Med

А уточните происхождение магнита, плз...

Поиск дал такие результаты: 1. Установка в Ниву http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzov/dveri/z08.htm Как по мне, то сложно. И на Москвичи с внешними ручками непонятно как делать тягу. 2. Улучшение штатных замков в классике. Кажется, москвичевский замок не сильно отличается. http://autolada.ru/viewtopic.php?t=7689 ... c&start=20 (со второй страниці) Или сразу http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t= ... c&start=15

Может быть два предположения: 1. ВЧ напряжение работает аналогично ВЧ току подмагничивания в магнитной записи и призвано "расшевелить" молекулы, ионы или что там в горючей смеси для облегчения условий для основной искры. 2. (В дополнение к п.1) после пробоя дополнительное ВЧ напряжение поддерживает искру по пробитому каналу. Если кто знаком с радиоприемом, тот может знать, что очень похожая идеология работает в т.н. сверхрегенеративных усилительных каскадах. Они очень просты, но обеспечивают усиление до 1млн. и выше раз. Там тоже работает вспомогательная ВЧ частота.

Прибираясь в компе нашел схемку. Где взял - не помню. Но видно, что эта схемка является дальнейшим развитием конденсаторов к свечам. PS. Ну может найдется тот, кто реально попробует - и скажет - плавали, знаем. Может стоит открыть при клубе экспериментальное бюро? PS.PS. Скажете "А сам?" А сам боюсь. У меня сейчас электронное восьмерочное. И боюсь за коммутатор и катушку. Ну и лень-матушка, конечно, не разрешает...

DenDen писал(а): Я когда-то писал про устоновку конденсаторов паралельно свесному зазору для компенсации потерь и выравнивания формы высоковольтного сигнала, тут похожий эффект. Кого заинтересовало, могу повторить опус. Чего спрашивать, просто повтори... я вот не помню о чем речь... Кстати, свечи Оширова (по ссылке выше) и посвящены полному устранению затенения зазора.

Об ориентации свечей еще подробно написано в применении к свечам Оширова: http://ingenrw.narod.ru/index1.html Может это и есть главный эффект всех улучшений...

SERGEYVFS писал(а): Еврорубироид на толстый слой мастики А как насчет запаха? Днище-то нагревается...

Зависит от конкретного устройства. Простейшее - вообще без мозгов - весь объем баллоны+ресивер+компрессор работает как один. Перекачка воздуха ограничивается демпфированием в трубопроводах. Такая подвеска аналогична обычной + преимущества пневмо как упругого элемента (большая мягкость, нелинейная характетистика, обходимость без дополнительной амортизации). Некоторое усложнение позволит регулировать крен и клиренс. Для этого достаточно на вход в баллоны установить управляемые клапаны впуска и выпуска воздуха. А мозги управляют этим всем. В этом случае объем каждого баллона суверенно-независим друг от друга. ИМХО.

Igorek писал(а): Так вот в том и дело - если у тебя будет механический датчик поднятого положения, то на кочках он будет постоянно выключатся-включатся и компрессор ляжет нафиг. Вообще интересно конечно вникнуть в принцип действия работы контроллера, по каким датчикам, и в каких ситуациях как она себя ведет, ента пневмоподвеска. Может окажется что я не прав в своих умозаключениях Дык очень просто - регламентируется частота опроса/срабатывания. Такзать НЧ-фильтр.

B@rs писал(а): я бы при наличии полны знаний в принципе хотел просто на мягкие рессоры(прокатаные в нормальную дугу) добавил бы пневмо подушку только чтобы мозги у нее прошиты или от проседаний и крено тоесть от длительных нагрузок"! этобы доло и мягкость подвески и устойчивость кренам На заглавной картинке так и сделано! Т.е. жесткость рессоры уменьшена, и установлена не добавочная пружина, а пневмобаллон. A propos, может можно сделать пневмобаллон из старого ручного насоса? Мозги и все от Мерса работать будут в меру их розумения - у мерса масса другая. Цитата: Ибо просто опущено-поднято (два фиксированных положения) имхо недостаточно. Недостаточно для чего? Если ты думаешь, что мозги пневмо подвески могут ощупывают дорогу и отрабатывают неровности поигрывая давлением - ошибаешься. Теоретически электроника способна, неспособна механическая часть - так быстро подымать/снижать давление ни один компрессор не справиться. Это делает электромагнитная подвеска.

Dr. Livesey писал(а): А де ты мозги возьмешь, которые управлять будут? Канеша круто, ни усталости упругих элементов, ни просадки от загрузки авто... (у товарища мерс 350, так там ваще круть, завелся брррр - тачка поднялась, сама регулирует дорожный просвет в зависимости от условий езды и скорости, скока ни грузи людей - ей по-барабану.....) На самом деле мозги не самое проблемное. Простейшие мозги - датчик давления - контакты - компрессор. Сюда же цепляем сигнал для изменения клиренса. Для компенсации крена может работать простейший датчик-отвес. Проблема в железе. Т.е. стойки (можно ли их заменить мячиками ) и компрессор. Вернее его производительность. Конечно, можно применять заранее надутый баллон со сжатым воздухом и набор электроклапанов. Но где это все взять?

Dr. Livesey писал(а): Мячики внутри пружин - старо как мир. Хватает на 20 км. Не-е, не "мячики в пружинах", а мячики вместо пружин! В Икарусах (городских) ездил? Давным-давно я к ним относился с пренебрежением, но однажды нас возили в колхоз (от техникума) на таком Икарусе. И этот Икарус нас возил на поля. Как он ездил по полю! сказка! Внизу колеса "Тук-тук-тук" по грунту, а салон - ровненький! (вот как на видео было). У Икаруса как раз пневмо подвеска - такой себе надутый резиновый боченок. Иногда от перегруза они лопались, и тогда Икарус скочерявившись, скособочившись, тащился в гараж...

Буквально на днях думал, как хорошо бы вместо дополнительных пружин на задний мост присобачить накаченные мячики в прочной оболочке. А рессоры соответственно ослабить - оставить только первый-второй лист. Воздух в качестве упругого элемента хорош тем, что не требует амортизирования, т.е. воздух после распрямления не пытается сжаться по второму-третьему разу. Плюс прекрасное поглощение мелких неровностей. На видео конечно не пневмо подвеска демонстрируется, а т.н. интелектуальная, в которой датчики отслеживают рельеф и соответствующим образом регулируют давление. А про мячики - что скажете?

Не спеши огорчаться! 1.Ты заблокировал центробежный регулятор в своем трамблере? 2. Подай вместо датчика температуры напряжение с движка переменного резистора. Один конец на массу, второй на +12, движок - на ПРИЗ. Крути ручечку и устанавливай ту температуру, при какой ПРИЗ будет работать лучше. Потом этот резистор можно использовать как регулятор УОЗ.

SLONking, ну что, разобрался? Какой у тебя датчик? По описанию ПРИЗа датчик должен быть терморезисторным, а головка измерительная - элекромагнитная. У меня датчик виброконтактный, а измеритель тоже на биметале. Определить очень легко - при выключении зажигания при электромагнитной системе стрелка указателя температуры падает сразу (как указатель топлива), у меня - стрелка падает плавно, за 5-10 секунд. Думаю, у тебя так же. Что делать? Надо пробовать. Поставить ВАЗовский - не будет работать штатный указатель температуры. Надо ставить дополнительный датчик. А пока можно проверить ПРИЗ подавая напряжение с движка потенциометра. И проверить, как он измеряет изменения. А потом присобачить любой свой терморезистор.

Денис, думаю дело вот в чем: Цитата: Блок имеет возможность подключиться к терморезистивному датчику температуры (например, ТМ100 или ТМ106) параллельно к штатной системе измерения температуры автомобиля. Кроме подключения, необходимо так же, откалибровать измерительную систему температуры на конкретный датчик (параметры № 54…59, см. также раздел калибровка датчика температуры). У нас штатный датчик не терморезисторный, а на основе пластинки из биметалла и нагревательного элемента.

А что за датчик? Похоже, датчик не соответствует блоку. Маловероятно, что микропроцессорное устройство расчитано для работы со штатным термодатчиком нагревательно-биметального типа. Или программа блока сбойная. Пробовал спросить у разработчика? Цитата: Справки и консультации по блоку «ПРИЗ» можно получить непосредственно на ООО «Энергоэкон», тел./факс (062)382-27-56,тел.309-97-69 и 8-050-562-02-42

SLONking писал(а): Виктор извините, если обидел. Я не хотел Они подключены, но не правильно работают. Тю-ю.. уж и поворчать нельзя... сразу извиняются... Так что неправильно? Как вообще они должны работать? как ты решил, что неправильно? Видимо, подключаешь их - и работа блока нарушается. Так?

Это тот самый, который микропроцессорный со встроенными кривыми зажигания? А в чем проблема?

Genadiy писал(а): А зачем?Когда есть родной редукторный для Москвича.Делает Херсон.Я поставил год назад без проблем.По сравнению с не редукторным маслает шустрее,жрет меньше, Именно. Ставил херсонский весной. Продавцы, правда, предлагали белорусский, но я захотел херсонский. В одном месте предлагали за 350, в другом месте взял за 280. Но весной... Вполне доволен. Уже был случай, когда посаженный акк. с другого москвича, неспособный совсем провернуть двигатель, у меня бодренько закрутил, завел движок и подзарядился...

romstr писал(а): Ndrey писал(а): Судя по схеме это не простое реле. Это реле которое после включения зажигания включает ЭБН на несколько секунд и если двигатель не запущен больше не включает. При запуске двигателя (информация берется от катушки зажигания) ЭБН включено постоянно. Кому надо есть схема такого реле, можно повторить. Хочу сделать себе, но никак руки не дойдут. http://dinsen.net/murena/electrics/fuelpump Правда все на английском Давай решать вопрос вместе - и веселее и практичнее. Может кто еще подтянется - тема то нарядная. Я обычно с отцом работаю - гараж, время и возможности, но это в Виннице, а в Киеве и Броварах гаража нет совсем. Инструмента много всякого - ремонты квартир делаю. Вот. У коммутатора для электронного зажигания такой же алгоритм работы...

Просто цитата. «АЛЬТЕРНАТИВНАЯ ЭНЕРГЕТИКА»: США НАДУВАЮТ «ЗЕЛЕНЫЙ ПУЗЫРЬ» Перспективы так называемого биотоплива — это просто очередной финансовый «мыльный пузырь», столь характерный для современной экономики. Безосновательность надежд на эту модификацию «вечного двигателя» еще 30 лет назад обосновал академик Петр Капица. Джордж Буш объявил о национальной программе, подразумевающей заместить до 2015 года 30% потребностей США в бензине и дизельном топливе биотопливом — этиловым спиртом и «биодизелем», которые предполагается получать из культурных растений. Появился слоган: «Большая кукуруза заменит большую нефть». Стремительно «зеленеет» Силиконовая долина. На днях бывший кандидат в президенты США и лауреат Нобелевской премии Альберт Гор сделал громкое заявление об объединении своих усилий с главными «зелеными» инвесторами, базирующимися в Силиконовой долине, — Kleiner, Perkins, Caufield & Byers, — ради решения проблемы глобального потепления климата. Винод Хосла (Vinod Khosla), один из основателей «Сан Майкросистемз», предсказывает, что в течение пяти лет будет найден «зеленый» способ производства электроэнергии — дешевле, чем уголь или нефть. Всемирно известная компания «Гугл» объявила о своем выходе в область «зеленой энергии» и намеревается сделать ее дешевле угля и тем более нефти и газа. В развитие этих технологий «Гугл» намеревается вложить сотни миллионов долларов… Эксперты уговаривают скептиков: «Не делайте ошибки и не используйте зеркало заднего вида, чтобы глядеть в будущее». Завороженные очередными грандиозными перспективами, уже и российские аграрии вместе с украинскими начинают мечтать об «энергетическом сельском хозяйстве». Солнце — это жизнь, а не батарейка Посмотрим, однако, в «зеркало заднего вида». 8 октября 1975 г. на научной сессии, посвященной 250-летию Академии наук СССР, академик Петр Леонидович Капица, удостоенный тремя годами позже Нобелевской премии по физике, сделал концептуальный доклад, в котором, исходя из базовых физических принципов, по существу, похоронил все виды «альтернативной энергии», за исключением управляемого термоядерного синтеза. Не обсуждал он, впрочем, перспективы водородной энергетики и производство биотоплива. Не потому, что он о них не знал, а по причине, которую мы обсудим ниже. Петр Леонидович Капица Если кратко изложить соображения академика Капицы, они сводятся к следующему: какой бы источник энергии ни рассматривать, его можно охарактеризовать двумя параметрами: плотностью энергии — то есть ее количеством в единице объема, — и скоростью ее передачи (распространения). Произведение этих величин есть максимальная мощность, которую можно получить с единицы поверхности, используя энергию данного вида. Вот, скажем, солнечная энергия. Ее плотность ничтожна. Зато она распространяется с огромной скоростью — скоростью света. В результате поток солнечной энергии, приходящий на Землю и дающий жизнь всему, оказывается совсем не мал — больше киловатта на квадратный метр. Увы, этот поток достаточен для жизни на планете, но как основной источник энергии для человечества крайне неэффективен. Как отмечал П. Капица, на уровне моря, с учетом потерь в атмосфере, реально человек может использовать поток в 100—200 ватт на квадратный метр. Даже сегодня КПД устройств, преобразующих солнечную энергию в электричество, составляет 15%. Чтобы покрыть только бытовые потребности одного современного домохозяйства, нужен преобразователь площадью не менее 40—50 квадратных метров. А для того, чтобы заменить солнечной энергией источники ископаемого топлива, нужно построить вдоль всей сухопутной части экватора сплошную полосу солнечных батарей шириной 50—60 километров. Совершенно очевидно, что подобный проект в обозримом будущем не может быть реализован ни по техническим, ни по финансовым, ни по политическим причинам. Противоположный пример — топливные элементы, где происходит прямое превращение химической энергии окисления водорода в электроэнергию. Здесь плотность энергии велика, высока и эффективность такого преобразования, достигающая 70 и более процентов. Зато крайне мала скорость ее передачи, ограниченная очень низкой скоростью диффузии ионов в электролитах. В результате плотность потока энергии оказывается примерно такой же, как и для солнечной энергии. Петр Капица писал: «На практике плотность потока энергии очень мала, и с квадратного метра электрода можно снимать только 200 Вт. Для 100 мегаватт мощности рабочая площадь электродов достигает квадратного километра, и нет надежды, что капитальные затраты на построение такой электростанции оправдаются генерируемой ею энергией». Значит, топливные элементы можно использовать только там, где не нужны большие мощности. Но для макроэнергетики они бесполезны. Так, последовательно оценивая ветровую энергетику, геотермальную энергетику, волновую энергетику, гидроэнергетику, Капица доказывал, что все эти, на взгляд дилетанта вполне перспективные, источники никогда не смогут составить серьезную конкуренцию ископаемому топливу: низка плотность ветровой энергии и энергии морских волн; низкая теплопроводность пород ограничивает скромными масштабами геотермальные станции; всем хороша гидроэнергетика, однако для того, чтобы она была эффективной, либо нужны горные реки — когда уровень воды можно поднять на большую высоту и обеспечить тем самым высокую плотность гравитационной энергии воды, — но их мало, либо необходимо обеспечивать огромные площади водохранилищ и губить плодородные земли. Мирный атом не торопится В своем докладе Петр Леонидович Капица особо коснулся атомной энергетики и отметил три главные проблемы на пути ее становления в качестве главного источника энергии для человечества: проблему захоронения радиоактивных отходов, критическую опасность катастроф на атомных станциях и проблему неконтролируемого распространения плутония и ядерных технологий. Через десять лет, в Чернобыле, мир смог убедиться, что страховые компании и академик Капица были более чем правы в оценке опасности ядерной энергетики. Так что пока речи о переводе мировой энергетики на ядерное топливо нет, хотя можно ожидать увеличения ее доли в промышленном производстве электроэнергии. Наибольшие надежды Петр Капица связывал с термоядерной энергетикой. Однако за прошедшие тридцать с лишним лет, несмотря на гигантские усилия ученых разных стран, проблема управляемого термояда не только не была решена, но со временем понимание сложности проблемы, скорее, только выросло. В ноябре 2006 года Россия, Евросоюз, Китай, Индия, Япония, Южная Корея и США договорились начать строительство экспериментального термоядерного реактора ИТЭР, основанного на принципе магнитного удержания высокотемпературной плазмы, который должен обеспечить 500 мегаватт тепловой мощностьи в течение 400 секунд. Чтобы оценить темпы развития, могу сказать, что в 1977—1978 гг. автор принимал участие в анализе возможности «подпитки» ИТЭР с помощью выстрела в плазму твердоводородной таблетки. Не в лучшем состоянии находится и идея лазерного термояда, основанного на быстром сжатии водородной мишени с помощью лазерного излучения. Очень дорогая фантастика… А как же водородная энергетика и пресловутое биотопливо, которые сегодня пропагандируются наиболее активно? Почему Капица не обращал на них внимания вообще? Ведь биотопливо в виде дров человечество использует уже веками, а водородная энергетика сегодня кажется настолько перспективной, что едва ли не каждый день приходят сообщения о том, что крупнейшие автомобильные компании демонстрируют концепт-кары на водородном топливе! Неужели академик был настолько недальновиден? Увы… Никакой водородной и даже биоэнергетики в буквальном смысле слова не может существовать. Что касается водородной энергетики, то, поскольку природные месторождения водорода на Земле отсутствуют, ее адепты пытаются изобрести вечный двигатель планетарного масштаба, не более и не менее того. Есть два способа получить водород в промышленных масштабах: либо путем электролиза разложить воду на водород и кислород, но это требует энергии, заведомо превосходящей ту, что потом выделится при сжигании водорода и превращении его опять в воду, либо… из природного газа с помощью катализаторов и опять-таки затрат энергии — которую нужно получить… опять-таки сжигая природные горючие ископаемые! Правда, в последнем случае это все-таки не «вечный двигатель»: некоторая дополнительная энергия при сжигании водорода, полученного таким путем, все же образуется. Но она будет гораздо меньше той, что была бы получена при непосредственном сжигании природного газа, минуя его конверсию в водород. Значит, «электролитический водород» — это вообще не топливо, это просто «аккумулятор» энергии, полученной из другого источника… которого как раз и нет. Использование же водорода, полученного из природного газа, возможно, и сократит несколько выбросы углекислого газа в атмосферу, так как эти выбросы будут связаны только с генерацией энергии, необходимой для получения водорода. Но зато в результате процесса общее потребление невозобновляемых горючих ископаемых только вырастет! Ничуть не лучше обстоят дела и с «биоэнергетикой». В этом случае речь идет либо о реанимации старинной идеи использования растительных и животных жиров для питания двигателей внутреннего сгорания (первый «дизель» Дизеля работал на арахисовом масле), либо об использовании этилового спирта, полученного путем брожения натуральных — зерна, кукурузы, риса, тростника и т.д. — или подвергнутых гидролизу (то есть разложению клетчатки на сахара) — агропродуктов. Что касается производства масел, то это крайне низкоэффективное, по «критериям Капицы», производство. Так, например, урожайность арахиса составляет в лучшем случае 50 ц/га. Даже при трех урожаях в год выход орехов едва ли превысит 2 кг в год с квадратного метра. Из этого количества орехов получится в лучшем случае 1 кг масла: выход энергии получается чуть больше 1 ватта с квадратного метра — то есть на два порядка меньше, чем солнечная энергия, доступная с того же квадратного метра. При этом мы не учли того, что получение таких урожаев требует интенсивного применения энергоемких удобрений, затрат энергии на обработку почвы и полив. То есть, чтобы покрыть сегодняшние потребности человечества, пришлось бы полностью засеять арахисом пару-тройку земных шаров. Проведя аналогичный расчет для «спиртовой» энергетики, нетрудно убедиться, что ее эффективность еще ниже, чем у «дизельного» агро-цикла. …Но очень выгодная для экономики «мыльного пузыря» Что же, американские ученые не знают этих цифр и перспектив? Разумеется, знают. Ричард Хейнберг в своей нашумевшей книге PowerDown: Options And Actions For A Post-Carbon World (наиболее точный по смыслу перевод — «Конец света: Возможности и действия в пост-углеродном мире») самым детальным образом повторяет анализ Капицы и показывает, что никакая биоэнергетика мир не спасет. Так что происходит? А вот что: только очень наивный человек полагает, что экономика сегодня, как и 150 лет назад, работает по марксистскому принципу: «деньги — товар — деньги». Новая формула «деньги — деньги» короче и эффективнее. Хлопотное звено в виде производства реальных товаров, обладающих для людей реальной полезностью в привычном смысле этого слова, стремительно вытесняется из «большой экономики». Связь между ценой и полезностью в материальном смысле — полезность вещи как пищи, одежды, жилья, средства передвижения или услуги как средства удовлетворения какой-то реальной потребности, — уходит в небытие точно так же, как некогда ушла в небытие связь между номиналом монеты и массой заключенного в ней драгоценного металла. Точно так же «вещи» нового века очищаются от всякой полезности. Единственная потребительная способность этих «вещей», единственная их «полезность», которая сохраняет смысл в экономике нового времени, — это их способность быть проданными, а главным «производством», приносящим прибыль, становится надувание «пузырей». Всеобщая вера в возможность продать воздух в виде акций, опционов, фьючерсов и многочисленных других «финансовых инструментов» становится главной движущей силой экономики и основным источником капитала для ксендзов этой веры. После того, как последовательно лопнули пузыри «доткомов» и недвижимости, а «нанотехнология», рисующая сказочные перспективы, по большей части так и продолжает их рисовать без заметной материализации, американские финансисты, похоже, всерьез обратили внимание на альтернативные источники энергии. Вкладывая деньги в «зеленые проекты» и оплачивая наукообразную рекламу, они вполне могут рассчитывать на то, что многочисленные буратины прекрасно удобрят своими золотыми финансовую ниву чудес.

Андрей, как там взять *.rar ? Чего не понял с єтим файло обменникосм? Или подскажи, Или сам выложи куда-то попороще (прикрепи к сообщению)?

garri-g писал(а): Ниче подобного. Есть нормальная фантастика. Почитаеш волосы дыбом встают. Порекомендуй. По описаниям Толстого (который А.Н.) можно самому строить гиперболоид, или ракету на Венеру. По описаниям Беляева я в детстве делал прибор для улавливания мыслей. Уэлс, Верн - все они рассказывали об устройстве своих фантастических идей с точностью, достаточной для реализации. Ну, за исключением неизвестного ноу-хау . (Верн - тот вообще, просто "энциклопедия юных сурков". Вон, в "Таинственном острове" рассказывается вся технология, как умный инженер с голыми руками сделал все!) Что нового придумали современные фантасты? Заклинания для борьбы с силами тьмы?

Miheevich писал(а): ПЫСЫ. Ох щас столько баянов будет порвано :-). :wink: Баяны, говоришь? Да, баяны! А почему баяны до сих пор не играют? Если играют плохо, то нужно их разобрать, выкинуть и поставить крест:"Здесь лежит плохой баян." Но почему-то все не так. Находятся все новые и новые игроки, желающие попробовать этот баян, или этот, или тот... Значит есть необходимость, значит привлекают. Да и по сути, а что сейчас не баяны? Про что ни ткнись - придумано-опробовано в 30-50г.г. Вот был золотой век техники! Да, многое не пошло из-за технологических проблем, которые сейчас решаются и внедряются. И часто забывают сказать источник идеи. Вон, говорят, слетали амеры на Луну, и что? сейчас не могут.... В то же время советский Луноход наматывал километры по Луне. В наше время марсоход прошел 35 метров (!) по Марсу - визгу было до усрачки. В технике застой. Нужны новые идеи, мысли. Хотя опять же. Раньше идеи подавали писатели-фантасты. Про что теперь фантасты пишут? про ведьм, черные силы и дозоры?