VictorP

Я когда делал капиталку тоже прокачал присобой как выше показанно но только дрелью, и как начало брызгать, у менял был старый привод, поставил на него обточеную шестерню, сделал насадку на дрель типа отвертки и прокачал с поставленым приводом. Думаю если просто прокачать как МишаняTKM то брызгать не будет ведь у шуруповерта маленькие обороты.

Ozzy c Днем Рождения!!!

С Новым Годом всех!

Может и было

+1

У меня на заднее стекло. http://my-photo.ru/photo.php?z=uscA&p=577205 http://my-photo.ru/photo.php?z=9k14&p=577206

Я пользуюсь вот таким, карта 8GB, class10 http://www.youtube.com/watch?v=1tkg63bw-Zw

Зависит от диска, у меня с ЦО 70,4 все равно не лезли из-за того что глубина была маленкая. Немного точил в глубину но уже колпак ступицы мешал, без него садились нормально. http://my-photo.ru/photo.php?z=cbBN&p=786061

У меня два инжекторных фильтра (один маленкий сразу после ЭБН и один большой возле карба) Первый http://my-photo.ru/p...z=bOwO&p=659051 Второй немного виден http://my-photo.ru/p...=XNqF&p=1195539 Есть еще один маленкий обычний до ЭБН как на фото ниже, сразу у выхода из бака. Третий год уже и никаких проблем.

Блок двигателя Н/О(глаткий) а передняя С/О (шероховатая), забыл как называется но помню что это разные типя литья, так крышка выше блока гдето на 0,5мм. В салоне есть ненокрашеные участки, только грунт.

Так и должно, оди провод от ручника идет, если его снять и лампа горит значит разное давление в контурах тормозной системы. (На лапу идет - либо от концевика ручника, либо от СУ).

На 2140 немного другая система ручника.

Становится как родные к планкам, только пружины что возвращают планки длиноваты, немного укротил, в трубу влезают но лучше подпилить буртик и трос входит глубже.

При установке кпп от полонеза пришлось отказатся от родной системы ручника. Распорные планки от 2141 уже стояли. Что купил для переделки: Ручник ваз 2108 Трос ручника Москвич 2141 Направляющая скоба ручного тормоза ваз класика Шпилька М8 длину подбирал по месту, купил у крепежей 1м и отрезал сколько нужно, длиную гайку М8 тоже у них. Сделал отверстие для крепления рычага ручника не совпадающие с родными и болтами М6 прикрутил. Поставил трос от 2141 вместо родного. Пришлось немного укоротить пружины а то цепляло за барабан. Из уголка по месту сделал крепление для троса к кузову. Наметил длину и удлинил тягу.

Там опечатка, в место 0,3л должно быть 1,3л.

Больше 130 не ехал, сейчас по трассе еду в основном 80-100 это около 2500-2700об. Если дорога хорошая то комфортно для меня 110, гдето 3000об, это на 5-той, ГП 3,88. На 4-ой после 80 уже не нравится.

Летом менял балку в сборе с рычагами, случайно нашел на рынке по небольшой цене для новой в сборе с рычагами (91 г.в.), приварил для надежности (сам учился варить на ней), покрасил, поменял пружины, со стороны водителя при разборке оказалось сломаная (одна новая сломалось за 100км и теперь разные пружины, идет поиск новой пары) и перебрал шаровые и заменил волго стаканы на трапецию, это так сказать менял сайлентблоки С/О на Н/О. В габариты, подсветке салона, номера, на задний ход постваил лампы с диодами. Поставил жалюзи перед радиатором, переместил тягу управления на них, думаю сделать привод для их работы. Датчики вентилятора верхний 95/90.

С тех пор что у меня вложение порядка 5к евро.

К первичному валу, резать вроде не надо.

У меня такого типа динамометрический ключ, очень удобный в пользование. Для клапанов я сделал П-образную скобу с винтом.

У меня нивовские шпильки, так как стоят проставки из барабанов то и родные диски без проблем встают с проставками. Не знаю как у вас но я нашел нивовские шпильки за 3,4грн шт., гайки для литья М12*1,25 12грн шт. Переднюю ступицу надо разбирать чтобы поменять шпильки. Нивовские шпильки длинее наших гдето на 5мм, но из-за другого шага резьбы, гайка прокручивается на больше оборотов при одинаковой длины, у меня на литье с проставками из барабанов гайки делают 12 об.

Примерял с резиной или без? У меня 6J R14 ET37 и резина 185/65/R14, проставки нужны как минимум 3мм иначе резина цепляет при повороте передний стабилизатор а задние даже с проставкой из барабана цепляет немного локер в районе лонжерона.

Проставки скорее всего понадобится, шпильки и гайки для литья, ЦО расточить. Ширину нужно мерить по внутреному растоянию.

Вчера переобулся, будет третья зима на них, у меня без шипов, по снегу и грязи едет хорошо, был случай в декабре 2009 попал под маленький дождь, трасса покрыта тонким слоем льда, проблем небыло. Недостатки-шумная по трассе, на родных 4,5J дисков немного чуствуется виляние в стороны (заметил после того как переобулся с 185/65 R14 на дисках 6J).

За шкивом только маслоотражательная шайба, или имеешь введу шайбу под храповик?