VictorP

Это как у меня сделанно. Только у меня сцепление от ваз класики, отличается от 2141 выжимном.

http://my-photo.ru/?g=32457

У меня есть книга про 2141, там солекс 21412-1107010 Смесительные камеры 32/32 Диффузоры 23/23. ТЖ1 95 ТЖ2 95 ВЖ1 160 ВЖ2 100 ТХХ 37 ВХХ 150 Жиглеры переходной системы Топ 80 возд 150 ТЖ ЭМР 60 УН 35/40

С Днем Рождения!!!

Был у родителей в деревне, по трасе при +15-17 и скорости 90-100км/ч вентилятор почти не выключается с датчиком 92/87 в верхнем патрубке.

Не знаю, но я поставил на питание 4кв. прямо от АКБ и 2.5кв. на колонки. В книге моей магнитолы есть: 4*50Вт это макс., номинал 4*27Вт.

Там резиновое колечко, разбераешь крышку, вытаскиваешь ось рычага тяги, колечко будет с наружней стороны, в нутри отверстия есть паз для него. Насколько помню внутрений диам. 13-14мм. Я когдато его заменял, взял это колечко и пошел на рынок к тем кто продает резинотехническиеизделия(маслобензостойкие) и они мне подобрали.

Я тоже покупал силиконовые, резиновые продержались месяц. Сейчас купил новые стаканы и сразу силиконовые пыльники.

С нижним поэкспериментирую летом, пока поставил в верхнем потому что не надо слить весь тосол. Вообще хочю поставить два один в нижним(рабочий)87/82 и другой в верхнем(на случай перегрева) чтото 105/100 или 99/94.

Какой лучше поставить 99/94, 95/90 или 92/87 в верхнем патрубке.

Сегодня поставил датчик 99/94, включается если смотреть по показометру как раз при рабочей температуре двигателя летом с родным вентилятором, оставить так или поменять на чтото между 92/87 и 99/94? P.S. Термос родной нижний.

Поставил датчик 92/87 в верхнем патрубке, если смотреть на показания указателя температуры то включается при более низкой температуры чем была температура летом когда был родной вентилятор, получяется надо чтото в районе 97/92 градусов. То сих пор ходил с принудидельной кнопкой, зимой вообще не включал, если верить показометру то выше 95-97 не поднималось а теперь с датчиком вентилятор включается.

http://www.my-photo.ru/photo.php?z=YvtC&p=704721 http://www.my-photo.ru/photo.php?z=cq2O&p=704723

У меня электромаш уже второй год. Крутит на много быстрее родного и шум как у иномарки, пока никаких проблем, заводит с пол оборота.

Сверлил по центру отверстия болта крепления подогрева просто без никаких приспособлений.

Обычным длиным сверлом и маленкой ручной дрелью(у меня есть в виде пистолета), в место болта крепления охлаждения кусок тормозной трубки с нарезаной наружной рейзбой М5.

Это я понял, я имел ввиду если понадобится поставить родные назад то без проставок уже не получатся.

Mobihel 2К(акрил) номер 295-o.

А почему не нарезали рейзбу до конца на шпильки, так родные диски не поставишь без проставок, какой длины шпильки?

А этот метод будет работать если на машине неродные диски и резина?

Просто укоротил вазовскую ручьку и поставил на кпп, сверху нарезав внутреную резьбу на М10 и прикрутил колпак.

У меня и мех. манометр и лампа аварийного давления. Сразу после тройника поставил масленый кран на всякий случай.

Обычно ставят спидометр от ваз 2106/2107 если приборка АЗЛК, в ижевскую не знаю, можно подбирать еще от иномарок. P.S. У меня приборы от опель вектры а.

Москвичевский спидометр не подойдет, не будет показывать как надо, разные соотношения, для ваз/полонез кпп нужен спидометр 1000:1.

Нужен трос от ваза.