VictorP

Снял шкив поликлин и поставил родной, лучше найти от 41-го(он меньше). Сверлишь крепления гены с 8 на 10мм, нушен длинный болт м10 на 135 и м8 на 120, ставишь на место родного, с помощью шайб подгошяешь чтобы шкивы были на уровне, ремень 900-910, у меня 10AVX900. Толстый провод прикручиваешь родной, провод возбуждения либо через реле или диод, у меня ПП от ОВА и сделал через лампочку как у 2110. http://www.mzma.net/club/faq/article.php?aid=1225 http://www.mzma.net/club/articles/read.php?id=414 Взял с azlk.ru http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=155576

Я почему-то думал про замок багажника а ты имел в веду замок переднего капота. Это лягушка от тормоза, должна работать как концевик для сигналки, пока не подключил. У меня отключатель масы, поэтому все концевики двух проводные, сделал отдельно для них и сигналки масу через провод. При отключении масы работает только сигналка.

С замками гемор небольшой. GAZ77 не понял вопросов, не знаю что ответить, давай по порядку и по подробнее. Для двери делается переходная пластина, она крепится в место старого замка двумя болтами м6, размеры не знаю, сделал по месту. Cтойка обработается немножшко молотком, иначе шоколадка не влезает, из механизма нашей ручки удаляется пружина, в место тяги ручки изпользовал родную немножко укороченую, сделал в ней дырку и заклепил к 08 механизму, механизм ставятся вместе с тягой в дверь с нутри, потом тяга в ручку. Для крепления болтов к стойке сделал сквозное отверстие для передних(поже увидел что моно и не сквозное, снимаешь обику средней стойки и там сть место чтобы ставить болт), в неё болт м8 и трубка с резбой м8 и наружном диаметре 11мм. для задних дверей немножко друдней, дырка под болт выходит в багажник, друднодоступное место, я поставил болт через салон увеличив штатное отверстие в стойке в районе верха арки. Потом нужно сделать тяги в верх для закрывания, я сделал только для передних, для задних не успел, но после установки ЦЗ вообще это не надо делать.

Это мой м2140 семейный. Машина 1980г.в., перешла в мои руки в 2004 году с пробегом по спидометру 77373км, сейчас около 100тыс., двиг ремонтировался гдето в 93-94 году. С 2000 по 2004 стояла в гараже. Состояние было так себе. Задную панель, передние крылья и накладки на передние двери заменил из-за вмятин, была небольшая авария. Задние фары заменил, поставил мановские, передние BOSCH. Покраска временая, планирую всю машину покрасить в будущем. Перебрал ходовую, заменены рулевые тяги с волго-пальцами и рулевой редуктор. Проблемы были с тормозами, перебрал супорты, гтц, заменены зтц, гтц хватило на год после чего заменил на фенокс, ещё через пол года накрылся ВУ, сейчас стоит ГТЦ+ВУ Лукас без проставки и поршенки Totti в супортах. Задние сидение от ауди 80, карты сделал сам из фанеры, поролона и ковролина. Поставил инерционые ремни безопастности от 2108, уплотнители дверей и багажника от ваз класика. Замки дверей заменены на ваз 2108. Проводку перебрал, задный жгут заменен, сделал из электропроводки. Приборы от вектры А, подрулевые от шнивы, кнопки включения света от ваз 2108. Поставил музыку, сигналку+цз+электропривод багажника, багажник открывается только с кнопки. Мотор стеклоочистителя стоит от 2141, писалки уже на капоте, щетки иномарочные 38см, резинки силикон ХОРС, бачок омывателя 21213+мотор 2110. Мотор 1.5л под 76, головка пиленная, незнаю точно, где-то 1,5мм, карб 2105 расточена БД1 до 22мм, жиглеры от дааз 2140, БСЗ, ВВ провода JANMOR от 2108, свечи NGK BPR7ES, вазо-масленый фильтр. Замок багажника переделаный от 2141+активатор, торсионы капота багажника от 412-го. Установлено задняя шторка и третий стоп сигнал. Поставил передние сидения от форда. Сделал тросиковой привод для карба. Педаль удлинил с помощью пластины в форме буквы С. Поставил полонезовскую 5МКПП. Поставил поводки от ваз класики, правда пришлось укротить до длины родных, а то с моими щетками на 38 см были слишком длиные, шестилопастную крыльчятку. Поставил гофру на глушителе и передние амортизаторы KYB Excel-G от ваз 2123. Поставил генератор 2110, сделал систему стояночного тормоза(при замене кпп на полонез от штатной пришлось отказаться), ручник от 2108, трос и распорки от 2141. Летом планируется капремонт двига.

Yorik писал(а): Шестерня которую в литературе паразитной кличут всеравно не доходит до полного удовлетворения миллиметров на 4-5, две разные вилки пробывал - таже фигня, а третью нашел уже после установки коробки на место несения службы. Это у всех коробок так, я у своей старой когдато немного согнул вилку чтобы входило до конца(но это только после того как паразитка немного исносилось) на новой шестерне так не получается цепляет за вилку.

jeepWM писал(а): kondit, Не пойму, о чем ты, у меня так все время была!) Куда вернуть, к какому щиту!? Моторному щиту.

Идет рядом с выпускном колектором, в случае прорыва пожароопасно.

D.mon писал(а): Veldreg писал(а): Да не парься за генератор. Все нормально просто существует разнообразие шкивов, чем больше тем ниже зарядка. Ставь смело шкив поменьше, зарядка больше будит. Да это мне известно))) просто интерес берёт куда предназначался этот генератор На 2141 шкив гены 70мм в диаметре, у меня на родном был на 84мм, заменил на волговский 2-х ручейковый, отрезал на станке и сделал 1 ручейковый, у него 68мм диаметр, сейчас на гене 2110 стоит на 60мм, буду менять на поликлин и поставлю на гену от 10-и родной поликлиновый, он вообще на 55мм.