scor.p

+1. если нужно сейчас, тогда что есть, то и бери. если на перспективу, то долго и нудно ищи заводские. они иногда попадаются в продажах гаражных залежей....

ну да. чорный проводок тока на кузове должен быть. а коммутатор пусть болтается где хочет. но катушку обычно изолируют от кузова. а коммутатору лучше на кузове для охлаждения чтоль... но обычно их плотненько прикручивают.

ну первичный вал где имеет выход так сказать "на улицу"? тем более его выкрутить... это просто отверстие просверленное под углом так, что один его конец в коробке, а второй выходит в картер сцепления. может быть это применимо к жигулёвским коробкам(ваз 2108 и далее). но у нас(м 2141) это просто дырка в валу. были самые последние коробки с полноценным сапуном, но я думаю этого зверя в украине не найдёшь.

находится оно в первичном валу, и как правило не забивается. сцальники текуть из-за собственного старения и износа. износ может быть сальников и фланцев.

меня просто убило))))) в тему когда кто-то в чате идёт заваривать чай) зы. Вова, есличо без обид.

ему пофик, можешь смело перекрывать. путь воды через печку, полностью повторяет путь малого круга (корпус термостата-четверник внизу) есличо, http://moskvich.net/topic/17679-схема-системы-охлаждения-renault-f3r-272/

добавлено-почищено! уважаемые! не забывайте в самом сообщении с информацией указывать ник!

яж написал, обязательно должна быть связь с багажником. и оооочень желательно чтоб отвестие было овальным!!!(как на ниве из сцылки)

а давай без космических технологий? особенно улыбнул вариант про сзади мид и вч, а в передних СЧ. 41я торпеда - это вообще могила звука. коробок туда особо не вылепишь, а на открытое пространство ничего нормально не заиграет....

смотри, обязательно должна быть связь с багажником. поэтому нужно резать отверстия в полке. причём желательно прорезать овал, ещё лучше, чтоб отверстие от крепежа даниманика расходилось градусов под 45. но можно и просто овал. я так понял идея, чтоб динамики не торчали вниз и был доворот. делай их чуть ниже, магнит чтоб магнит динамика не доходил 1 см до полости багажника. стоечки соединяющие верхнюю и нижнюю часть сделай помощнее. верхушку тоже желательно сделать из 15-20мм ОСБ плиты или фанеры. вот пример, только внизу он вырезал отверстие, а нужно чтоб получше дышало. http://www.semerkainfo.ru/index.php?q=content/izgotavlivaem_akusticheskuyu_polku_dlya_vaz_2107 ещё посоветую рассмотреть вариант с обпенить и обрезать. чтоб подиумы были как пирамидки. оно эстетичнее смотрится. http://www.drive2.ru/l/288230376152632582/ можешь сделать вариант как у меня(без наклона). басят нормально, полка жёсткая, высокие частоты прекрасно отражаются от стекла. зы. если будешь пенить, то пену по ходу высыхания нужно периодически прижимать чем-нить(листом бумаги например, чтоб руками не влезть). она тогда подубовее становится. ззы. дсп не советую использовать. рыхловат материал...

дракон. если пластик блестящий, предварительно "заматуй" наждачкой. ты вернхюю часть наклоняешь? или просто поднимаешь? обфоткай в машине как ты это видишь на полке. или как ты хочешь видеть это на полке. тогда подскажем как лучше сделать. и постараемся всё хорошо сделать с первого раза. полку нужно усиливать. вот тут кстати есть примеры http://moskvich.net/topic/14856-вариант-установки-динамиков-6х9-в-заднюю-полку-214/ вот мой вариант http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=89468 dmitriy_vaz там есть фото клея.

соберёшь, послушаешь... чо там внутри резонатора? зодно вымеряй размер. у меня сцуко по элементам кулисы стучит иногда. ибо длинноват надо решить проблему жётскими резинкаме от ланоса... но еслиб он был на 3-4 см короче, и сталбы выше и ничо не цеплял... зы. и смотри шоп не зазвенел. звон сука противный, и начинается на достаточно низких оборотах (2-2.5 тыщи)

плюсмильён. причём с уфой он ещё туда-сюда годится для ползанья по полям... реногором только ценр колеи утюжить по городу хундаи и киа зимой спасают (они пониже) а за городом очень сложно с таким просветом что по снегу, что летом по полям... зы. я на 195/55/15 иногда и по трассе човгаюсь на волнах.

куда ты его ставить собрался? "мяса" маловато.... и связь с атмосферой обязательная. зактрытый ящик такого объёма никакого толку тебе не даст....

яб сказал сложно найти заводской предохранитель..... можешь глянуть какие в новых ЧЯ стоят. и поискать такиеже...

мягкий лукас и неинформативный. хотя со временем привыкаешь, но в экстренной ситуации почти всегда машина срывается в юз... попробуй продефектовать родной. если там всё целое, возьми ВРТшный ремкомплект и аккуратно собери. должен работать. во всяком случае у меня после переборки работал хорошо лет 5. потом зимой на морозах опять начал сопливить.

они походу не заморачивались, и варили на все кузова. я тоже видел святик с уфой и с этой кочерыжкой.

тогда очень странно. тогда маж пальцы графиткой перед установкой в стойку. не должно оно так сильно закисать.... буратино?

так им нужно поджимать, и бить по нему молотком. а если будешь пытаться этим съемником просто выдавить как прессом, то он разлезетцо.

тю, гоню. я про патрубок подумал, который прикручивается. и это без патрубка всё работает. и всё красиво а приваривающийся кронштейн для воздухана полюбому нужен. зы. в экзисте сцепа появилась, за более-менее адекватные деньги.

я без него поставил. отлично всё смотрится и работает. и оно помойму не приваривается, а прикручивается на один из кронштейнов воздухана.

"универсальный" маслоприёмник имеет средний размер между 412 и 41м. отчего и пластину пилить не надо, и не забивается.

подложить под суппорта шайбы 1 или 1.5мм толщиной. и нужно или снять фаску на ступице, или проточить совсем чуть-чуть внутреннюю часть диска. зы. фаска снимается в домашних условиях, диск точитцо на станке. лучше точить. но за неимением....

зато высокенький. уфа более толстая, а француз в рост весь пошёл