scor.p

стань на хорошем уклоне, вниз, заглуши мотор, поставь первую передачу, "упри" машину на первой передаче. Посмотри на подушку стаба с хреновой стороны. там скорее всего между стабом и подушкой просвет будет если всё затянуто, то или балку начало рвать, или подушка стаба. я ставлю на подушку. или грибки в рычаге убило.

соболезную...

и даже многие новые запчасти на рынках уже хронически больны...

а у меня толстая медная проволока была! я так года с 2007 ездил

а). надо слушать спецу б). начинай подыскивать запасную кпп.

та чо там? как ваз 2101, 21011, 2103, 2106, 2107

тоже прошёл весь путь. по деньгам, помойму акт огляду был 150 (с дополнительным актом осмотра, на предмет перебитых номеров двигателя и кузова) (апрель 13го) киевский институт 420 (декабрь 13го) потом ещё один акт осмотра двигателя(на предмет перебитых номеров) за 82 и около 350 на замену тех паспотра, и остальных документов для переоборудования машине. (апрель 14го) + бензин и немного нервов... из-за одного мудака в первый акт я из-за него потерял 2 часа, на втором акте. и при получении нового тех паспорта, пока у него был перерыв, у инспектора закончился рабочий день... поэтому растянулось на 2 дня. зы. первый акт получил 6.04.2013, тех паспотр поменял 15.04.2014. и дополню. ибо ХЗ куда там было бегать поначалу. сначала идём в окошко, говорим что на надо. дают заявление и к площадку. на площадке сначала к экспертам, говорим что на надо сделать, они на заявлении пишут ценник с которым мы идём в кассу. потом идём к испектору, он начинает осмотр. заполняет бланк, и делает первые отметки в акте осмотра. потом идём к эксперту, он проверяет номера кузова и номера двигателя на соотвествие фоткает машину, посылает к тёте которая выдаёт акт что всё соответствует и ничо не перебито, переварено и т.д. с этим актом возвращаемся к эксперту, он уже успевает слить фотки в базу, ставит печать и подпись (на акте соответствия). потом опять к инспектору, он смотрит на акт соответствия, огнетушитель, аптечку и знак аварийной остановки ставит подпись и печать на акте осмотра. идём в окошко, подаём документы на замену. печатают бланк, на нём цена 350, касса, и с этим бланком мы идём на площадку. дальше круг повторяется, тобеж тоже самое что и выше. эксперт ставит ценник, касса, инспектор начинает осмотр, потом эксперт фоткает и дорассматривает, потом тётя печатает документы, потом опять эксперт ставит печать. потом испектор ставит печать на распечатанном в самом начале выше бланке с исправленным номером и объёмом мотора, и в окошко на замену тех паспорта. на площадке никто ничо толком не объясняет(ибо и сами зачастую не знают), сам я был не в курсе. поэтому надеюсь хоть немного станет яснее. ззы. не забываем отсканировать или отксерокопировать документы. ибо в последнем окошке забирают ВСЕ акты, и ничо не отдают. (а копию киевского разрешения надо хранить у себя)

ага, кнопки на клавиатуре рядом, получиось два 85х, подправил.

если на клапан идёт + с кнопки, то: 1 провод. силовой "+" вход. аккумулятор, предохранитель, на 87 контакт 2 провод. управляющий "+" с кнопки на 85 контакт 3 провод "-", на 86 контакт 4. 30 контакт, силовой выход + на эбн и электроклапан.

народ в россее сейчас эти МПСЗ потихоньку снимает, и ставит не безизвестную систему мая.

чёрный новый заводской(с усилителем) 41й бамер стоит гдет 1500-2000(зависит от наглости продавца), ещё и будешь искать его по всей украине. если захочешь красить, то цены на покраску такие-же как и у кетайца)

выше обсуждали и этот вариант. но концевик иногда нуна подрючить, чтоб получить чёткий результат. зы. не забываем о предохранителе

рулевая колонка и педальный узел сделаны и тонкого металла (дабы его порвало в лучае аварии) от этого половина без с подвижностью руля... мне пришлось всё пообваривать(сначала колонку порвало, потом педальный узел где идут болты колонки), сейчас руль стоит чётко и не дребезжит.

у ланоса там 4 типа резинок... я взял с ланоса средние по ширине. и повесил на них глушитель. на приоровские(или калиновские) повесил среднюю часть. выхлопная почти не качается. но за приёмной трубой стоит гофра. твоя доработака - это или калиновская или приоровская рединка (она как девяточная, только более мясистая) зы. на девяточных труба ходила ходуном.

пешее фа-фа Юре. сегодня днем на 20й больнице. я дорогу переходил(в неположенном месте) а ты мимо меня пролетел. машина на другой стороне стояла(собсна к ней и шел)

Москвичевод-москвичеводу друг, товарищ, и запчасть (с) Погода стоит чудесная! Легкий апрельский ветерок, ласково треплет за окном арматуру. (с) Ну в общем вы поняли.

та не, автору темы. там на предыдущей странице. как по мне, то как-то крутовато срезали

попробуй на заведённой машине сильно нажать на педаль тормоза. а товарищ пускай на скобу сморит. как-то вы дохрена срезали. нуна глянуть чтоб не разгибало.

http://www.facet.it/db_comp/catalogo/tiposimile.asp?tiposimile=1T001 выбираем что надо, лезем в экзист, ищем более дешёвый аналог) зы. смотри чтоб у аналога нужная температура была.

мне каяба своим газовым подпором без изменения пружин некисло задирала морду. на сантиметрах я не заморачиваюсь. но факт имел место быть.

ха-ха! всем кто следит за темой. эксплуатация показала, что автофановская клемма уходит в сон при спокойно обстановке в бортсети. поэтому зря я её от концевика капота запитывал. с другой стороны предохранитель всё-равно нужно куда-нить воткнуть.

это не машина бьётся током, это ты её бьёшь током) у мя свитер такой есть. ты когда выходишь из машины, спиной по спинке сиденья ерзаешь, и некисло электризуешься при этом. потом разряд уходит в машину. или в человека. зы. я серьёзно. ззы. иногда и машины электризуются. но если антистатик висит, то электрезуешься ты

вы изучаете спрос, народ дал вам краткое ясное "да" причём судя по количеству голосовавших, голосовали заинтересованные люди. еслиб вы хотели чтоб все отписывались, то надо было немного не так позиционировать первый пост...

просто с ценой нового солекса... может быть есть смысл просто подрегулировать озон. и пересмотреть свои взгляды на езду. и сидеть и ждать пока выстрелить беушный живой солекс. хотя если есть возможность, то конечно лучше брать новое.

а для каких целей ты меняешь карб? и как ездишь? город? трасса? насколько длинные пробеги?