Igorek

Veldreg, ты не забывай, что при неизменном обьеме камеры сгорания при увеличении обьема степень сжатия увеличится. То, что ты написал про фрезеровку головки для волгопоршневой - перебор. Но даже если и так, волгопоршень все равно протачивается (днище), так что на нем можно сделать вытеснитель. Потому как москвичевскую голову нереально фрезернуть на 5мм. Я думаю, что Сингуринди в таблице приводил расчетные данные. И на самом деле не пробовал фрезеровать башку до такой степени.

Ну да, от родного можно только верхний и нижний бачки оставлять, сот вообще не надо! И все будет путем! Почему - дык он же не алюминевый. Ну шо за бред? Все современные автомобили снабжаются алюминиевыми радиаторами с пластиковыми бачками. И никто не жалуется. Все довольны. Если, конечно, воду вместо антифриза не лить. А что лопнул - дык может у тебя пробка расширителя открывалась поздно, при очень большом давлении?

80мм - это тоже стандартное колено, с 1,8 либо 2,0 двигателей. Соответственно, поршня 85 и 88мм. 85мм колено - можешь только мечтать о нем. Разве что Гарри продаст? На рывок, как раз таки, стоковая двушка посильнее будет, чем 1,9. Там крутящий момент поболее. 1,9 разве что крутится веселее будет.

А фиг его знает. Кстати, да, на него я и не думал вообще. Стоит началовский. Ты имеешь ввиду, что втулка со шлицами не по центру вварена?

Да, на нейтралке тоже трясет

Воот, и я спрошу попутно. Мож кто чего дельного подскажет. Когда у меня стояла полторашка со стоковой коробкой, все было отлично, не было никаких вибраций. Поставил КПП Полонез и заодно облегчил маховик, без балансировки. После трех тыщ появилась такая вибрация, шо пестец. Причем зависит именно от оборотов двигателя, а не от скорости автомобиля. Т.е. кардан-мост-колеса отпадают. Ессно, решил, что дело в маховике - нарушилась балансировка. Снял, мне его отбалансировали (статически), поставил - результат тот же. Ну может чуть-чуть меньше вибрация стала. На коробку тоже нельзя грешить - ставил вместо полонеза шестерочную - вибрация как была так и есть. Когда ставил новый мотор 1,9, специально поставил стоковый маховик заводской балансировки, чтоб ничего не нарушить. Корзина Luc, не думаю, что у нее может быть большой дисбаланс. Колено не облегчалось. Поршня-шатуны подобраны до грамма. И один йух - ничего не изменилось даже с другим движком. Вибрация появляется где-то на 3-х тыщах, на четырех чуть уменьшается, дальше просто страшно крутить. Последней каплей была выхлопная - между "штанами" и резонатором вварил гофру. Не помогло! На что еще хватает фантазии - а не может ли быть это изза угла наклона движка? Когда ставят вазовскую кпп, обычно переваривают тоннель, и коробка с движком стают в один уровень. Я тоннель не резал, поставил с наклоном назад, даже сильнее стандартного наклон получился. Движок почти в моторный щит упирается. Может поэтому большая часть веса распределяется на подушку кпп, чем на подушки двигателя, и она передает вибрацию на кузов? Могет ли такое быть в принципе?

Мерс, загляни на aukro.ua. Можно найти б/ушку в норм состоянии. Я себе там купил комплект зимней FULDA и комплект дисков по нормальной цене.

Очень хорошая идея и исполнение. Жаль, не смогу повторить - у меня перед печкой стоит мафон - и так в моторчик упирается. Мне, в принципе, волговской крыльчатки хватает.

мож там и описано но на стоковом колене 70мм и волговских поршнях 92мм получится 1861,33 см.куб. ну да, округлив 1.9... Только я чегото не допонимаю, там же ж бешанный недоход получится... Чего хорошего в этом двиге зы: я не читал эту книгу Народ, а в соседнюю тему не судьба сходить? Все по 1,9 разжевано донемогу. Нет там никакого недолета, а наоборот, еще днище поршня протачивать нужно. Это если на 402 поршне. А на 406 поршне со стандартным коленом ничего не выйдет. anatoly , ну да, получается чуть меньше, чем 1,9. Но узамовская двушка на самом деле имеет обьем 1900 с мелочью, а полторашка 1400 с мелочью, точно не помню. Округляют в сторону большего. Мопед тоже не 50 кубиков, а 49,9

Повер, и гильзы пусть не забудет!

Чайка, можно поподробней - у тебя полностью трапеция фенокс, или в продаже есть пыльники феноксовские? Вроде у них резинки неплохого качества.

Это давно не новость. AT, Totti, MasterSport. Это все китай. Если верить продавцам - по порядку - Чехия, Италия, Германия. Сейчас большинство автогигантов и то имеет заводы на территории Китая. И после этого барыга с наглой рож... лицом, будет мне доказывать, что шаровая на мой москвич привезена из Германии, причем по цене дешевле российской. З.Ы. Из названия темы не совсем понятно, что имелось ввиду.

Если б еще на них маркировка соответствовала, можно было бы судить однозначно. У моего отца на 41-м с обьемом 1,8 стоит голова с большими клапанами (как на 248-й), с завода такие стояли, а обозначение на ней 412-бла-бла-бла.

Получил от Дэна втулки рессор и комплект верхних сайлентов (они мне нужны для изготовления параллелограма уотта), с виду все очень и очень! Буду откладывать денюжку для комплекта на перед.

космич, ставь быстрее - интересно. У отца 41-й, тоже хочет заказать. Кстати, как такие сайленты прессуются в рычаг? Приспособа какая нужна?

- Слушайте - мы вам уже пятый раз подбрасываем наркотики, а потом сами их найти не можем! Куда вы их деваете?! - Никуда не деваю! - Вы тут бросьте над нами издеваться! Мы их, можно сказать, от себя отрываем ради дела, а он не знает! Где наркотики, гад? - Да ладно, ладно... вот они... - То-то же! Вставай, гад, к стене... Руки выше! Та-а-ак. Понятые!Зайдите в комнату. Сейчас, при вас, мы проверим карманы этого человека.Чёрт! Что такое? Опять?! Где наркотики, гад?!! Понятые, выйдите на пять минут!

И все? Еще фото давай!

Мерс, у меня 78-й вал и стоковые пружины. Только верхние "зонтики" с пружин убрал и ничего не смыкается. Сначала пробовал поджимать шайбами 2мм - тады да, на вершине кулачка вал клинит. А так норм - вторая тыща - полет нормальный!

Ахренеть... Первый раз слышу, чтоб после фрезеровки на 1мм уже клапан до поршня доставал. Э то что ж там зазор на стоке меньше миллиметра получается? Жуть...

Ну не особо долго - восьмая тысяча пошла. Брал балаковские, и все равно уже пошли поверхностные трещины. Но внутри целые, не отрываются. Я блин, уже в шоке - у меня все резинки по ходовой моментом растрескиваются. Шо спереди шо сзади. Хоть завод, хоть кооператив. Мож из-за того, что авто на улице живет.

Небольшая справка - удлиненные оси верхних рычагов начали ставить на ВСЕ москвичи с января 1984года, не только на люксы. В остальном респект - у самого стоят такие сайленты.

Если двигатель хорошо тянет до 3-4 тыс., а выше умирает - вот тебе и трактор.

Так, Саня, колись, что за лампочки в подсветке приборов?

Я думаю больше понта Но в принципе, я когда-то сдуру только после поездки решил пальцем диск попробовать - горячий или нет - блин, аж шашлыком запахло... А щас держать руку на диске можно. Хотя тоже не показатель - это если б при одинаковых условиях пробовать. На улице то щас попрохладней будет. Лучше всего конечно полноценные вентиля, но на них щас денег нет. Если менять, то на что-то серьезное, а не на стоковые десяточные.

Гы. Про наши нормальные цены лучше молчи. Все, что можно у нас найти на разборке - кривые диски от жигуля. По цене новых. А эти диски найдены и куплены на интернет аукционе akro.ua, прибыли ко мне из Одессы. Я их с начала лета высматривал, не было нигде.