Igorek

Если на первых фотках, то это зеркала китайские "универсальные" с джойстиком. Изначально вроде как для зубил идут. А сейчас стоят российские "Политех" для 2105 с подогревом. На днях начал установку на перед 14-х тормозных дисков вентилируемых. Ох и геморойное мероприятие, скажу я вам (суппорта родные останутся). 15-е ставить намного проще. Коля, не переживай! Сделаешь обязательно!

А есть у кого-нибудь фотки живого завода? Ну там, конвеерных лент, процесса сборки кузовов, покраски? Уже несколько тем создано про развалины и в каждой все плачутся - ой как плохо, ой что ж наделали, такой завод развалили... Эти фотки я лично уже видел уже не раз, а вот фото, радующих душу и глаз, увидеть не довелось.

И это правильно! Только вот теперь бортировать его мегоаккуратно надо будет в случае чего.

У меня в дверях 16-е пионеры а на панели врезаны пищалки от них же (аккустика компонентная). Кроссоверы пионеровские же стоят под панелью в раене бардачка. Пищалки работают на отражение от стекла. Очень и очень удачная сцена звуковая вырисовалась. Раньше в дверях стояли овалы, но Ice на встрече раскритиковал мою конструкцию И я их заменил. Тем более компонентная аккустика недорого подвернулась.

Какие планы по восстановлению?

Опять... И в этой теме к новому году пришли. Люди, у которых забрали москвич за бензонасос пекар или шланг фенокс, отзовитесь! Уже три месяца с нового года прошло. Вот прямо сплю и вижу штрафплощадки, заставленные пыльными москвичами, сложенными один на другой... "Я легенда" и "Сталкер" отдыхают. Тыкните мне пальцем. ГДЕ в ПДД такое написано??????

Не ну просто интересно что можно поставить.Ну а еслм пощитать что бы узам валил что надо????ну для начала КПП с тазо сцепой щитал примерно 2500(запчасти),дали МПСЗ около 2000(там пластины и т.п),инжектор 1500грн(переходная плита и т.п)ну вот он уже валет но слабо обем побольше.. колено пусть 1500 поршневая група взборе пусть 800грн.Голова там шяс сколько???ну пусть 1000грн итог 8500,ну если ищо и турбину то вообще.... В Германий реально взять беху годов 88-94 за евро 800.выходит двиг милионик и хорошая мочность.Дале а как вкинуть? При наличий полавтомата реально! значит переварить балку ну и 2 подушки ну и на кпп 3 опору,тунель нечего сверх истественого я не вижу... зарегистрировать пусть тыщи 3,ну и перегнать 3000грн... итог 14000 мы получаем двигатель и кппп салон с БМВ,плюс проданем не нужные запчасти пусть за 4 тысячи.... итог 10000. Ну а теперь здоровая критика....Ищо раз повторюсь я пока менять нечего не сообираюсь пока только прикидую... Логвин, пользуйся, пожалуйста, знаками препинания. Я чуть мозг не сломал, пока прочел. А про белорусский люкс забыли с двигателем от форда? Это намного бюджетнее, чем бэха.

Мышек не нашел? Я у себя в коробе под задним сидением когда-то мышиное гнездо обнаружил!

В свое время очень заинтересовали меня китайские нокии. Изза двух симок. Тогда только вышел первый дуос самсунг и стоил мама не горюй. А тут в газете местной нашел обьявление о продаже таких вот нокий. Набираю продавца, а это мой сосед оказывается! Ну я его за жабры взял, говорю, рассказывай чесно, что к чему. Он говорит, по-соседски, лучше не бери. Камера вместо заявленных трех мегапикселей реально 0,3. Интернет не настраивается. Зарядка через юсби. А русский перевод менюшки - ну это ржач полный. А еще сбоку антенна, как на радиоприемнике - умат! И в нете ни одного отзыва нормального не нашел. Мож с тех пор они кое-какие косяки поисправляли, но я бы не рисковал.

Серж, но пружинка-то у тебя наверное задолго до этого лопнула? Не может быть, чтоб одновременно и замок подвел и крючок!

Усиленный в неправильных местах кузов может непредсказуемо повести себя при ДТП (не дай Бог, конечно). Рассказывал знакомый с СТО, как в советское время дедушка-газосварщик на своей копейке проварил все стыки передка сплошным швом. А потом попал в аварию, боковой удар в переднее крыло. И вся морда в бок ушла.

Вот только нету сейчас качественных РТИ для Москвича. Особенно касаемо сайлентблоков, пыльников, втулок рессор. Но с прямыми руками это все решаемо.

Есть в наличии две разрезные шестерни. Еще остались желающие? Цена по 150грн за штуку. Как и раньше, сделаны из хороших б/у. Ой, как неохота новую тему создавать. Есть задние фонари 2140 с белыми поворотами, хром практически в идеальном состоянии. Часом никому не надо? И комплект стекол к ним в запас. 100грн за пару.

romstr, это у тебя юмор такой или ты решил подзаработать на перепродаже шкивов?

Слушай, Димон, а ты когда "юбку" варил на задние крылья, ты ее делал типа продолжения порогов, на одной линии по низу? Сколько видел доваренных задниц на москвичах, только у тебя она смотрится гармонично, не портит силуэт кузова. Я у себя давно подумываю над такой идеей. Если сбоку посмотреть, то заднее крыло относительно линии порога уходит вверх. Вот если опустить на одну воображаемую линию, то закроются все потроха задней части и общий вид не испортится. Тем более, что у меня тоже запаска уйдет на место родного бензобака.

Вот эта невозможность найти ему замену меня и пугает! Ну а выше тебе чего написали? Перепрессовываешь шестерню на вазовский привод, она стальная, вечная! Выходят из строя внутренние пластмассовые шестерни. У меня, кстати, с шаховским спидометром тоже не врет!

Не соглашусь. Польза должна быть при любой езде, т.к. параллелограмм будет препятствовать боковому смещению моста. Я тоже как потеплеет, займусь изготовлением. Уже заготовки есть.

Вы чо - на пятой передаче при редукторе 3,9 еще прицеп таскать? Да он бензина сожрет в два раза больше чем на четвертой. Или вы с полутонным прицепом летаете 110 и выше? Офф - "выбивает 4-ю передачу" - это однозначно тюнинховать нада!

Есть параллелограмм Уотта и тяга Панара. Что из этого ты начал делать?

Вообще конечно идея хорошая с подшипником-цилиндром. Я о таком раньше не слышал. Я думаю, у него ресурс не меньше, чем у диска сцепления, так что ничего страшного нет в том, что он внутри колкола будет. Вот только если подшипник будет вращатся вместе с корзиной, нужна идеальная соосность. А это реализуемо только на вазовской КПП, где есть направляющая втулка для выжимного. GERKON , а бачек у ГЦС ланосовского совместно с тормозным или как? Эта деталь единственная, которая у меня из всей гидравлики Феноксовская осталась. Надо подумывать насчет альтернативы, хотя пока - тьфу-тьфу - работает без проблем!

-UA- , фотка на машине сделана снизу, а штуцер там смотрит в сторону лонжерона. Чтоб его зацепить, тебе сверху упасть на бревно надо будет. Не наехать, а именно упасть. А графиткой там и так все смазно. Вот только не думаю, что там намертво что-то закиснет. Сам цилиндр по наружи не проточенный, а просто отливка, т.е. он бугристый. И сидит во втулке довольно свободно. А втулка в ухо колокола вставляется от руки, как и родной РЦС, тоже навряд ли приростет. Единственное, над чем я пока думаю - соединение трубка РЦС-резиновый шланг как бы висит в воздухе. Т.е. держится на самой трубке, а переходник там тяжеленький вышел, да и от двигателя вибрации - как бы со временем не отломило трубку. Надо бы какой-то хомут дополнительный придумать.

Хорошо, а как в таком варианте регулировать момент "хватания" сцепления? И я думаю, что к нему и главный другой нужен будет, т.к. обьем жидкости в него довольно некислый должен входить.

Теперь о впечатлениях. Педаль стала выжиматся чуть-чуть туже, но очень плавно, без рывков. При тех же зазорах между подшипником и корзиной сцепление берет выше, почти под самым верхом. Я думаю, это из-за того, что диаметр Ланосовского цилиндра меньше, соответственно, ход получается больше. Появилась возможность немного опустить педаль сцепления. Ее огромный ход меня давно раздражал. В общем, я доволен! Я думаю, про замену я теперь не скоро вспомню. Кого заинтересовало - дерзайте! Все чертежи у меня на бумаге. Если есть желающие повторить - я их отсканю и выложу.

Да, чуть не забыл - металлический щиток, прикрывающий снизу маховик, в раене крепления РЦС, пришлось немного подрезать. Металлическая трубка, выходящая из цилиндра, выгибалась по месту. Прилагаю фото кронштейна, которым цилиндр крепится в Ланосе. На нем есть ребра жесткости, и если обрезать лишнее, я думаю, его вполне можно использовать в качестве прижимной пластины.

Ну теперь можно и ставить. На месте оказалось, что шток мне выточили длинный (я не знал точной длинны и специально брал с запасом), поэтому где-то 4см резьбы отрезал. Еще одна неприятность - так как тело цилиндра выступает гораздо дальше в сторону вилки выжима, при установленном РЦС не получается вставить шток. Пришлось сначала продевать шток в вилку, потом прижимную пластину, пыльник и сзади уже вставлять цилиндр. При таком раскладе верхний болт закручивать довольно неудобно. Спасло то, что использовал болты с внутренним шестигранником. На этом собственно, и все, выставили зазор между вилкой и выжимным, прокачали - и в путь!