scor.p

мож иридий поддельный? нынче весьма распространенная тема.

и это не просто пердолина а езда по трассе даже с постоянными 2500. после торможения до 40 надо было тыкать 3ю а не 4ю. и все.

ездил на уфе. намана все. иногда был прикол что после долгой езды на высоких оборотах потом на низких под нагрузкой поддергивалась. но сие действо не сильно напрягало... и проявлялось не всегда. тем более свечи были бэушка. снятые на ТО с камри а откатал я на 2х комплектах тыщ 60-80.

лучше со снятием. но я мыл винсом. без снятия. делать перез заменой масла. зы. еще после мойки вымой винс с рампы. а то он у меня в бак улетел. и забил чудо сетку чудного тазостакана. толи расплавил. толи еще чо приключилось. хотя потом через пару лет была подобная ситуевина и без винса.

а может просто чот в глушаке догорает от недостатка катализстора?)))) а на реноговно свечи мне моск трахали на оборотах около холостого под нагрузкой. и если не мыл, то помой форсы.

отстроил 21073. ездил с холостых и до упора. причем газ в пол нажал и оно едет. не надо педалью чота там выискивать. озон сколько не мучил, начинал нормально ехать гдет от 1500. пачки жиклеров лежат на оба карба. с эмульсионками тож на обоих карбах игрался. диффузоры точил только на озоне но поитогу вернулся на сток.

у меня такие аккумы обычно за 5-10 минут заряжаются до состояния завести машину

китайские обламываются в коробке. ищи живую оригу на разборках. а если сдохла большая шестерня то ваще печаль

смотри. прессуешь сайлент. потом зажимаешь его обойму в больших тисах. запихиваешь в отвертие шаровой арматурину, и начинаешь выворачивать сайлет. я подобрал геометрически идеальный вариат от каддика. прессонул, попробовал вывернуть, а он нифига не держит. при выкручивании аж уши от рычага отходят. если с сайлентом всё норм, но всё-равно выдавливает, то какие-то косяки в геометрии подвески. и вопрошу вопрос. втулки задних родных 41х аммортов от чего можно заколхозить без особого колхоза?

шарик в носике ускорительного тож иногда даёт минипровальчики на несильных нажатиях педали газа.

тамаж несколько технологий. я видел напылённый колевал от экскаватора хитачи. и на подобной технике весьма популярная фишка с напылением гидростоек. там ценники немного похожи на озвученные выше. и имеет место быть, ибо новое детальё стоит как самолет. а напыление с последующей обработкой выходит как крыло от самолёта но то коммерческая техника... там законы кругооборота денег работают по своему.

по моему надо было больше рыться в каталогах, и поменьше бомбить на форумах. тем более 56 грн, твоя начальница олегарх. купи ещё один с нормальным клеммником. в чем проблема?

49% что проводка зажигания или разъемчик какой то фигней страдает. поразбирать подожимать. и прозвонить провода. 50% может сдохли проводки на датчике холла. купить оригу от таза. там провода живут. 1% проводка авто или глюки коммутатора

если приборка рар то надо пропаять и поменять некоторые элементы тахометра. экономайзер или заклинил(что бывает крайне редко) или гдет беда с шлангочкой. она идет от тройника около вакуума на заднюю часть приборки.

патамушта 99% этих антикоров отлично ложится на краску или на оцинкованный металл. а еще лучше вообще на новую машину с салона. а защитить то, что уже поржавело получается не очень...

выкидываешь с этого пистолета шланг и распылитель. остается только часть которая вкручена в пистолет. на нее нацепить резиновый шланг нужного диаметра. длина - гдет в половину от родного прозрачного. мож чуть больше. возможно перед разбрызгиванием нуна будет греть шланг. у меня шланг толстостенный. пока подобрал длину пару раз меня облило пушсалом из емкости. советую найти пустых балонов от гравитекса для нормальной фиксации. я привязывал проволокой банку от нести. когда забивается хобот из этой банки хлюпает пушсало работать лучше в жару. зы. я варил пушсало с отработкой или с маслом. оно при +20 застывает. если антикор будет жидкий даж при комнатной температуре то поидее может и с родным шлангом буит норм.

а чем планируешь обрабатывать?

- как написали от концевика, а + идёт от габаритов. под капотом лампочка загорается только при включёных габаритах.

стойка может случать. колесо не болтается? могла посадка ступичного подшипника скиснуть. в общем надо дергать и стукать по месту. зы. стук из точно подвески? иногда щёлкают оськи в дверях.

когда подбирал было много нареканий что течет. и вроде как лузары были куда лучше. может с тех пор что-то поменялось. а на хомутах я полинял на антифриз. пожалел новый корпус термостата и умеренно затянул все хомуты. через пол годика, там и сорвало было обидно...

тобеж дешевые колодки в дешевых волготормозах это ужасный грех? намана ездят тазопатрубки даж на аудикрышке. при том что у меня еще треть патрубков с уфы. треть от тазов. и треть просто пометровые шланги. а радиатор вообще триклятый дааз. (его даж тазоводы не любят) и ничо. пока ходит. и яб не сказал что все сильно дешево. особенно балаковские патрубки на рынке...

он дрожит т.к. светотеневая граница очень чёткая. с лампочкой отражатель тож может так делать, но глаз за это сильно не цепляется.

а мож будет норм? еще проверь эффект вибрации и колдобоин. будет болтанка или нет. на ксеноне оч заметно дребезжание.

а ваш фольц разве одноклассник логана?

ф топку