Igorek

Блин, когда я уже научусь фото загружать по-человечески, чтоб не тыкать по три штуки...

Пляски с бубном при сопряжении рулевой колонки непосредственно с рейкой. Так как родная колонка на лонжероне выполняет роль второй опоры трубы, при ее удалении пришлось придумывать что-то новое, т.к. жесткости поперечины под панелью явно недостаточно. Через уголок соединил трубу с педальным узлом.

Ну, идея не моя. Я только закрепил по-своему. Буду рассказывать про впечатления постепенно, по мере закидывания фоток. Есть как приятные так и неприятные . Вся конструкция в сборе. Рулевой вал и карданчики взяты от 41-го москвича. Но сам корпус рулевой колонки остался наш, чтобы ничего заново с подрулевыми и замком не изобретать. Промежуточный вал пишлось удлинять. Вылез неприятный момент - шлицы валов у оды и 41-го разные. Пришлось делать самоделный карданчик с двух половинок. Благо крестовинки одинаковые.

Окончательно сваренный и усиленный мегаподрамник.

Спасибо, старался Самое приятное было лежа под машиной, приваривать к лонжеронам новые крепления траверсы КПП (ямы у меня нет). Искри и шарики летят за шиворот, в рукава, даже в уши залетали. В общем, прелесть Теперь по поводу рулевой рейки. Я знаю, что дядя Гарри меня раскритикует, но уж очень хотелось ее вкрячить. Крепить ее я решил на штатные места, длячего был сварен хитрый подрамник из стального уголка. Рулевые наконечники взяты от тазоклассики, т.к. одовские не подойдут к нашим поворотным кулакам. Сами тяги на рейке укорочены и заново нарезана резьба по краям.

Давненько я ничего не писал. Не было времени за компом сидеть, была проделана уйма работы, переживал, чтоб до Харькова успеть. Во-первых, был вварен новый тоннель КПП и сама коробка поднята выше. Теперь хоть можно без проблем снять-поставить головку прямо на машине. Во-вторых, была установлена рулевая рейка от ИЖ-Ода, которая уже около года валялась на шкафу С ней гемору было больше всего. В-третьих, установлен ИНЖЕКТОР! Долгожданный! Итак, потихоньку начну выкладывать фото. Изначально планировал вварить тоннель от тазоклассики, но новых их уже нет в продаже, а за старый на разборке заломили стольник, с условием, что я приеду со своей болгаркой и сам вырежу его с донора. С такими запросами были посланы на ... небо за звездочкой. Тоннель я сделал собственноручно. Так как новые сидухи снимать меганеудобно, то они просто были сдвинуты до упора назад, и прикрыты тряпьем.

Плюсанул.

И я, и я тогда похвалюсь Правда я поздно прочитал эту статью и плиту сделал без наклона. Но работает. А зимой уже будем посмотреть.

Я бы добавил сюда оцинкованное ведро размером со стакан, вешается на задний буксировочный крюк. У нас в городе щас прям эпидемия Стоит кстати, как два полноразмерных ведра Использование остается загадкой - видимо, если кончится бензин - с ним можна сбегать на заправку. Раз пятнадцать... И еще в продаже появились зеркала в виде полумесяца, которые прикручиваются сверху на родные боковые зеркала. Само зеркало размером с две пятикопеечные монеты. Расширяют ли они обзор, пока не ясно...

Я вот пока тоже в растерянности. Я на Харьков ездил через села, получается где-то на 40км короче, чем если нам через Днепр топтать. Но с другой стороны, тут на трассу выскочил, пятую воткнул и погнал. И колонной опять же веселее.

А чего, шкив колена мне понравился. Это мысль. Надо будет за доп. цену предлагать людям облегченные шкивы Срочно радиатор перенести в багажник, чтоб шкив не закрывал! И решетку фтопку!

Ну вот ка-то так. Вроде ничего не путаю...

Леон, ну в масляный канал воде довольно затруднительно будет попасть. Если ты заметил, вода хавает те места, в которых прокладка блоком не прижимается к головке. В те места между прокладкой и головкой она просачивается и делает свое черное дело. А вокруг масляных каналов там добрый сантиметр в радиусе прижатый блоком. Гораздо быстрее если уж на то пошло, вода в камеру сгорания доберется Вживую там все не так страшно выглядит, у меня на полторахе похуже было... Это Леха как-то так умудрился сфоткать, я аж сам ужаснулся, как глянул на фото В общем, решено пока накрывать этой башкой, как есть. Потому как при другом раскладе ни Аббат ни я до 9-го числа свои машины собрать не успеем. А там посмотрим, мож я Леху на 2,0 раскручу... Или на 2,15...

Отправил заявочку за себя. Завтра перечислю денюжку. Правда машина еще до конца не собрана, но я буду однозначно! На крайняк на роликах, на скейте, на лыжах, но приеду!

Спереди стоит газомаслянная каяба от тазоклассики. Не сравнивал длинну с родными, но верхний рычаг на отбойник ложится спокойно. И если низ аморта открутить, он еще чуть-чуть вниз выезжает. Так что длинны там за глаза. Но раскачку полностью тоже не убирают. Я так понимаю, это особенность нашей подвески и просто жесткими амортизаторами ее не победишь.

Насколько я знаю, этот блок можно подружить и с обычным ДПКВ инжекторным. Только для этого требуется шкив с реперным диском 60-2. Для владельцев классики это, скорее всего проще, т.к. у нас нет отливок в кожухе сцепления под датчики НО и какой там еще... Димон, если поделишься стеклотканью, буду премного благодарен. Мож возьмеш с собой в Харьков, там договоримся? З.Ы. У меня уже на руке есть отметина от контакта с коллектором

Джонни, ты задумываешся, а Тик уже ждет, когда ему пришлют

Димон, а чего это у тебя за прозрачный шланчик пошел под выпускной коллектор? И еще - чем ты обматывал выпускной коллектор и где брал? Я так подозреваю, ты это описывал раньше, но я провтыкал...

Я тоже буду перед самым 29-м отправлять. Т.к. машина пока не ездит. Вопрос к организаторам - за пассажира(рку) можно будет отправить денюжку между 1-м и 9-м числом? А то место штурмана под вопросом...

Нехорошо в чужом гараже... Ну пусть уж Саня меня простит. Что значит от 24-ки катят? Начнем хотябы с того что у них ножка 9мм и тарелка, если мне не изменяет память, 46мм. Их нужно полностью перетачивать. В таком понимании от белаза тоже катят. На сегодняшний день есть гораздо более приемлемые варианты. Книжечка, я так понимаю, Сингуринди? Обязательно найду и почитаю... А там глядишь, и движок на волго поршневой построю...

Ну да, уфимцы умышленно задушили полторашку маленькими клапанами. А потом, когда понадобился более мощный движок, зачем-то изобрели 1,7 литра. Кода достаточно было просто клапана побольше втулить. И то на то и вышло бы. Так получается? Чейто меня терзают смутные сомнения...

Ну вот и я наконец-то поставил себе косозубую крыльчатку! Правда пока не испытывал. Все сделал также, как Чайка, отдельное спасибо ему за подробный отчет. Но обнаружился интересный факт - та косозубая крыльчатка, что была у меня, по посадочному диаметру точь-в-точь такая же, как родная. Т.е. про посадку с натягом не могло быть и речи. Крыльчатка на валу проворачивалась от руки. Пришлось просверлить между валом и крыльчаткой отверстие диаметром 3мм, и в него вставить штифт (кусочек хвостовика этого же сверла, которое я под конец умудрился сломать). Сверху все это дело прикрылось болтом с шайбой. Думаю, ходить будет.

Чезанах? Что значит не поедит? Я сам свою раскидал всю по болтикам, но до Харькова соберу полюбе - а тут нате - менять направляйку - на встречу не едем!

Конечно свою давай! Мож еще парочка лишних есть?

Я тоже думаю, что на тазики найти полегче будет. Вопрос только в цене. Если есть чертежи, то можно и сделать.