scor.p

чуйка-чуйкой, но законы Мерфи никто не отменял

а у мну предки трос сцепления в багажник положили. лет 15 назад. ибо была с ним грустная история за городом (единственный раз когда москвич не доехал домой и вынес мозг) и приходится возить. ибо если выложу - точно дрыснет

в рекламе вроде есть объява из запорожья. да и в каждом городе обычно есть спецы по полировке. только стекла нужны новые. бэушные или не берут или не дают гарантий успеха. ибо велика вероятность что они лопнут в процессе полировки.

мне на москвиче лечили. и всё было хорошо. потом лупанул ещё одну розочку напротив водителя. ничо не делал. ездил и ездил. пока зимой в сильный снегопад не пошел открывать ворота, а на эту розочку съехал снег с крыши и верхней части стекла потом ездил не с розочкой а лилией но дальше не ползло... вообще яб стекло купил и положил в загашник. а как дрыснет - можно менять. практика показывает, что при наличии запасного стекла, трещины расползаются хуже.

в соседней теме, на Ваш вопрос ответили.

для выпуска воздуха. попутно делит верхний патрубок пополам. а то цельный он былбы неадекватного размера...

эт наверное чегонить от тазомотора

а чо? ну ясно и понятно что шоколад снаружи, шоколад внутри. а так попробуй объясни другими словами

дык у наших людей любая машинка разборная чи не пофик кто бак распилит. сам лично или мастер...

они и за год сдохнут если сцальник не держит... уж очень там агрессивная среда... я вчера бегал с платой управления по радиорынку. даж с двумя платами. одну пропаяли. вторую (запасную) пропаяли с заменой реле день на смарку но машинка снова в строю!

в авторежимах типа обдува на лобовое и при дожде не включается. а принудительно вроде должен. хотя может и этот режим ограничили.... она только кажется что фабия, мелкая, дешевая, простая... по электрике замороченная весьма неплохо.

может там и кондиционеру поплохело... но обычно он минуты через 2 начинает давать эффект. и на заслонку ему пофик. ибо воздух сушит конкретно. кароч смотри. заслонка рециркуляции всегда открыта если поток направлен на стекло там попутно вроде автоматом должен включиться и кондей(если за бортом положительная температура). в любых других положениях её можно как закрыть так и открыть. ещё вроде она всегда закрывается при движении задним ходом. кароч читаем мануалы, потом делаем диагностику(если она завязана на задний ход и положение заслонок, то при поломке ошибка будет вылазить 100%), а потом уже разбираем половину панели

включилбы кондиционер. он распотевает всё отлично... точно заслонке кирдык? если перед лобовым сугроб насыпет - потеет ещё лучше чем с закрытой заслонкой рециркуляции.если с заслонкой беда - оно по диагностике скорее всего должно вылезти. шкода весьма напичкана в этом плане. я на москвиче рычаги регулятора ломал раз 7. причем после 2го или 3го раза я регулировал аккуратно. толку небыло. верхний уже из металла - так умудрился даж нижний лопнуть, надо тоже сделать металлический. и на верхнем 1 раз и ручка ломалась. на скорости заслонками хрен чо направишь, ибо их ветром прижимает. я так и ломанул ручку. а ещё печка на полу работает идельно. ставишь в кузов - заслонка направлений начинает работать хуже. самое козырное это щель между половинками печки чтоб она летом в жару тоже грела и есть еще истории про радиаторы печки и ее вентилятор про всегда запотевшее (замерзшее) пятно напротив водителя даж вспоминать не хочется)))

не забывай что у москвича как правило безредукторый стартер. и надо ему ощутимо больше чем редукторному.

не от старости, а от соли. это стандартная фишка больших городов. особенно когда вродебы исправный кондей начинает себя неадекватно вести, а на радитор глядь, там на нижних сотах одни трубы остались.... остальное отвалилось и улетело

надо выборку делать. у меня очень живучий ноут и очень живучий москвич. в обоих случаях вложился в сумму превышающую их остаточную стоимость, и они ещё могут порадовать. ноуту 10 лет, москвичу 26 что я делают не так? при этом бюджетный ноут 16го года начал немного радовать когда туда засунули ссдшку... а так был дофигища задумчивый....

прям кэп. тогда уточню. бытует мнение что описанные выше процессы, по отношению к металлу стабилизаторов, при полиуретане более агрессивные чем при резине.

есть вариант. он называется гармин.

я считаю у тебя есть отличный скат на запаску а ушатанный подарить нуждающимся в ограждении клумбы.

большой домкрат как у шиномонтажников. или пневматика как показали выше, или может сварганить чтонить на пневмоцилиндре. для чего оно надобно? неясно тех задание. можно взять обычный ромбик и крутить его мощной дрелью или шуруповертом. ещё весьма шустры винтовые домкраты. можно замутить чонить из стимпанка и к мелкому домкрату прицепить накачивающий цилиндр от большого. но жить он канеш будет не так долго... под любой насос нуна гидроблок какойнить и перепускные систем чтоб в крайних положениях не случилось беды. и оно будет тогда напоминать стационарный гидропресс.

бытует мнение что полиуретан сильнее пилит стабилизаторы... а там хз... у наших рычагов самый большой износ на грибках. на разборках валяются.дык у них перегородки почти протертые и диаметр там уже больше на чота овальное похоже... а посадки под сайлент вроде норм.

это всё недостача антикора в этом месте. причём эта недостача случилась лет 25 назад у мну кронштейн относительно жив, а вот полик над ним в горизонтальной части выгнил полностью. толщина металла почти равнялась толщине краски. и горизонтальная часть была полностью забита пылью... и случилось это всё лет 10 назад. зы. в москве у народа вроде обычно полностью от днища кронштейн отваливается...

да там и светодиоды дерьмо и судя по опыту юзанье само изделие полный аццтой. а вы все пытаетесь их правильно запитать...

так вроде выше все прописано... или ничего не помогло?

меряй компрессию проверяй стробоскопом зажигание чисти карб проверь питание на катушке походи вокруг машины с бубном последовптельность действий - любая.