игорь21rus

Двухканальный коммутатор 133.3774-03 работает с одним датчиком холла на замыкание и размыкание.Сдвоенные катушки не внушают доверия и эти модули. чем проще тем лучше.

очень рад что нашел единомышлеников. в любом случае видео выложу потом будите гнобить.

теоретически должно получиться.

в ошибках (если двиг разорвало)

постараюсь не повторять чужих ошибок,

ради эксперемента.

согласен так каждый может.

понятно разница 1.27.Значит сточив кулачок коромысла (изменения угла рычага)можно увеличить открытия клапана..

Можите мне ответить на один вопрос? Почему на стоковом распредвале высота подьема кулачка при замере всего 7мм а открытие клапана 8,9мм.1.9мм компенсируется рычагом коромысла(рокера) между валом и клапаном??

Я помню

ШПГ В стоке же работает ,гбц 50 атм выдерживает большей нагрузки чем 50 атм давления на ШПГ не будет.Со стартером придется редукторный с волги ставить (может поможет). работа началась окончательное видео выложу (если двиг не взарвется).

Пытаюсь воплатить в реальность двигатель со сс 20 и компрессией 35 как у товарища Г.Ибадуллаева на базе Узам.Планирую на узам 412 установить колено с 3318-3320 с ходом 80мм против 70 в стоке.Переточив поршни под искомую камеру сгорания.По зажиганию двухканальный комутатор с катушками от ваз21083 на каждый цилиндр, трамблер с вакуумным регулятором угла опережения зажигания работующую на упозднение .По впуску в идеале горизонталки.бензин 95-98 на прогрев +газ-пропан. расход планируется около 5-6 литров на 100км.(у Ибадуллаева около3л). мощность приблизительно 150-180л.с. Как вы думаете получится?