Med

А я использую садовый распылитель Конечно, давление не такое высокое (впрочем, как накачаешь), но: 1. Отлично увлажняет и размягчает грязь, очень экономно; 2. Отлично смывает грязь, и тоже экономно; 3. Неплохо очищает струей воды труднодоступные места. 4. В свободное от мойки время используется по основному назначению Да! Полностью автономен! Без электричества и водопровода!

Ага. 5кг 80-ти градусного тосола прогреют 100 кг холодного двигателя... Или наоборот, масса двигателя мгновенно охладит тосол? Подумайте, как оно по физике выходит.

Мда... все очень плохо. Не только в этом случае, а вообще. Потому что по разным источникам содержание в организме "эндогенного" алкоголя (не спровоцированного его употреблением, естественный уровень) находится в пределах 0.008 - 0.4 промилле. А показатель, когда тебя признаЮт пьяным - 0,2 В твоем случае ехать в больницу было ни к чему - анализ гарантировано нашел бы следы пива. Впрочем, этого и не потребовалось - протокол ты все же подписал... На официальное освидетельствование в наркологию смысл ехать только при ПОЛНОЙ уверенности. При малейшем сомнении, скажем пиво вчера ( ) - дешевле и правильнее решать проблему на месте. Для себя я решил - очень полезный прибор - свой алкотестер в бардачке.

Тут такое дело. Если напряжение на катушку идет, а искры нет - значит не замыкаются/размыкаются контакты прерывателя. Ну, или же аналог электронного зажигания. Но, скорее всего дело в другом. Если, кроме стартера ничего не трогал, то и искать надо в этом районе. На главную клемму стартера "+" идет провод (толстый) от аккумулятора, и сюда же подсоединяется провод к замку зажигания, т.е. основной "+" для всей системы. Может, забыл подключить? Вариант неподключения контактов замыкания добавочного сопротивления не рассматриваю, т.к. по описанию искры нет вообще. А масса... Масса идет от аккумулятора на массу. Стартер тут не причем. Ищи там, где лазил.

Есть двери со всей начинкой от 2140, зеленые.

Эх... разве только в стеклоткани дело... Мне вот РАДИОТКАНЬ надо... золотистых тонов... Исчезла как класс. Сорри за оффтоп...

По другим источникам 5,2л. (Особенно нравится это 0.2) Недавно менял, пришлось купить 2 канистры по 4л. Вторая лишней не оказалась. ЗЫ. Кстати, разница между бывшей минералкой и нынешней полусинтетикой чуствуется сразу.

Предлагается проверить вырабатываемые Призом УОЗ, т.е измеряем (с помощью стробоскопа и нанесенных градусных меток) УОЗ при 500, 800, 1000 и т.д. об\мин и сравниваем с расчетными кривыми (они есть в книгах) или более точными таблицами (наверно, где-то есть). Конечно, проверка весьма приблизительная. У меня ПРИЗа нет , но, как понимаю, при установке таких блоков надо отключать штатные регуляторы УОЗ в трамблере. Отключил?

Может кто и поможет, но... сам-то ты на что? 1. Запусти двигатель, открой маслозаливочную горловину. Полюбуйся выходящими оттуда газами. Если их много - пропускают кольца. (На исправном двигателе газов не видно). 2. Глуши. Выкрути свечи. В каждый цилиндр шприцем пшикни масла, мл.по 20-50. И измерь компрессию. Если клапаны нормальные, то компрессия резко повысится. "Кушает масло". Может через клапана (сгорает), а может просто выдавливает из-за п.1 Посмотри на выхлоп, понюхай. Рекомендую обойтись минимумом разборки, т.е. если клапана нормальные - то и не трогай. Если Клапаны негерметичны - кольца не трогай. Хотя по мне лучше поменять кольца, чем возиться с рассухариванием-притиркой и обратной сборкой головы (пружины, шайбы...)

Проведи дополнительную диагностику - где теряется компрессия, в клапанах или кольцах. И можно сделать бюджетный, минимальный вариант ремонта - только кольца (или только притирка клапанов). Лучше и то и другое. Это можно сделать самому, не прибегая к помощи токарей (и даже не снимая двигатель с машины). Улучшенный вариант - расточка гильз (при необходимости). Все прочее (вкладыши и пр.), конечно, хорошо, но на компрессию не влияет. Смета: 1) кольца 140грн. 2) твоя работа.

Поставь еще одну батарею - пока одна работает, другая заряжается. Но, ИМХО, долго они в таком режиме не протянут... А для более технических советов не хватает условий ТЗ: чем заряжаешь, что за лебедка... наличие стационарного электричества...

Удачи в откручивании трех винтов над балкой подвески!

Переходи на этанол. Будет еще один плюс - в случае перегара можно сослаться на выхлоп.

Машина на дороге должна быть исправна. Это аксиома. А исправной машине не нужно особенно боятся проверки. По крайней мере два плюса есть, хоть как: 1 - я не трачу время на стационарный техосмотр, 2 - деньги и время я трачу на поддержание машины в исправном состоянии. Да, если считать, что машины будут останавливаться имеено с целью содрать деньги - то в таком случае спецтехника, выдающая объективные результаты, только помеха гаишнику.

Можно свой пятак ввиде комментария? Не-е-е... (или Да-а-а...) - Славянское направление - мое любимое направление. Только почему ехали через Горловку? по Константиновской трассе и лучше, и быстрее, и приятнее для глаза. Вы пропустили Кл_е_б_ан-Бык, источник св.Николая... другие обширные поля. А озера, в которых "вода соленая" - действительно натуральные солевые озера. На уровне знаменитого Мертвого Моря в Израиле. Что правда то правда - людей там много, и все норовят от чего-либо вылечиться. У некоторых это получается, недаром же Славкурорт - собрание санаториев. Не в этом году, а в прошлом, мы активно бывали в Славянске. Про некоторые из поездок: Сделав в Славянске дела, приехали на солевые озера. Утром. Поставил машинку, купались, загорали... А было тоже тепло... Короче, к послеобеду чувствую - перезагорал, однако... Погуляли по парку - И решили домой не ехать, а поехали в другие любимые места - в Брусино. Там развернули палаточку, переночевали, потом купались в речке - и к вечеру домой. Другая поездка (ездили в Славянск по делам) отличалась только тем, что проезжая мимо солевых озер Славянска ужаснулись количеству отдыхающих, оценили свое здоровье как не требующее лечения - и поехали в Брусино сразу же. Заехали на турбазу, сняли комнатку, - затем набег на АТБ в Кр.Лимане - и три дня речного отдыха. Рекомендую! ЗЫ. Упомянутый в начале источник св.Николая находится в начале Константиновской трассы и ценится мною вне религиозного контекста за действительно прекрасную воду.

А можно поподробнее о планах и целях?

Вопрос к Григорию Яковлевичу: Наверняка вы знакомы с разработками конкурентов. Можете рассказать, в чем же отличие "Меги" от других продуктов: Нано-, Супротека, того же ХАДО? кондиционеров металла? ER? Разница в составе? тогда какой состав лучше и почему? В принципе действия? Проще говоря - что лучше, что хуже в каких ситуациях. Т.е. обоснуйте (с), что "Мега" по комплексу параметров - лучшая в своем классе.

"Должно быть" и "Есть" - разные понятия. И в стране много чего должно быть, еще больше должно не быть, но... "маемо те, що маемо". Даже у пар качения есть трение качения - это у идеальных зубьев. А уж изношенные... А кто-то говорит про мгновенность? дело-то не в этом. И, кстати, трение должно уменьшаться не за счет шлифовки, а за счет нанесения на поверхность деталей нового неметаллического покрытия. Как раз идеально отшлифованные пары приобретают новые потери - за счет слипания поверхностей (попробуй положить два стекла одно на другое). А первоначальная "шлифовка" нужна для очистки поверхности, не более.

Это все делается за счет ТРЕНИЯ. Которое, как мы согласились, уменьшается...

Зря вы это все... Как-то обычно на форуме атмосфера более дружелюбная, и обходится без личностных выпадов. Тем более, что в пылу полемики можно разного наговорить... И на что же тратятся эти самые 30 потерянных процентов? если трение стало меньше? Уходят в никуда? Звиняйте, такого не бывает. Вспоминай 3-часовую ТММ: если форма зуба изменилась от идеальной (а бывает ли идеал?), то между зубьями появляется трение СКОЛЬЖЕНИЯ. Чем дальше от идеала, тем больше и трение. Тем больше потери. И если какой-то эликсир снижает трение - то значит, снижаются потери. Разве нет? Способствует ли этот эликсир повышенному износу? не знаю. Все зависит от способа воздействия на поверхность металла, от того, что он с ним делает. Конечно, хорошо бы испытания на "долговременность". Но... вот тут и упираемся в то, что это не надо тем, кто способен провести такие испытания. Остается пробовать самим. Потому что никакой сертификат не есть убедительный. При нынешней индустрии обмана, подделок, мистификаций, когда фальсифицируется ВСЕ! - от продуктов до ГСМ, от отрицательных до положительных отзывов - приходится доверять только себе. И своим ощущениям. Именно ощущениям, а не только неким объективным характеристикам. Потому что объективных (измеряемых) показателей много. Какие-то улучшаются, какие-то ухудшаются... И какую брать за основу? непонятно... а ощущения - интегральный показатель. В конце концов автомобиль должен нас радовать - а радость - это чувство, которое не измеряется. Вот как здесь:

Т.е., вы считаете, что образование, грамотность и умность человека четко и однозначно определяются имеющимся дипломом? Ну, тогда я за Украину спокоен - количеством дипломированных, тем более избавленных от идиотского коммунизма, она давно переплюнула времена учебы Бороды... А уж у ЭЛИТЫ сколько дипломов! Вот только результаты этих дипломов где?

Да уж, Андрей... Видно, напраздновался вдоволь... Вот, прочитав анекдот №213 из соответствующей ветки, тебя вспомнил: Окраина убогого села. По грязной улице ползет большой, сверкающий огнями городской джип. Проезжает последний покосившийся дом, упирается в упавший забор, за которым овраг, и замирает. Две старушки в фуфайках поодаль: - Семеновна, гляди, еще один с навигатором.

Выше все правильно написано. Кольца брать (тем более что размера не знаешь) только после осмотра и подгонки в рабочее состояние гильз (возможно, стоит расточить). Вкладыши - после осмотра и возможной проточки коленвала. Т.е. много чего выяснится после разборки. Цилиндры - тормозной, сцепления.... никогда не менял, обходился заменой резинок. Один раз менял поршенек в рабочем сцепления - все это ремкомплект. Но гораздо дешевле. Что обязательно - комплект прокладок.

Парни... я не буду ничего говорить про Мегафорс - не пробовал, не знаю. Но мне не нравится последний настрой в сообщениях - метод затюкивания, обсмеивания, забалтывания... Кстати, подобное затюкивание - не редкое явление. Именно так встретили, например, ...дезинфекцию (!). Сейчас трудно представить, что сравнительно недавно хирурги не мыли рук перед операциями и высокую смертность воспринимали как данность. И когда Игнац Филипп Земмельвайс (поинтересуйтесь-ка в поисковиках!) предложил перед манипуляциями с беременными и роженицами обеззараживать руки окунанием их в раствор хлорной извести - коллеги подняли Земмельвейса на смех и даже травили его. Например, были предложения оживить умерших. (Это к предложению испробовать Мегафорс на старом изношенном двигателе.) Показательна смерть немецкого врача Густава Михаэлиса. Тот смеялся над Земмельвайсом, но решил проверить его предложение на практике. Когда смертность среди его пациенток упала в разы, потрясённый Михаэлис не выдержал унижения и покончил с собой. Еще раз. Я не видел Мегафорс. Я видел испытания другого продукта - не буду сейчас его назвать, это неважно. Испытания проводились на самодельном агрегате. Электродвигателем вращался металлический диск, к ребру прижимался рычагом образец для испытания. Сила прижима менялась с помощью подвешиваемых на конец рычага грузов. Нижняя часть диска помещалась в ванну. Итак, включается двигатель, диск вращается, образец прижимается. 1 опыт. Сухое трение. Диск затормозился при подвешивании 1 груза. Смотрим на место трения - задиры. 2 опыт. В ванну налили масла. Получился масляный картер. Диск остановился при силе прижима в 5 грузов. Смотрим место трения. Есть потертости, задиров нет. 3 опыт. В ванну с маслом добавили испытываемого средства. Диск НЕ остановился при прижиме в 10 грузов. Потертости незаметны. 4 опыт. Ванна с маслом убрана, диск протерт от остатков масла. (Лично протер). Диск НЕ остановился при прижиме в 10 грузов. Потертости незаметны. Я не специалист в трибологии. Но этот опыт убедил меня, что существуют химические средства, резко изменяющие трение и износ. Поэтому смеяться "вообще" - не стоит. Да, это средство я испытал для ремонта кулера процессора. Как известно, если ШАРИКОПОДШИПНИК кулера шумит - смазывать его бесполезно, он изношен. Я попробовал капнуть туда "эликсира". Результат опыта: шум подшипника ПОСТЕПЕННО уменьшался, и через 15 минут шумел обычным, неизношенным шумом. Так что... эффект снижения трения и восстановления изношенных поверхностей есть. Может, он не всегда проявляется, может нужны какие-то подходящие условия, но это уже другой вопрос. Может вот это и надо обсуждать: "как лучше применять?"

Да. Дело политическое. И было это уже более года назад: http://ey95.com