scor.p

полная утопия и анрил. чтоб такое составлять нужно хотябы 10-15 людей каждый день стабильно ездящих по городу. у нас такие наверно только в Днепре и в Киеве найдутцо. обычно если стал. делаетцо так. ковыряешь сам, обзваниваются люди которые могут помочь советом. потом обзваниваются друзья которые могут приехать. далее начинаешь обзванивать клубней. если дозвонишься хоть одному более-менее активному участнику клубного движения в городе, он тебе и расскажет кто и где работает, приблизительный район обитания и мобильный телефон нужного тебе человека(в т.ч. и мастера). всё.

список клубников по городам есть. распечатать и положить в бардачёк. (хотя проще позвонить человеку с инетом, чтоб поиском по странице быстро нашёл все варианты) при надобности звонить найближайшим по расположению клубням. целую тему с городами адресами и прочим держать нет смысла ибо чтоб мониторить эвакуаторы СТО и разборки нужно достаточно много сил. а если этого не делать, то толку не будет. такая инфа устаревает иногда очень быстро! тем более люди которые её сюда накидают врядли потом скажут что лавочка закрылась.

прозвони жгут проводов. может быть гдет чота недообжато как следует...

а ты намочи контакты бензином и погляди если чо, в баке контакты всегда в бензине.(или хлюпнет на них, или пары оседают)

красиво) чойта помница мы тоже на этот парус хотели слазить, но там какиито люди по типу охраннегоф тусили....

если ты хочешь саб в районе 1500(и у тебя есть хорошая скидка), бери хеликс P12W. хотя тут уже надо смотреть чего ты слушаешь и на что надо ставить акцент при выборе компонентов. бюджет вродь красивый.

а хочется именно нового? или бэушка тоже пойдёт?

отличные новости! но мы требуем фотке!

катаюсь на таком-же тосоле лет 5. минусов не обнаружил. всё живое, всё нормально. в этом году менял на такой-же т.к. откатал на нём года 4...

вот я и говорю не понравилась по крупности рисунка. мелковат он оказалсо по моим меркам. еслиб глянул на бц-9 понял-бы о чём я. кстати эта бц-9 слизана с чейта более именитого. видал крайне подобные рисунки на импортной резине. вот, что мне больше всего понравилось в моих поисках всесезонки Dunlop SP 4 All Seasons не смотря на чистазимний рисунок - производитель указывает что это всесезонка. и на ней есть этот сладкий символ M+S который предполагает катания по говнам но..... я не надыбал нужного размера. был готов купить комплект новой резины. а так, нормальные всесезонки выпускаются в основном на джипы, и с соответсвующими размерами естессна....

щас опять закидаете меня какашками. летнее у меня масло, летнее. ещё и минеральное. и ради 10 запусков холодного двига зимой при температуре ниже -5, я не хочу заливать зимнюю полусинтетику, чтоб потом опять переходить на летний минераль со всеми промывками и перемывками. но ради этого при каком-нить очередном снятии поддона или замене тосола мне не фпадло вкорячить туда заранее подготовленный обогрев. а вообще. горячее масло а) меньшая нагрузка на приводную шестреню. б) оно быстрее начинает проходить через фильтрующий элемент, а не шуровать в обход через предохранительный клапан фильтра. зы. температура засолидоливания моего летнего масла -10. ззы. почему летний минераль? а например не синтетика. патамушта гладиолус. если нормальными словами, то общем опыт эксплуатации указал. кстати если чо, закипячёный 1.7 литровый чайник отлично прогревает впускной коллектор. но так обычно запускаются в -30 и ниже.

берёшь свой старый, идёшь на рынок, подбираешь от тазика (помойму или нива, или шнива, вечно забываю) патрубки там стоят почти так-же, температура открытия отличается на пару градусов. ищешь импортный, ставишь, забываешь о проблемах.

ыыыы.... этож отличная дорога! я вот буквально 2 недели назад на лачетти по такой мокрой гонял на чисто летней резине с 4мя пассажирами в салоне(которые периодически вылазили и чуток подталкивали машину в горку. на 15 км пробега по лесу такое было 2 раза) еслиб не мелкий клиренс, то можно было-бы с разгону преодолевать особо опасные участки. а из гаража по гораздо более ужасной каждый раз выезжаю. по сухому всё гут, немного весело после дождя. но самая веселуха после снеготаяния. летняя ваще тупо увязает и всё. насчёт посмотреть и потыкать, не понравилась по мягкости и крупности рисунка. бц-9 для меня был эталоном проходимости по снегам и глинам с чернозёмами. ну а в песке она вязла как и всё жалко в те года небыло расхожего цифровика... авантюрных покатушек раньше хватало.

а) только 1000 они выдают при питании от 24 вольт. б) яж не говорил что тупо буду включать на прямик. запасной поддон есть, отработка есть, зима скоро. мож асилю купить и подобрать нужный вариант. проблема подогревания тосола в том. что где тосол, а где масло? хрен оно от тосола на неработающем двигле прогреетцо.... поэтому греть чисто тосол нуна или долго, или градусов до 100. я много раз замечал что при зимних прогревах, тосол уже около 60-70 градусов, печка греет нормально. а масляный фильтр просто тёпленький (градусов 20-30 максимум). а в поддоне и того нету... в общем мысли, мысли, мысли и местами безумные идеи. всё чтоб эта тема не заржавела

185/70/14 вполне хороший размер. поидее и 185/7514 наверно влезет. но зачем? самый популярный размер 185/65/14(он встречаетцо на многих иномарках, поэтому вариантов больше) чуть пореже 185/70/14. ну если твои слова верны, то не такая уж там и страшная дорога. мы на почти новой БЦ-9 встрявали несколько раз. кстати рассматривал я эту дебику, вживую, пальцами тыкал... ну не понравилась она мне. на работе в избранном есть парочка хороших вариантов от европейских производителей, которые я не смог у нас найти для покупки. а щас ваще разделение лето-зима. да и в жёсткие говны лазить перестал... а мелкие неособо глубокие лужи в полях с разгону пролетаю да и было такое несколько раз. зато по аццким потокам воды не наблюдаю аквапланирования.

в ГБЦ была сорвана свечная резьба. при помощи этих вставок(гужон, футорка. кто-как называет) типа восстанавливают резьбу в гбц. вместе со свечёй они выкручиваться не должны, а должны быть с головкой почти одним целым. купи какого-нить резьбового герметика(термостойкого), и закрути эти вставки обратно. главное только чтоб мусор, стружка или герметик в камеру сгорания не попал!!!

я так и не купил... кстати с покупкой 77Ач аккума подумываю о подогревалке масла на свечах накала от камаза.... но это пока просто мысли в слух....

т.к. всё разрешилось благополучным образом, то тему думаю можно закрывать!

в интернетах есть давно, но их алгоритм толком не изучен. я хочу чтоб без фиксации кнопка была... позволяют продажные релюхи такое делать или нет ХЗ... когда у наших рыночников спрашивал, разводили руками.... тут масляная пробка с подогревом является диким тюнингом о котором слышали, но нет в продаже. нашёл несколько статей по этому поводу. если в ближайшее время удастцо купить составляющие, сделаю статью в "как это делаетцо"

высмотрел ответ. низзя так делать, разорвёт выпускную систему нафик. кстати в межсезонье и зимой в глушителе вода всегда телепается. это нормальный процесс. глушители поэтому и сильно портятцо апасля зимы зы. бензин не растворяет воду!

это в идеале. бывают кривые сигналки. бывают кривые установки. бывают забавные магнитолы. у мя например магнитола с подключённой мордой жрёт почти 0.5 ампера

в идеале туда ваще релюшку с таймером минут на 20-30 нужно ставить... такая идея бродит у меня давно, после покупки лачетти я понял что это охренительно удобно, а до реализации в космиче всё никак не дойду. только реализовать охота при помощи какого-то заводского решения, с минимум колхозинга!

ну если масло опять превратилось в эмульсию, то однозначно на таком ездить нельзя....

ну а чо ты хошь от бюджетной китайской цацки? кстати по инетам люди пишуть что в инструкции указано напряжение питания 11-14 Вольт. а в машине ведь 14.5-14.6 считается верхним пределом...

а может быть просто переходная система просто неправильно настроена и смесь бедновата.