leon

Да и правда интересная ПП. Год выпуска на ней имеется?

На ИЖ 1983г.в сам прилепил аварийку на реле серии 950Х с установкой стандартной кнопки аварийки. Отдельно протянул для прицепа проводку. Главное желание, маломальски времени и тестер простейший. Попутно прилепил и подрулевой 3-х рычажку, убрал нерабочий БУС. Все работает до сих пор, а машине осенью 33 года.

Дима да ради таких наконечников нашу тягу и выгнуть можно, для выпрямления ))

Стандартные поршни (это сферические донышки с выборкой под впускной клапан) для мотора УЗАМ 3317 врядли есть, скорее всего на рынке есть унифицированные (усечённый конус) они все имеют диаметр ф-85мм. Степень сжатия у мотора 3317 - 8.5ед. под газ желательно её увеличить. Обычно спиливают ГБЦ, тут кто как. Все зависит от подопытной ГБЦ её начальное состояние и т.д. Ну поиск на форуме Помогает.

на баллонах, в табличке, обязательно должен быть указан его объем (геометрический), потому надо различать геометрические размеры баллона и его наполняемость. для безопасной эксплуатации ГБО (пропан-бутан), наполнение жидкой фазы принято на уровне 80-85% или 15-20% оставшийся объем это газовая подушка на расширение, почему именно такие цифры да тут все просто как говорится с запасом ). из курса химии: Смесь газов в газовом баллоне находится в двух агрегатных состояниях — жидком и газообразном. Паровая фаза составляет примерно 10% общего объема баллона при его максимально допустимом заполнении. Обязательное наличие паровой подушки необходимо из-за большого объемного расширения сжиженного газа с повышением его температуры. [c.193]

А как известно пиво без водки... )))

Да Вове, то стеклышко ЗХ вклеить можно и супер-клеем или цианоакрилат, там оно тем более неразборное. Общее стекло я садил на обычный герметик любого цвета, оранжевую часть и красную тоже между собой на герметик. Заднюю часть, где патроны ламп планка, уплотнял защитным кольцом из поролона от пыли, тогда зеркальные элементы внутри фонарей долго остаются чистыми.

На двигателе москвичей - УЗАМ зазор 0.15 по букварю. А я делаю так, чтобы шуп 0.17 не проходит. Важно чтобы пятаки были ровные со стороны ножки клапана!

Тут не только правильная прошивка и т.д. зазоры на клапанах периодически проверять/регулировать если нет гидриков.

Когда то такое можно купить было за $10 вот тебе и уровень цены за новое. Сейчас наверное 250 грн. не дадут. Можем сторговаться за 100 грн. купил бы. Буду 5.09. в Харькове могу забрать.

Ну я предложил, выбор за тобой. По своему опыту - переход на пропан мне тогда тяжело давался и это было при т.н. совке. Выбора аппаратуры тогда вообще не было. Или беллоруская, или крутое - импортные компоненты от реэкспортных машин. Сейчас это все же попроще, хотя цена идёт вверх, но есть всегда варианты.

ты своего диаметр измерил? мне этот вопрос тоже интересен, правда у мну ТОР?

Серега, мож надо на альтернативное топливо переходить (ГБО 2е пок), а? вначале будет дорого, зато потом... из б/у баллон и ВЗУ, клапана и т.п. редуктор ценник = 40 л бенза, трубку новую пластик 6м - 300 грн.

я так тоже такие поискал и у токаря заказал - за 3 шт. болтегов - 3 л пиваса )))

у него на драв2ру есть гараж

на все системы ГБО начиная с 4 пок. ЭБУ ГБО обеспечивает довпрыс бенза, обороты можно и с 3000 установить.

Серега ни че что в твоем гараже Фимы машину обсуждаем? Фима как турба и газ сочетаются??

Все классно делаешь, советую проводку замотать изолентой хотя бы тряпичной и дополнительно закрепи за панелью, так чтобы не болталась, все же они тяжелые и ветви могут тоже звуки добавлять.

Сварить в кастрюльке перед установкой, а то мож он ваще не рабочий.

да нормально, Вова ты же не волшебник и только учишься.

Сравнить со старыми?

Да я с тобой согласен они должны быть вечными. На Драконе с 1995 года родные до сих пор. Ну реальность такова. Про сайлентблоки у джилика на форумах пишут не редко кто их еще не менял пока пробеги малые. Это я умудрился за три года намотать 67т.км? Есть мнение, что содрали заднюю подвеску от более лёгкого авто (тойота-королла Е 12) вот и они не обеспечивают ходимость + качество.

Ну Саша про качество, как говорится, посмотрим. Фирма Ямато, от пресс-формы остатки резины по краям. Для меня это не важно, главное чтобы он работал правильно и если он 70т.км пробега обеспечит, это будет хорошо. Собственно видел настоящие фирменные родные сайлентблоки (как стояли) их "качество" ещё виднее и стоят те же 3 коп.

Про сайлентблок. То что на фото левые это родные правый это от Тойоты-короллы и от других тойот в том числе и от полноприводных, их надцать вариантов, отличие в той части что выходит из металлической обоймы, из них есть такие у которых эта часть ещё более развита типа усиленные. Вообщем-то важно, что они все подходят. Ценник только отличается )). Про фильтр салона - надо периодически ставить новый, т.к. тот что снят его видон капец хотя если ничего нет, то продуть можно и поставить на некоторое время, но не на пять лет. В любом случае есть аналоги, просто надо их искать.

Продолжаю про сайлентблоки задней балки, вот что снято установлено