Med

Andji писал(а): Блин нагажу в тюбик и начну его продовать как присадка для двигателя Это идеальный вариант. И тебе польза, и покупателю вреда не будет.

Andji писал(а): Т Да и еще не знаю как это правда или нет. Но есть присадка как крем которая смазывает стенки целиндра. И после чего трение уменьшаеться и царапины все уходят и при этом компресия повышаеться. Есть. Правда. И не одна. Но все - не надолго. Нельзя рассматривать действие узко - вот сейчас понизил трение, повысил компрессию... А что потом? Тот же молибден - придумали для работы в космосе, он ОЧЕНЬ хорош, но его соединения - ОЧЕНЬ абразивны. Т.е. везде есть +/-. Это если не рассматривать откровенные подделки и наебки. Подробно - в вышеуказанных ссылках, в т.ч. и от Пт 15:19, 23 Янв 200

Посмотри тогда сопутствующую тему http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:5801

edim писал(а): Да это мне и нужно.Мэд,скинь мне ссылочку на русском. Поставь в обозревателе ВИД - КОДИРОВКА - КИРИЛЛИЦА У тебя, видимо, Windows-1251

Andji писал(а): Эдик давай на следующей встрече снимим голову и поставим туда новую прокладку. Хотя лучше 2 прокладки поставить так как она у тебя очень сточеная и выйдет как раз под 95 бензин. Только прокладки нужно тебе взять оригинальные заводские прорезиненые с окнтовкой герметика. Они как раз хорошо лягут и придавяться так что ничего и ни какое масло от туда никогда не побегит. степень сжатия будет не та, что сейчас - под 95-ый. Цитата: Олег,колись!Ты нырял в Мэдову статью,а я не смог её раскрыть на русском-одни иероглифы.Что там умного по моей болезни написано? Да нет, к тебе там нет конкретного... Просто на том сайте рассматриваются и рассказывается про разные добавки, из чего они, что дают, чем вредят... ЗЫ1. А Андрей очень прав. Возможно, что твоя прокладка просто не выдержала нештатной степени сжатия, ну и протекла... ЗЫ2. С Вашего позволения, Мед...

О добавках см. www.svong-1.com Там же и о молибдене, кстати, (особенно!)

Да, диаметр 82. К ним прилагаются гильзы - входят замечательно. Есть отличия от стандартных дефорсированных (есть у меня бу) в маслосъемных отверстиях и прорезях в юбке.

Коллеги! Предполагаю поменять поршневую, и желательно поставить поршни не дефорсированные. Т.е. на 93-й. Можно и прикупить, но есть у меня уже комплект поршней (достался по случаю). Фото прилагается. Поршни с плоским днищем - что про них можете сказать? И как определить, под какой они бензин (на какую степень сжатия)? Расстояние от центра пальца до плоскости купола 50мм. Жду совета. Применять ли эти?

Евген писал(а): Med писал(а): Это и есть эпоксидка Хорошая вещь с миллионом применений. В моем представлении эпоксидка - это такой баченок "Сделанно в СССР" в 198х и отвердителем "в подарок". "Мы с тобой мы оба правы, правы, ох как правы..." Вручную на глаз разводить смолу в нужной пропорции трудно, неэкономно... Вот и придумали прекрасную вещь - колбаску, где есть смола с наполнителями и отведитель в нужной пропоции на погонный метр изделия.... А по сути - то же самое. Ну, это как краска в банке или аэрозольной упаковке.

Евген писал(а): Попробуй хорошую холодную сварку. Сосед рассказывал, что друг этой сваркой КПП склеил. Потом все-таки ее поменал и решил проверить качество холодной сварки с помощью молотка. Коробка лопнула. Но не по сварке, а в другом месте. Это и есть эпоксидка Хорошая вещь с миллионом применений. Только постарайся хорошо обезжирить (ацетоном), особенно углубление, там грязи много.

Да на эпоксидку ее!

Эпидемия , прямо... См. http://www.moskvich.forumy.com.ua/донецк,33/дорожные-истории,97.html

Я в прошедшее жаркое лето поставил бензонасос от печки ЗАЗа. Долго думал, как его прилепить - получилось так: прилепил в багажнике, за спинкой заднего сиденья. Проверил два варианта: 1. Полностью исключил штатный. Работы ЗАЗовского вполне хватало на трассовых скоростях (до 120 км/ч). 2. Но пришли холодные дни и оказалось, что в холодную погоду ЗАЗовский насос не справляется с прокачкой бензина. То ли смазка в самом насосе загустела, то ли сам бензин не пролазит в узкий топливопровод, но если летом при включении зажигания насос весело стучал тук-тук-тук-тук-тук-тук, то зимой это выглядит так: ....тук.......ту.......к.... и все... Вернулся к схеме последовательного включения двух насосов. Дальше будет видно.

GreenMile писал(а): Что значит не настраивается? Нельзя добится стабильныйх оборотов или наоборт сильно заввшеные, чтоопустить нельзя? При сразу вкрученном ЭМК - не пускается. Если работал и докручиваешь ЭМК - глохнет. Пробовал докручивать плавно, одновременно играясь винтом качества - не получается. Ощущение, что отверстие в жиклере ХХ слишком мало. Сегодня попробую бОльшие....

Видимо, непонятно рассказал. При полностью (плотно ) вкрученном ЭМК ХХ не настраивается, двигатель глохнет (если работал) или просто не пускается. Хоть при включенном клапане, хоть при выключенном. Собственно, клапан оказался недокрученным случайно. Сначала двигатель просто не пускался, я проверил срабатывание ЭМК, и видимо тогда его и недокрутил. Т.е. вкрутил рукой, но если еще сильнее - можно еще полоборота прокрутить. А дальше - см.выше. Т.е все вроде работает, но клапан не отсекает топливо (потому что недокручен?), а при докрутке просто гасит все. Может номер жиклера так сильно влиять?

Опять принимаются советы. Т.е. поставил Солекс. Настроил ХХ. Вроде правильно настроил - по крайней мере есть максимум - обороты падают как при закручивании, так и при откручивании винта качества. А на последок решил проверить, как двигатель будет глохнуть при отключении электроклапана. И оказалось... не глохнет. Вобщем, заинтересовался и оказалось: двигатель работает при неплотном закручивании электроклапана (примерно на пол-оборота), хоть подавать напряжение на него, хоть нет. При плотном вкручивании двигатель глохнет. Т.е. как будто клапан не пропускает бензин для ХХ, проходит только то, что проходит через недокрут. Клапан проверил - к помощью трубочки. Убедился, что без напряжения не продувается, с напряжением продувается. Номер жиклера ХХ - 41. (Правда, подозрителен диаметр отверстия - около 0,15 мм). Может, подбирать с большим диаметром? Добавка: карб по комбинации жиклеров - восьмерочный, достался без ЭМК, поэтому покупал "средний".

Dr. Livesey писал(а): Ай молодцы! Я п в таком и сам с удовольствием поучавствовал. Док, а кто нам мешает? Пусть не в таком количестве, зато одноклубники. На экономичность - это же здорово! безопасно и полезно. Интегрально тестируется и машинка и прокладка между сиденьем и педалями. Может, подумаем?