Med

Идея замечательная. Даже стыдно, что сам не придумал. Энергию мы вовсе не высасываем из пальца, Генератор с такими выпрямителями просто лучше усваивает мощность ДВС. Т.е. именно способен отдать в N раз больше. Не в 2,5 конечно. А во столько, во сколько заштрихованная площадь на 3-м графике больше площади штриховки 2-го графика. Можно и теоретически просчитать... но лень...

Ну что вы пугаете человека... В механизме рычага переключения (если снять жестяной кожух) есть два отверстия - на качалке и в основании. В нейтральном положении эти отверстия совпадают. Значит, делаем так: 1. Проверяем совпадение\несовпадение в нейтральном положении. Если отверстия не совпадают - надо регулировать тяги. Для этого 2. ...отсоединяем тяги от механизма КПП. Лезем в салон и фиксируем рычаг переключения в нейтральном положении с помощью штыря, пропущенного через вышеуказанные отверстия. 3. И вот теперь регулируем длину тяг, чтобы они свободно соединялись с механизмом управления КПП. Тут вот что. Для легкого переключения первым и главным условием необходима правильная работа механизма управления КПП. Если там есть заедания, никакая регулировка тяг не поможет. ЗЫ. Говорят, что в некоторых модификациях отверстий для фиксации рычага в нейтральном положении нет. Я тут не при чем....

Ну, раз контролька светит - значит +. Через включенные нагрузки, зажигание, генератор...

Вот это означает, что у тебя нет соединения от "-" к массе.

Nimnul, когда у меня отсутствует достаточное количество денег для закупки много чего в магазине... я не покупаю... Если нет места для стоянки - не паркуйся... Говоришь, "Мне Надо!"? А, да... мне в магазине тоже "надо!" Но, знаешь ли, на каждое хотение должно быть терпение. Скажем, в любимых всеми нами Европе и США за неправильную парковку водитель получит не наклейку от "Наших", а повестку в суд. Без обсуждения. И это правильно.

Несколько зарисовок с натуры. Центр Донецка. Бульвар Пушкина. На только что вскопанном школьниками и засеянные травой газонах, разделяющих проезжую часть от тротуара - свежие следы колес... Там же, Комсомольский проспект... Все свободное место на бывших газонах заложено плиткой, закатано в асфальт и отдано под стоянки. Небольшие цветники 1х1м только вокруг деревьев. Если вы думаете, что это спасает зелень - вы наивно ошибаетесь. Находятся ..., которые спокойно въезжают (одним колесом) и в цветники. Вот что может думать водитель, паркуя свой джип на вскопанном газоне? Какая степень неуважения проявляется? Как говорят, "а что делать, а мне надо!" Хм, следующее "надо" - проехать на красный, следующее - прогнать по тротуару... Ну и что, что пару быдла-пешеходов всмятку... ну "надо мне!" Корни Большого преступления в малом... Это хорошо известно (см. "Теория разбитых окон" ). "...Явные признаки беспорядка и несоблюдения людьми принятых норм поведения провоцируют окружающих тоже забыть о правилах. В результате возникающей цепной реакции «приличный» городской район может быстро превратиться в клоаку, где людям страшно выходить на улицу." Что у нас и происходит.

Можно считать как продолжением темы про Ландика. Потому что героиня сюжета - депутатша Киевского горсовета от Народной Партии и Главный консультант Управления делами президента. Конечно, история уже старая (2009 года), но все же...

Маленькая искра - это, скорее всего, конденсатор. Вернее обрыв его... Ну, конечно, прочистить и посмотреть контакты прерывателя тоже не мешает. А проверить катушку на межвитковые замыкания - можно только заменой. Но сопротивление тут на 99% не при чем. Его назначение - не дать перегреться катушке в случае включения зажигания при неработающем двигателе. В холодном состоянии его сопротивление очень маленькое и через катушку идет большой ток. Если двигатель работает, то прерыватель замыкает/размыкает контакты, и сопротивление не успевает нагреться. Но, если контакты замкнуты и не размыкаются (остановленный двигатель) - нихром нагревается, его сопротивление возрастает и ток уменьшается/стабилизируется. Проверь искру до прерывателя, прямо с катушки - исключишь из подозрений бегунок и распределитель. Хотя, если ухудшения были постепенные... У меня было так. Оказалось дело в многочисленных обрывах жилы высоковольтных проводов. Причем, после каждого очередного ремонта, когда провода тянешь-дергаешь было все хуже и хуже. Но внешне искра была нормальной. Теряла свою энергию в обрывах, но на глаз было не заметно. А вот если отключить конденсатор, то как раз и будет искра 0,5 - 1 мм, не больше.

"Противный скрип" - может, самое простое - брызговик по асфальту? Или шина за что-то цепляется?

По описанию стандартная неисправность - обрыв добавочного сопротивления на катушке зажигания.

В России ребята из движения "Наши" проводят такую программу. Ваше мнение?

Никто не врет. На работающем двигателе вступают в работу вакуумный регулятор (можно отключить), и центробежный регулятор (отключить трудно). Правильно выставлять зажигание по меткам на НЕРАБОТАЮЩЕМ двигателе и потом откорректировать "по движению".

Чуть-чуть про политику. А именно про Ближний Восток. Я вот никак не могу понять, что там происходит. Кто зачинщик, подстрекатель, кому это выгодно... Не будем сейчас про "бедный народ, поднявшийся против диктаторов". Не об этом речь. Речь о поведении США и Европы. Особенно Европы. Все обозреватели всеми руками единодушны - беспорядки в любом случае приведут к значительному подорожанию нефти (и нефтепродуктов). И в интересах развитых стран держать нефтепроизводителей в состоянии стабильности... а они всячески раздувают и поощряют беспорядки. По делу беспорядки или не по делу - не обсуждаем. Просто понимаем как факт. И сегодня в разговоре я высказываю одну гипотезу - такое поведение может оправдываться только одним - если у стран-подстрекателей есть возможность отказаться от нефти. Есть альтернативный энергия. А дорогая нефть подкосит конкурентов - тех, которые не знают секрета. А потом я читаю комментарий очередного аналитика. "...Тут бы я ввел еще и третьего игрока - фирмы, занимающиеся разработкой альтернативных видов энергии. Как только появятся достаточно эффективные солнечные батареи или что-то вроде этого, и отпадет острая нужда в нефти - арабский мир ожидают хаос и гибель." (http://www.fraza.ua/interview/23.02.11/110412.html) Он полностью повторил мою мысль! Так что? все? Избавляемся от нефти? Похоже, она не уже нужна!

В статье нет указания на дату - но есть привязка - автогражданское страхование. В России его ввели раньше, чем у нас, но гораздо позже, чем начало 90-х. Да и настолько ли это важно? Есть хорошие примеры, к которым реально стоит стремиться. А еще мне нравится - "Не стоит прогибаться под изменчивый мир, пусть лучше ОН прогнется под нас!". Надо делать ЭТОТ мир под себя!

Новые правила, новый техосмотр... У нас очень любят указывать на «прогрессивный Запад и Еропу», как на образец для подражания. Но вот примеры для подражания выбирают обычно далеко не лучшие. Зато там, где реально есть, чему поучиться, наоборот, предпочитают идти своим особым путем. И в первом, и во втором случае получается плохо. Почему стоит посмотреть на США? Америка – страна, созданная автомобилем и для автомобиля. В большинстве районов США жизнь без автомобиля просто немыслима. Американец и автомобиль – понятия неразделимые. Поэтому если уж и перенимать чей-то опыт в плане отношений человека и автомобиля, то именно американский. Ну что мешает?! Итак, знакомьтесь: Лев Соколов собственной персоной и его рассказ от первого лица: ========================================== Американское ГАИ – первое знакомство Я в штате Колорадо. При мне – российские «международные» права. Ездить тут с ними можно. Но знающие люди рекомендуют мне получить права американские. Этому есть два резона: 1) Охота была каждому встречному американскому копу объяснять, что это у тебя за документ такой странный. А американские права – они и есть американские. Копам все понятно. 2) В Америке права – вообще самый главный и самый ходовой документ, удостоверяющий личность. Очень удобно. Хоть в баре показывай (если нужно доказать, что тебе уже есть 21 год, и ты имеешь право покупать спиртное), хоть билеты на самолет покупай, хоть в банке предъявляй, да хоть что делай. В 99.9% случаев прав достаточно. И вот я отправляюсь в колорадское ГАИ, то бишь DMV - Division of Motor Vehicles. Попутно вспоминаю нашу действительность. Брр! Все, как известно, познается в сравнении. Сейчас, стало быть, сравним. Вот и офис «ДиЭмВи». Стоечка открытая. Как в баре почти. За стоечкой – офицеры тамошние. Очередь из посетителей. Человек 15, наверное. Но идет быстро. Шустро работают «диэмвишники», не в пример гаишникам. Вот и моя очередь подошла. - Hello! – говорю. - Так и так, сэр, я приехал из России, хочу получить права. - Ок, - говорят, - вот Вам книжица (бесплатно) – Правила Дорожного Движения называется. Учите. Будете готовы – приходите сдавать теорию. - Э, - говорю, вспоминая наш российский опыт, - а что, и все? - Ну да, говорят, пока все. Потом, как сдадите теорию, выдадим Вам временные права. Так сказать, ученические. С ними можно ездить два месяца. (Тут могу чуть наврать насчет сроков, забыл уже). А как будете готовы – хоть на следующий день – приходите сдавать вождение. Сдадите – дадим Вам права полноценные. - Ну что ж, - говорю, - Ок. Тогда до встречи. И пошел я учить американские правила. Правила И вот читаю я колорадские ПДД. Сравниваю с нашими. Заодно и две системы сравниваю. И выводы совершенно не в пользу российской получаются. Правила их в целом такие же, как у нас. Но проще и доступнее. У нас одних знаков хренова туча. И еще новые выдумывают. У них знаков совсем мало. Надо что-то донести до водителя – просто надписи пишут. Например, «с этого момента штрафы за превышение скорости удваиваются». Все сразу понятно. Но здесь, правда, нужно и то обстоятельство учесть, что по-английски эта фраза намного короче пишется: «Fines double for speeding». Самое главное, что мне понравилось – это то, что на красный свет можно направо поворачивать, если это специально не запрещено. Ну и, конечно, если ты не создаешь помех тем, кто движется на зеленый. Это здорово разгружает многие перекрестки. Ну, а в остальном все, в принципе, как у нас. О нюансах говорить здесь не буду. Главное в другом. В России власти и ГИБДД относятся к водителю если не как к врагу, то, по крайней мере, как к Иванушке-дурачку из сказки. Пойди туда, не знаю куда, и принеси то, не знаю что. На пути к своей цели ты должен пройти массу всяких испытаний и преодолеть кучу трудностей. Американцы наоборот, стараются всячески жизнь водителя упростить. А заодно и свою. Ведь чем меньше всяких правил, требований и бюрократии, и чем это все проще, тем проще правила соблюдать. Тем меньше, стало быть, нарушений. А коррупции так вообще практически неоткуда взяться. Но все по порядку. Медицинская справка В России каждые три года ты должен проходить медосмотр. Чтобы его пройти, нужно съездить в три места: в больницу, в наркодиспансер и в психоневрологический диспансер. Только на езду уйдет не меньше получаса. Я уже не говорю собственно об осмотре. Кому и зачем это надо? Спросите что-нибудь полегче. Мои рассказы про справки с фотографией, регулярные медосмотры, поездки во всякие диспансеры и про то, что медицинская справка владельца нужна еще и при техническом осмотре машины, американцы слушали, раскрыв рот. Выражения их лиц показывали, что после такого они не сильно удивятся, если я скажу, что по нашим улицам ходят медведи, а гаишники ездят в лаптях на патрульных телегах. 2В СЩА у тебя проверяют только одну вещь – зрение. Прямо в тамошнем ГАИ. Стоит специальный аппарат. Труба такая. Глядишь в нее и говоришь, что видишь. Если все, что нужно видишь – Ок. Прямо на месте «гаишник» ставит галочку. Оценили? И уж само собой, никому в США не придет в голову требовать медицинскую справку владельца при техническом осмотре автомобиля. Не знаю, требуют ли в Америке справку из психдиспансера у кандидатов на работу в тамошнее ГАИ, но идиотов, плодящих идиотские инструкции, у них работает явно меньше. Страховка В США, как и у нас (точнее, это у нас теперь, как у них) на машине нельзя ездить без страховки. И бумажку соответствующую нужно всегда иметь в машине. Только в отличие от нашей бумажки, что размером с простыню, их бумажка – размером с визитку. Это, мягко говоря, значительно удобнее. Само собой, никого вписывать туда не нужно. Хочешь дать машину кому-то попользоваться, отдаешь ключи, «страховку» - и все. Никаких доверенностей, никаких вписываний кого-либо куда-либо. Бери и езди. Интересно, сколько времени понадобится российским бюрократам и законотворцам, чтобы и у нас стало также? Теоретический экзамен Изучив колорадские правила, отправляюсь на теоретический экзамен. - Hello, sir. - Hi. Я вот насчет экзамена пришел. - Ок. Тяните билетик. «ДиЭмВишник» протягивает мне пачку бумажек. Я вытаскиваю одну. - Вот Вам карандаш, проходите вон туда, к стойке, отвечайте на вопросы. Как будете готовы – подойдете ко мне. Обычная бумажка А4. На ней порядка 20 вопросов с вариантами ответов. Все как у нас. Только никаких компьютерных систем и прочих дорогостоящих игрушек. Карандашиком отмечаешь ответы, которые считаешь правильными. Норма для сдачи, кстати, мягче. Допускается 25% ошибок, а не 10%, как у нас. Ставлю галочки. Отношу офицеру. Он быстро проверяет. - Поздравляю, сэр, экзамен по Правилам Вы сдали. Теперь прошу сюда – сейчас мы сделаем Вам «ученические» права. Ученические права Прямо здесь же, что называется, не отходя от кассы, плачу порядка 20 баксов, отвечаю на пару «анкетных» вопросов. Тут же меня фотографируют. И вот уже через 10 минут мне вручают «ученическое» водительское удостоверение. С ним я могу ездить, кажется, 2 месяца (точно уже не помню). В течение этого времени я должен сдать практический экзамен по вождению. Если сдам, то мне вместо «ученических» выдадут полноценные водительские права. Обучение езде. Автошколы В очередной раз завидую простоте, разумности и эффективности американской системы. Как известно, лучший способ научиться водить машину – это водить машину как можно больше. Правильно? Неправильно, рассудил кто-то мудрый в России и запретил обучение вождению частным образом. Нет, я, конечно, помню, как это сформулировано в наших ПДД. Обучать можно. Сколько угодно. Только для этого нужен сущий пустяк – оборудовать в машине дополнительные органы управления для обучающего и зарегистрировать ее как учебную. Присобачить пару дополнительных педалей, само собой, может каждый. Но каждый ли захочет? Таким образом, в России всех «добровольно-принудительно» загнали в автошколы. Наверняка, кто-то на этом очень неплохо заработал. А вот качество подготовки начинающих водителей упало. По старым, еще советским, правилам, можно было учиться самому. Достаточно было просто, чтобы рядом сидел в качестве инструктора человек с водительским стажем более трех лет. Теперь же начинающий водитель ограничен лишь теми «часами» вождения, что дают в автошколе. А уж сколько их там дают, как и на чем, и сколько это стоит – это отдельная история. В Америке даже инструктора рядом не нужно. Если у тебя есть «учебные» права, ты уже имеешь право ездить самостоятельно. И, представьте себе, ничего ужасного не происходит. Наоборот, уровень подготовки их водителей в среднем куда выше нашего. Автошколы в США тоже есть. Но обучение в них не является ни обязательным, ни «добровольно-обязательным». Правда, в отдельных штатах тебя могут направить на обучение в автошколу в качестве расплаты за нарушение Правил. Но это, на мой взгляд, как раз очень резонно. Что до обучения, то политика тут простая: езди, дорогой, езди как можно больше. Никто тебя ни в чем не ограничивает. Ученические права при тебе – вперед. Дальше практика, практика и еще раз практика. Тем более, что практический экзамен по вождению очень суров. Практический экзамен И вот, покатавшись пару недель с ученическими правами, я записываюсь на практический экзамен по вождению. К слову, на данный момент только мой официальный водительский стаж составлял уже лет пятнадцать. Но такого испытания я не ожидал. Экзамен по вождению в Америке воистину драконовский. Несмотря даже на то, что нет такой штуки как «площадка». Все по городу. И не пару кругов вокруг квартала. Мы с полчаса полноценно колесим по улицам, а инструктор дает задания и отслеживает каждую мелочь. Приходится буквально «попотеть». Кстати, одна из вещей, за которыми очень жестко следят инструкторы – это то, проверяешь ли ты «мертвые зоны» перед совершением маневра. Просто глянуть в зеркала недостаточно. Ты должен повернуть голову и посмотреть. Оценивается и то, как ты ведешь себя за рулем, насколько уверенно держишься. Лишняя осторожность тоже идет в минус, на дороге ты должен вести себя полностью органично. В машине только ты и экзаменатор. Все это время – только тебе. Далеко не все сдают с первого раза. Вот это да! Опять полная противоположность российской системе. У нас тебя гоняют по всяким инстанциям, полгода «мурыжат» в автошколе с мизерным количеством часов вождения, фактически запрещая при этом учиться частным образом. Зато сам экзамен превращен в чистую профанацию. У американцев наоборот: рубль за вход, два – за выход. Начать ездить на машине просто, и вся система нацелена на то, чтобы не было никакой лишней бюрократии и вытягивания денег. Но когда речь заходит о получении полноценных прав – будь добр, покажи все, на что ты способен. И если ездишь пока не очень – вперед, учись дальше. От этого зависит безопасность и твоя, и окружающих. На «большой дороге» Права я получил. На все про все у меня ушло меньше месяца и примерно 50 долларов. Времени на все бюрократические процедуры я затратил на порядок меньше, чем России. Я очень хорошо почувствовал, что на американских патрульных машинах совсем не зря пишут «To care and to protect» - «Заботиться и защищать». Мое уважение к американским «диэмвишникам» неизмеримо выше, чем к моим соотечественникам «гибедедешникам». За все время жизни в Америке, а это, в общей сложности, несколько лет, я ни разу не видел их притаившимися в кустах возле одинокого знака 20 mph. где-нибудь на пустой трассе. Я также ни разу не видел их тормозящими всех подряд на тему «а Ваши документики». Я не видел их на улицах городов, проверяющими тонировку стекол или еще что-нибудь в этом роде. Честно говоря, я их вообще почти не видел. И это показатель классности их работы. Когда все нормально, их не видно. Даже если поток по шоссе идет 80 миль в час вместо положенных 75. Быстрее пробка на выезде из города рассосется. Американский полицейский – думающий полицейский. Его задачи, прежде всего: профилактическая работа и обеспечение комфортного движения на дороге. При этом, замечу, нарушителей ловят. И штрафуют. И хотя самих «американских гаишников» не видно, порядок на дорогах не чета нашему. И можете быть уверены, когда будет действительно нужно – они появятся. Интересная деталь. На критически важных для обеспечения движения участках трасс висят знаки «Ограничение минимальной скорости». (Вы у нас где-нибудь видели такие, кроме как на картинке?) А еще «move accidents from traffic», в переводе на русский «если вдруг случилась авария, убирайте немедленно свои драндулеты с трассы, не мешайте движению». Ситуация, когда пара машин столкнулась, за ними стоит огромная пробка, потому что те перегородили дорогу и ждут гаишников, а сами гаишники при этом стоят в этой же пробке, там исключается. Техосмотр. И еще про законы и их соблюдение Техосмотр. Редкий российский автолюбитель не помянет крепким матерным словом данную процедуру. Чего стоит одно только заполнение бланков на оплату в сберкассе, напоминающих шифровки Штирлица в Центр – столько в них длинных строчек, состоящих целиком из цифр. Чего стоит одно только стояние в многочасовых очередях. Последний раз я управился «всего лишь» за 4 часа. А вот вам ситуация – вы ездите по доверенности, а владелец попал в больницу. Американцу, само собой, не понять, в чем тут проблема. Причем, для него это загадка «многоярусная». Мало того, что он вообще не знает, что такое доверенность, если речь идет о езде на машине. Американца в полный ступор вгонит придуманная кем-то мудрым норма, согласно которой ездить на машине Вы можете, а вот представить ее на ТО – нет. Вы должны «предъявить» на станции ТО собственника машины. Для него это очередной рассказ из серии «медведи на улицах столицы». Увы, эти дремучие «медведи», похоже, прочно окопались в наших «органах» и во власти. Да, еще ремарка. В Америке полно автомобилей с красными «поворотниками». Помните, у нас их запретить хотели. Так вот, представьте себе, там ездят с красными. И ничего. Так вот, техосмотр по-американски – это простейшая процедура. Никаких очередей. Никакой нервотрепки. Да оно и понятно. Ибо в США технический осмотр транспортного средства – это технический осмотр транспортного средства. А не проверка Вашей медицинской справки или того, состоит ли Ваш мотоцикл на учете в военкомате. Американцы в очередной раз помирали со смеху, слушая мой рассказ о том, как я ставил на учет в военкомате мотоцикл «Урал-Волк». Кто не знает, это этакий «русский Харлей». Лейтенант в ГАИ мне тогда так и сказал: да, я понимаю, что требование идиотское, что оно осталось еще с тех древних времен, когда вся автотехника, включая тяжелые мотоциклы, подлежала мобилизации на случай войны. (Тогда у нас вообще все было на случай войны). Но сделать ничего не могу. Если ты, дорогой читатель, думаешь, что в Америке нет идиотских или устаревших законов, то ты заблуждаешься. Их там более, чем достаточно. Наберите в любом поисковике. Например, в Техасе запрещено ходить босиком без специального разрешения, которое стоит $5. А еще там запрещено стоя делать более трех глотков пива. Эти законы тоже из серии «мотоциклы надо регистрировать в военкомате» и «для проверки технического состояния машины нужна медсправка владельца». Проблема в том, что там (замечу, в законопослушнейшей по сравнению с нами стране) у людей достаточно ума посмеяться над такими законами и не требовать их исполнения. Или отменить. А у нас «дорожные дураки» не только требуют соблюдения дурацких законов, но и плодят новые. Ах, ну да, про техосмотр. Ты просто звонишь в сервис-центр. Тебе назначают время. Ты приезжаешь. У тебя забирают машину. Ты полчасика гуляешь. Я в магазинчики пошел близлежащие, но и внутри есть место, чтобы кофе попить. Потом тебе отдают машину обратно, ты платишь в кассу некоторую сумму. И все. Машина не только прошла техосмотр, но и, если в ней были неисправности, они уже устранены. На стекле красуется наклеечка. Ничего страшного Вообще, поездив по США, оценивая их опыт, легко увидеть, что очень многие вещи в Российских законах и правилах давно себя изжили. Их спокойно можно отменить. И ничего страшного не будет. Можно отменить и многие нововведения. Тоже ничего страшного не будет. А многие вещи не нужно и вводить. И ничего страшного не случится. Просто будет меньше бюрократии. Меньше нервотрепки. Меньше поводов для взяток. Пора, наконец, ликвидировать все эти доверенности, вписывания и записывания кого-то куда-то, если речь идет просто о пользовании машиной. В Америке ничего этого нет. И ничего страшного. Отмените, наконец, медицинскую справку для водителей. Ездят без них в Америке. И подростки, и 90-летние бабушки, которые и ходят-то с трудом. И ничего страшного. Верните обратно советскую норму в ПДД, когда вождению можно было учиться ездить на обыкновенной машине под присмотром опытного водителя. В Америке новички ездят даже без присмотра. И ничего страшного. Забудьте про красные поворотники. С ними ездит пол-Америки. И ничего страшного. Отмените, наконец, требование регистрировать тяжелые мотоциклы в военкомате. Ничего страшного не будет. Даже если завтра война. На чопперах и спортбайках воюют только в кино. В комедиях. Отдайте техосмотр туда, где не только осмотрят, но и тут же обязаны будут исправить, если что-то не так. Ничего страшного не будет. Будет только лучше. Безопасность только повысится, а взятки давать будет просто не за что. Сделайте это. Возьмите у Америки то лучшее, чему у нее действительно стоит учиться. Миллионы людей скажут вам спасибо. На этом я свою историю закончу. Очень надеюсь, что ее прочтут не только мои собратья автомотолюбители, но и кто-нибудь, кто в нашей стране отвечает за законы в области дорожного движения. И сделает их, наконец-то хоть чуточку разумнее, удобнее и лучше.

А вот здесь пробовал смотреть? http://xado.ua/smazki/obshchego-naznacheniya

И это уже есть: Экономия топлива | Автотермия двигатели на сжигании воздуха, Темы 13, Ответов 106 | Метанол Конструкции по производству топлива из бытового газа., Темы 9, Ответов 16777215 | Экономайзеры устройства, снижающие расход топлива, Темы 50, Ответов 1166 | Новые конструкции двигателей Создание новых двигателей. Обсуждение принципов действия., Темы 29, Ответов 16777215 | Вода как топливо для мотора Использование воды в качестве топлива для двигателя, Темы 22, Ответов 1017 (http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&cat=13) Но ФАНТАЗИЯ Скорпа более мощная... Пробок не будет, будет рев двигателей и превышение скорости.

Ну, если все так будут голосовать - будем жить как в Англии. Только не забывайте, что Черчиль пришел во власть после большой ж... . И улучшение началось далеко не сразу.... Навеяно оптимистом-пессимистом: http://www.russianmontreal.ca/index.php?newsid=438

С гречкой, сахаром, ....,подсолнечным маслом ты уже пролетел.... Как и я с 5ст.КПП от Димасика... А позитивное мышление... Надо быть оптимистом. Пессимист считает, что все так плохо, что хуже быть не может. Оптимист радостно возражает: "Может! Может!"

Спорим, ты сказал правду? Через пару лет будешь с нежностью вспоминать нынешние цены... И жалеть, что не запасся цистерной-другой.

Выборы..., демократия..., говоришь? В качестве примера попробуйте вот такое виртуальное голосование: Нужно выбрать нового мирового лидера, и ваш голос - решающий. Вот информация о 3-х кандидатах: Кандидат 1: общается с нечистыми на руку политиками, советуется с астрологами, у него две жены, курит без остановки и выпивает 8-10 бокалов мартини в день. Кандидат 2: дважды изгонялся с должности, спит до полудня, баловался опиумом в колледже, выпивает около литра виски каждый вечер. Кандидат 3: имеет воинские награды, вегетарианец, не курит, пьет изредка пиво и никогда не изменял жене. Кого из троих вы выберете? Выбрали? А теперь посмотрим, кого же вы выбрали: 1-й кандидат: Франклин Д. Рузвельт 2-й кандидат: Уинстон Черчилль 3-й кандидат: Адольф Гитлер. =================================== И в качестве анти-оффтопика. Бензин дорожает, да. А вот Andji неоднократно начинал темы, где предлагал поискать вместе альтернативы бензину или другие способы экономии. Кто-то пробовал меньше тратить бензина? Или просто ждем дешевого топлива? Уже не будет. Когда-то "Печень трески" стоила 52коп. (советских). Сейчас 32грн. (укр). Про качество не упоминаю. Так же и бензин. Цена растет и будет расти. Впрочем, как и на все прочее. Это неизбежно при рыночной экономике. Надо учиться использовать то что есть, ну и не забывать темы Andji...

Ну так зима же, снег, лед, холодно и пр. Я вообще не езжу, пока не посухеет. А там маршруты те же: дача, отдых (море-речка). Я к чему это. Жалуемся на цены - и в то же время на рынках не протолкнуться. Прошлым летом все места отдыха - базы, кемпинги- забиты. Жизнь бурлит, В супермаркетах суперочереди. Народ скупает новые компы, TB, мобильники, материалы для евроремонтов и прочие аксессуары благополучной жизни, не говоря уж о холодильниках и СМА как необходимых в силу привычки, да так, что их завозить не успевают. Может, наши стоны - суть привычка жаловаться и плакаться? Глядишь, еще пожалеют...

А спорим, что машин на дорогах не уменьшится?

Не совсем так. Одинаковы внешние присоединительные размеры. Во внутренностях есть различия в некоторых деталях - синхронизаторы другие, крепление промежуточного вала по-другому сделано... что-то еще... В книжке хорошо расписаны разные варианты изготовления.