VictorP

У меня такая проблема, при этих морозах (-15 -20) как сразу завожу холодный двигатель давление масла на 1000об/мин по мех. манометре 6,5атм (летом при 1000об/мин было 5атм.). Разобрал редукционик, думал заклинил, но нет не заклинил. Немного регулировал и при холодном на 1000об/мин 6атм, на 1500-5атм, пока что хватит, как только завелся отпускаю подсос и двигатель греется на 1000об/мин и имею давление 5. Гдето на 40град. двигателя при ХХ имею 3атм но если газовать то уже при 3000об/мин уже за 6атм, это нормально? Масло п/с RAVENOL TSI SAE10W40. При рабочей температуре двигателя на ХХ 1атм, при 3000об/мин 3,5атм, больше 4000об/мин не крутил, при 4000об/мин 4,5атм.

Ставил в 2008, цены тогда. Коробка 1100грн Плита 120грн Кардан 350грн Подшипник коленвала 20грн Трос спидометра 2123 35грн Приборка от Вектры уже была и спидометр подошел Трос ручника 2141 25грн Ручник 2108 50грн Мелочи 50грн Масло 2,5л 100грн Диск сцепления Ваз 2106 60грн Потом ставил комплект сцепление LUK Ваз 2101-2107 60$ Маховик 2141 100грн Вилка сцепления Ваз 2101 30грн

У меня диск Вис 2106 после 2ткм был такой, резких стартов небыло. http://my-photo.ru/p...z=NP-U&p=646932 http://my-photo.ru/p...z=HZse&p=646931 http://my-photo.ru/p...z=8ip8&p=646930 http://my-photo.ru/photo.php?z=P9oF&p=646928

Поздравляю!!!

Если сверлить прямо то выход будет намного выше заслонки. У заводского канал не прямой как на картинке. http://moskvich.net/...041-1107010-10/ Карб такой но двиг не 1,5.

У меня стоят в передние двери типа таких, один от гольфа 2, второй не знаю. Рейку просто выправлял молотком. Дальше только по месту. Я на втором менял оплетку и трос по длинее, оплетку взял от троса газа 2108, трос на рынке покупал, 2,5м ф1,6мм, мотор мешал стеклу, надо было отодвинуть его.

Я сверлил в отверстие болта подогрева сверлом 1,2мм, вместо болта поставил кусок тормозной трубки нарезав на ней резьбу М5. http://my-photo.ru/photo.php?z=gnHX&p=705657

Я когда делал капиталку тоже прокачал присобой как выше показанно но только дрелью, и как начало брызгать, у менял был старый привод, поставил на него обточеную шестерню, сделал насадку на дрель типа отвертки и прокачал с поставленым приводом. Думаю если просто прокачать как МишаняTKM то брызгать не будет ведь у шуруповерта маленькие обороты.

Ozzy c Днем Рождения!!!

С Новым Годом всех!

Может и было

+1

У меня на заднее стекло. http://my-photo.ru/photo.php?z=uscA&p=577205 http://my-photo.ru/photo.php?z=9k14&p=577206

Я пользуюсь вот таким, карта 8GB, class10 http://www.youtube.com/watch?v=1tkg63bw-Zw

Зависит от диска, у меня с ЦО 70,4 все равно не лезли из-за того что глубина была маленкая. Немного точил в глубину но уже колпак ступицы мешал, без него садились нормально. http://my-photo.ru/photo.php?z=cbBN&p=786061

У меня два инжекторных фильтра (один маленкий сразу после ЭБН и один большой возле карба) Первый http://my-photo.ru/p...z=bOwO&p=659051 Второй немного виден http://my-photo.ru/p...=XNqF&p=1195539 Есть еще один маленкий обычний до ЭБН как на фото ниже, сразу у выхода из бака. Третий год уже и никаких проблем.

Блок двигателя Н/О(глаткий) а передняя С/О (шероховатая), забыл как называется но помню что это разные типя литья, так крышка выше блока гдето на 0,5мм. В салоне есть ненокрашеные участки, только грунт.

Так и должно, оди провод от ручника идет, если его снять и лампа горит значит разное давление в контурах тормозной системы. (На лапу идет - либо от концевика ручника, либо от СУ).

На 2140 немного другая система ручника.

Становится как родные к планкам, только пружины что возвращают планки длиноваты, немного укротил, в трубу влезают но лучше подпилить буртик и трос входит глубже.

При установке кпп от полонеза пришлось отказатся от родной системы ручника. Распорные планки от 2141 уже стояли. Что купил для переделки: Ручник ваз 2108 Трос ручника Москвич 2141 Направляющая скоба ручного тормоза ваз класика Шпилька М8 длину подбирал по месту, купил у крепежей 1м и отрезал сколько нужно, длиную гайку М8 тоже у них. Сделал отверстие для крепления рычага ручника не совпадающие с родными и болтами М6 прикрутил. Поставил трос от 2141 вместо родного. Пришлось немного укоротить пружины а то цепляло за барабан. Из уголка по месту сделал крепление для троса к кузову. Наметил длину и удлинил тягу.

Там опечатка, в место 0,3л должно быть 1,3л.

Больше 130 не ехал, сейчас по трассе еду в основном 80-100 это около 2500-2700об. Если дорога хорошая то комфортно для меня 110, гдето 3000об, это на 5-той, ГП 3,88. На 4-ой после 80 уже не нравится.

Летом менял балку в сборе с рычагами, случайно нашел на рынке по небольшой цене для новой в сборе с рычагами (91 г.в.), приварил для надежности (сам учился варить на ней), покрасил, поменял пружины, со стороны водителя при разборке оказалось сломаная (одна новая сломалось за 100км и теперь разные пружины, идет поиск новой пары) и перебрал шаровые и заменил волго стаканы на трапецию, это так сказать менял сайлентблоки С/О на Н/О. В габариты, подсветке салона, номера, на задний ход постваил лампы с диодами. Поставил жалюзи перед радиатором, переместил тягу управления на них, думаю сделать привод для их работы. Датчики вентилятора верхний 95/90.