоймы, из них есть такие у которых эта часть ещё более развита типа усиленные. Вообщем-то важно, что они все подходят. Ценник только отличается )). Про фильтр салона - надо периодически ставить новый, т.к. тот что снят его видон капец хотя если ничего нет, то продуть можно и поставить на некоторое время, но не на пять лет. В любом случае есть аналоги, просто надо их искать.

Продолжаю про сайлентблоки задней балки, вот что снято установлено

Я по бедности брал строительный герметик (типа пластилина) он липучка липнет очень хорошо раскатывал в стержень 8-10 мм и прижимал крылоп, под действием тепла он хорошо заполняет и долго не твердеет. Вида желто-белого цвета. Кусок оставался ему 22 года, а ему хоть бы что. Растворяется бензином и можно наносить кистью на стык внутренний. Вот может его сейчас и не применяют.

Дисковые по кругу, передние вентилируемые. Торможу обычно мягко и заранее, редко резко, но по Киеву иногда интенсивно.

Ну вот эмик получил ТО тормозной системы. Обновил смазку направляющих на пальцах и на др.элементах также заменил колодки. Задние, все как и описано, вдавливаем и вкручиваем. Сделал приспособу из винта и старой колодки за 20 мин. + ключ от болгарки, и ею же вдавливал передние цилиндры. Поставил передние колодки интелли, задние SCT. Передние ещё имеют остаток 50% (до звукового индикатора не дошло), а вот задние остаток 20% ХЗ почему так изнашиваются, стояли вроде бы неплохие Феродо (по кругу с завода). Пробег составил 67250 км.

Опасная установка машины на кирпичиках, не ровен час упадёт. Здоровье важнее, ты лучше/надежнее опоры сделай. У меня машина падала, а я под ней был, обошлось слава богу.

Это самое муторное дело, выводить под покраску, мне терпения никогда не хватает. Вова желаю тебе много сил и терпения довести успешно Масю до нужной кондиции.

На джилике Эмгранд Шелл 5w40.У Дракона М214122 лукоил 10w40.

Грунт и пф-ка правильно советовали, на пару лет а то и по более, в зависимости от твоего усердия при подготовке дисков. Главное их высушить после покраски пфкой. У моего Дракона, железяки в белом цвете пять лет.

Ну так Йокогама шикарная резя, мелковата правда в профиле 60%.