Остап

Москвичеводы
  • Публикации

    706
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    3

Остап last won the day on 13 октября 2017

Остап had the most liked content!

Репутация

110 Excellent

2 подписчика

О Остап

  • Звание
    Старожил
  • День рождения 26.02.1990

Converted

  • Авто
    Москвич 2140
  • Год выпуска авто
    1978
  • Откуда
    Львів
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

6 361 просмотр профиля
  1. Розбираю мотор і продаю запчастини. Продам головку блока уживану. Всі дефекти і деталі на фото. Без корозії. Втулки на валі норм ніби. Зірочка має виробітку. Дві шпильки обламані. Вибачте, ледве віддер ту голову від блока. Одне сідло не на місці, клапан не пам'ятаю... Ціна 600 грн Кришка охолодження. Стан на фото. Ціна 50 грн Продам піддон. Ціна 150 грн Продам коліно на заводських вкладишах. Виробітки практично немає. Ціна 700 грн Продам поршневу (шатуни, поршня, гільзи), циркуль видає менше ніж 82. Пальцем ледве відчутно виробітку. Ціна 500 грн Все на виду. Питайте про нюанси. Як мотор працював, я не бачив. Брав донора на шнурку. Навіть не заводив. Не було часу. Продаю, бо потрібні гроші. Мотор тримав для проекту. Нічого не приховую. Торг присутній. Якщо когось цікавлять якісь деталі з мотору (маховик, блок, якісь дрібниці) - пишіть, дзвоніть, відішлю поштою: 063 695 85 вісім шість
  2. Круто. Молодці. Вже трішки ближче до Львова зустріч.
  3. Дякую. А ось списочок того, що нам ще довелось пережити після кузовних робіт: — перебрав всі фари і повороти, відмив і встановив (лампочки всі підібрані і перевірені);— підключив паливну систему, замінив деякі шланги;— замінив трубку і поплавок в баці на нові і завів машину;— встановив добре промитий лимонною кислотою радіатор;— купив нову кришку радіатора;— встановив добре промитий лимонною кислотою радіатор пічки;— вмонтував в пічку мотор з крильчаткою від Пріори;— підключив систему охолодження, нові патрубки і хомути + нові отвори в щиті;— встановив систему педалі газу + трос на карбюратор;— доклеював віброізоляцію на моторному щиті, під приборкою;— встановив змащену літолом трапецію двірників і відрегулював;— всі отвори в моторному щиті заглушені;— всі кронштейни під капотом почищені і пофарбовані;— помив і встановив розширювальний бачок;— помив бачок, знайшов мотор і встановив омивач лобового скла;— знайшов нове скло заднього ходу, все відмив і поставив;— купив шильдик 1500, почистив і встановив;— підключив з електриком всю проводку;— замінив контактну групу замка запалювання;— почистив, вимив, зібрав з кращих запчастин, вмонтував спідометр від 2106, і встановив панель приборів;— підключив електроліфт;— підключив і вмонтував регулятор швидкостей мотору пічки;— перекинув, підключив всі регулятори пічки, троси змастив;— встановив робочі ГТЦ і ВУТ;— переробляв після майстра кріплення сидінь (водійське тільки з одної сторони було прихоплене болтами, а під пасажирським був тільки один кронштейн приварений);— встановив систему обдуву скла (всі сопла цілі, не тріснуті, все загерметизовано)— виявив ще багато недоліків в роботі по кузову;— перебрав, почистив, пофарбував і встановив клаксони;— почистив, погрунтував, пофарбував і встановив кронштейни кріплення бамперів;— почистив, погрунтував, пофарбував і встановив захист піддону;— знайшов болти, шайби, втулки — встановив бампера;— довго шукав і встановив весь хром молдинги на задню панель машини, деякі отвори прийшлось пересверлювати;— встановив тимчасову решітку радіатора;— встановив вихлопну нержавіючу систему;— встановив нові хромовані бризкалки омивача;— приклеїв рідний ущільнювач лючка забору повітря, промаслив трос, підключив;— замінив обмежувач відкривання дверей на пасажирській передній дверці;— замінив водійський склопідйомник;— замінив після майстра новий кардан з новим підвісним (попердній був коротший і встановив він його криво);— прикріпив мотор (був "майстром" наживлений на одну подушку);— прикрутив правий амортизатор;— замінив рульову трапецію на нову з волгошарнірами;— зробив розвал — сходження коліс;— перевірили підвіску. Підвіска поки що в нормі…;— встановив ущільнювачі на двері від жигокласики;— на задній дверці замінив замок;— відрегулював всі двері;— встановив бокові дзеркала;— всі механізми перед установкою карт змастив WD — ою, літолом, маслом;— помив і встановив обшивку багажника;— встановив сигналізацію, бо мені вкрали всі інструменти з багажника;— поставив зимові шини;— поставив тимчасово рідні ковпаки. І це тільки початок....
  4. Хіба колись знайду хромовані.....решітка ще не готова
  5. Знайомтесь - Флейм.
  6. Якщо раз все добре зробити, то буде надійна машина, на довго. Єдине що найкращий варіант з мого досвіду: краще ніж ти сам для себе ніхто не зробить. Я з різними майстрами вже купу шишок набив, але зараз знаю 2-3 - ох до яких я можу поїхати. Моторист, ходова, електрик, карб....але це був довгий шлях. Треба багато курити інфи і попрацювати руцями. Але перш за все не спішити і ретельно вибрати апарат.
  7. Важко сказати. Думки зараз різні маю. Головне що Флейм на ходу, помальований, гарний і літає.
  8. =))) Так це я викладаю фото того що вже відбулось минулого року. Просто довго тут не писав. Тепер доганяю...
  9. Проявка..... Думав я над тим який підібрати колір, і згадав собі одну BMW яка мені дуже сподобалась, з класного німецького фільму (не такий як ви подумали фільм, а художній). Називається він "Autobahnraser"Хто його дивився, мабуть пам'ятає цю тачку =) То ж я старався вгадати колір…називається він Carnival Orange Унікальність в тому, що при перегляді фільму, одразу важко визначити колір. Я насправді спочатку подумав що машина червона =) При певному освітленні, вона то червона, то помаранчева. То ж думаю я в певній мірі підібрав колір вдало, бо по відгуках знайомих і близьких машина має колір червоний. І часто задають питання, хто вперше бачить Флейма: вона червона чи оранджева? Ну і вибрав чорний мат.
  10. Як подумаєте чи купувати - пишіть. Бо я думаю чи продавати 2140....
  11. Продовження захоплюючої історії..
  12. На цьому етапі вже "перекинуті" кришка капота, крило і морда з донора, якого я брав ще зимою. Хоча в кінцевому результаті друге крило також з донора поставили. Також ви бачите тріщини на передній планці, ну і стан підкапотки. Вся підкапотка має розібратись і відмитись перед фарбуванням. Як ви можете побачити, або ні =) Вся машина була помальована попереднім власником якось фарбою для огорожі, і не знати яким інструментом. Всюди є підтікання, краплі… Всю цю фарбу майстер здирав до рідної, наскільки старанно він це зробив, я вже не знаю. Бачив що щось залишилось на порогах знизу, ну і під бамперами. Думаю ще десь позалишалась… Ну і видно по фото як процес зрушився…
  13. Хоч я зараз висвітлюю події з минулого року, та я ще маневрую досі. Тому чекайте продовження =)
  14. Далі буде.... Ну що ж. Тут я багато писати не хочу. Тяжко згадувати. Бо, як виявилось, в майстра відношення до машини зовсім інше, як до трактора. Всі деталі, які так цінуються, валяються по брудному гаражі, і по машині і сараях з курками… Думається шо з кількістю фарби купленої купленої/використаної мене трішки намахали, виконання кузовних робіт погане. Багато обіцяного не зроблено, багато незакінченого. Багато витраченої бензини для поїздок в село і контролю + доставки деталей, хоча в кінцевому результаті він відмовився назад збирати машину. До дна взагалі не дивився, і як можна було монтувати полонез коробку коли машина просто на землі стоїть — не знаю, так і змонтував (до Львова тягнув я його на наживлених болтах на кардані і мотором на одній подушці). Доходило до скандалів, і ше треба було заставляти доробляти і виправляти косяки. І то все тривало замість обіцяного 1 — го місяця — 4-ри! Чотири місяця нервів, поїздок в село, і вислуховування казочок.Пост коротким не вийшов все таки, злий я був дуже на те все.
  15. Що ж, клубні. Містера Гріна вже немає в живих, та його душа жива й досі. Історію реінкарнації читайте тут: